通常測量3-20A范圍內電流的方法主要有以下兩種：采用電阻分流器的傳統測量方法，和使用電流傳感器。這兩種技術均有局限性：第一種方法缺少流電隔離，第二種方法帶寬有限。此外，這兩種方法都對校準工作有相當高的要求。LEM電流傳感器曾經幫助有效解決了這些問題，但為了全面滿足當前對降低成本和縮小尺寸的需求，現在到了需要對產品進行重新設計的時候了。
2002年，LEM收購了一家位于日本的生產霍爾效應電流傳感器企業——NANA Electronics K.K.公司。新公司更名為NANA
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LEM 霍爾效應 電流測量 傳感器
引言
照顧小寶寶是非常勞累的事情，因為他們醒來和睡覺都比較頻繁，加之喂食換衣服等活動，會占用大人大量的時間和精力。搖籃的誕生在很大程度上減輕了大人的負擔，但仍有很多不盡如人意的地方。利用動作（加速度）傳感器和功能豐富的單片機，則可以設計出一種相對智能化的搖籃。
背景
現在市面上的電動搖籃僅有簡單的定時功能，因此不能針對嬰兒的活動發生動作，若搖籃一直搖動，對嬰兒的安撫作用就會降低。采用聲音觸發的自動搖籃，缺點是嬰兒先是活動，得不到安撫則會哭鬧，搖籃才會啟動進行安撫；另外如果因為別的原因哭鬧，搖
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傳感器 單片機 智能化 MC9S08QG8
Maxim推出帶有非易失存儲器(EEPROM)的±0.5°C精度數字溫度傳感器和溫度調節器DS7505。集成的非易失EEPROM使器件在上電時能夠運行用戶設定的配置和溫度調節門限。 DS7505與工業標準的LM75和Maxim的DS75軟件且引腳兼容，是基站、電信、網絡設備和醫療系統等需要高精度溫度測量應用的選擇。
DS7505經工廠校準，在整個電源電壓和0°C至+70°C寬溫度范圍內精度可達±0.5°C，在整個-55
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Maxim 傳感器 EEPROM 溫度
引言
汽車日益成為人們生活中不可缺少的部分，然而，令汽車用戶擔憂的是車輛被盜現象呈逐年上升趨勢。本文旨在設計一個方便可靠，功能強大的汽車報警器。當汽車遭遇到危險情況時，立即啟動警報，同時發送相應信息到指定的手機上，通知車主有異常情況。車主可以通過手機監聽車內情況并控制汽車，以有效地防止汽車被盜。此外，若在車內加一個緊急按鈕，不僅可以在車主遇到搶劫或其他危險情況時，向外界求助，也可以幫助警方對車子進行定位。考慮到時間和成本問題，本文僅針對振動信息的檢測、車輛信息的傳輸與控制問題進行重點
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防盜報警 傳感器 GSM 單片機
[摘要] 本文以介紹了一個基于PCI-6013用于動態測量的軸重系統，討論了軸重系統的軟硬件構成，同時給出了系統的軟件實現。系統還能夠自動測量車速和軸距以及對車型分類進行分類，具有很強的實用性和適用性。
[關鍵詞] PCI-6013；動態測量；軸重;軸距
1引言
大量超過公路、橋梁限載的運輸車輛在公路上行駛，致使公路嚴重損壞，大大地縮短了其使用年限。根據《公路瀝青路面設計規范》和《公路水泥路面設計規范》進行理論計算，當車輛軸載質量超過標準軸載質量一倍時，車輛行駛瀝
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傳感器 PCI-6013 動態測量 軸重 軸距
無線傳感網絡是計算技術、通信技術和傳感器技術相結合的產物。傳感網應用場合非常廣泛，節點也可以搭載不同類型的傳感器。當節點自身搭載的傳感器為震動、磁傳感器時，采集到的數據量較小，處理簡單，目前的傳感網節點(如Mica節點)就可以滿足需要。但當節點集成圖像傳感器、紅外傳感器等大數據量傳感器對傳感數據網絡的實時要求相當高時，現有的節點受處理及存儲能力的限制無法滿足要求。
本文主要分析在設計較高處理及存儲能力傳感節點時，如何滿足傳感網節點低功耗和高處理能力間的平衡關系，并介紹基于OMAP處理器的節點處理
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傳感器 無線傳感網絡 OMAP 節點處理器
所有嵌入式系統最終都要連接到外部傳感器與執行器或內部功能模塊與外設等硬件，以實現輸入輸出、數據存儲及通信功能。每種設計方案中的每個硬件都有其自己的特性，需要設計人員認真對待。
設計方案中使用的硬件如果發生任何變化，即便是僅僅添加或去除一個輸入或輸出端口，也會影響到嵌入式軟件，有時甚至會造成非常嚴重的影響。如果在設計過程后期才做出上述變動，那么就可能導致產品不能及時上市。解決這一問題的辦法，就是在系統設計過程中確保完全的硬件獨立性。
硬件獨立性設計(design-out the hardwa
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嵌入式 傳感器 硬件獨立性設計 微控制器
從CD/DVD播放器和電腦制冷風扇到工業機械以及包含混合動力汽車、著名的Segway電動滑板車和許多其他電動滑板車、電力驅動的自行車（或稱為“電動自行車”）在內的電動交通工具，無刷直流電動機正在各種領域中取代整流式電動機。由于它們越來越普及，特別是在亞洲，這樣的“個人運輸設備”向制造商描繪了巨大的潛在市場，并且可能有助于降低全球的能源消耗。
即使北美市場也顯示了采用電動自行車的可能性。自2000年8月以來，由加利福尼亞州圣克魯斯的縣區域性運輸委員會
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MCU 電動自行車 傳感器 驅動
衛星電源分系統為整個衛星正常運行提供了穩定的電源，它是衛星電能產生、儲存、變換、調節、傳輸分配和管理的重要分系統。其通過物理和化學過程，將太陽的光能、核能或化學能轉化為電能，并根據需要對電能進行存儲、調節和變換，然后向衛星其他各分系統不間斷供電。我國的衛星大都采用太陽能/蓄電池供電系統。蓄電池充電終壓控制采用電壓-溫度補償法，即V-T曲線控制。目前，常用的方法是利用熱電耦或鉑電阻作為蓄電池溫度傳感器，這種溫度補償的硬件控制電路是模擬電路，已經在我國各種型號的衛星上獲得成功應用。
為加快我國衛星電
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傳感器 衛星電源 控制系統 智能型
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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傳感器
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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NTC 傳感器
隨著2008年北京奧運會的臨近，帆船運動越來越受到人們的重視，如何利用現代科技手段輔助訓練，來提高比賽成績顯得尤為重要。從賽場實時采集數據指導訓練和減輕帆船教練工作強度方面考慮，設計帆船姿態儀，可使教練員了解每位運動員具體的訓練細節，提高工作效率。
1 帆船姿態儀的系統設計
基于PIC16F877A設計的帆船姿態儀，能采集帆船行駛過程中的前后仰俯角、左右搖擺角、桅桿旋轉角和GPS系統記錄帆船行駛軌跡。系統每0.5s將采集到的數據記錄1次，記錄時間大約為5 h(小時)。上位機通過RS232接
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傳感器 帆船姿態儀
1 概 述
QST108是意法半導體公司針對人機界面的觸摸按鍵控制而推出的電容觸摸傳感器。其工作原理采用了美國昆騰公司的電荷轉移電容專利技術(QProx)，支持8個獨立按鍵，且可選擇按鍵狀態檢測輸出或I2C總線控制2種正常工作方式；同時，通過軟件命令可使其進入低功耗模式，當有按鍵按下時可被喚醒。QST108特有的相鄰按鍵抑制算法使得一個按鍵在按下未松開時，其他按鍵處于無效狀態；自校準和自動漂移補償功能使其無須人工校準，從而進一步降低了QST108的應用難度。引腳配置如圖1所示，各引腳功能如表1
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傳感器 PIC 單片機 接口
傳感器 介紹
傳感器的定義
國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
傳感器的分 [
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