當今世界發達國家對傳感器技術發展極為重視,視為涉及國家安全、經濟發展和科技進步的關鍵技術之一,將其列入國家科技發展戰略計劃之中。因此,近年來傳感技術迅速發展,傳感器新原理、新材料和新技術的研究更加深入、廣泛,傳感器新品種、新結構、新應用不斷涌現、層出不窮。
微型化速度加快
值得特別關注的是近年來隨著集成微電子機械加工技術的日趨成熟,傳感器制作技術進入了一個展新階段。微電子技術和微機械技術相結合,器件結構從二維到三維,實現進一步微型化、微功耗,并研究把傳感器送入人體,進入血管,研究稱分子的重
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傳感器
許多年來,用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統,諸如燃油噴射控制、燃油經濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測),已經超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。
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傳感器
汽車電子控制系統的“正常運轉”離不開傳感器的保駕護航,通過傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、速度、轉速、溫度等信號傳遞到動力系統、安全系統等控制單元,達到汽車正常駕駛的目的。
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傳感器 IC MEMS
現代的汽車充滿了傳感器,提供各式各樣的信息,從發動機控制方面到乘客安全方面。傳感器技術正在不斷發展,使得傳感器更加易于設計,具備更高的可用性和更強的功能。
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傳感器 車輛控制
隨著傳感器的智能化,就可以調節信號的轉移特性,可以進行自檢,而且可以在傳感器內部進行通信,這樣一來,傳感器就從一個無源器件變成了一個獨立的子系統。對于那些子系統來說,其通信規則由具體的應用情況來定義,而與傳感元件無關。
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汽車電子 傳感器 輸入信號
現代汽車電子從所應用的電子元器件到車內電子系統的架構均已進入了一個有本質性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。
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傳感器 汽車電子
安全、舒適、無污染、經濟性一直是汽車工業和用戶追求的目標。實現這些目標的關鍵在于汽車的電子化和智能化,先決條件則是各種信息的及時獲取,這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統的傳感器往往體積和重量大,成本高,它們在汽車的應用受到很大的限制。
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傳感器
? 意法半導體推出一系列高精度數字輸出溫度傳感器。新系列產品特別適用于廣泛低功耗應用的各種電子設備,溫度測量范圍從負55攝氏度到正125攝氏度。這個注重成本效益的STxx75系列產品可以直接替換而且軟件兼容工業標準的LM75、DS75和 TCN75A溫度傳感器芯片,同時還完善了ST現有的被用于多款手機內的STLM20系列模擬溫度傳感器。
采用標準的8引線TSSOP和SO-8封裝,新系列數字傳感器適用于設備控制應用領域,例如:處理器通過I2C總線/ SMBus讀取一個精確的本機數字溫度數據
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意法半導體 溫度 傳感器
電容傳感技術可將信號處理和通信整合到單一包裝內。根據制造商Loadstar Sensors公司(美國加州,Mountain View;www.loadstarsensors.com)表示,iLoad Digital USB傳感器是世界上首個帶USB輸出的電容負載傳感器。該傳感器可以直接插入個人電腦的USB端口,使用戶不需要任何附加的信號調理、數據采集或特殊軟件就可以測量負載、壓力或重力。
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傳感器,USB
近年來,全球12英寸集成電路生產線產能持續增長。據業內專家透露,2007年全球12英寸生產線產能增長20%,而且在2008年還將維持增長的趨勢,DRAM、Flash等產品的生產將由8英寸生產線陸續轉至12英寸生產線。由此產生的直接后果是一部分8英寸生產線將面臨停產,專家預計有相當數量的8英寸二手生產設備將向中國內地轉移。在此大環境之下,中國的IC制造企業能否把握機遇,趁勢以較低的成本迅速擴大產能?而中國的設備制造企業又能否直面海外二手設備的挑戰,在競爭中不斷壯大自己?
二手設備為IC制造業提供機
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集成電路 IC 傳感器
繼2007年表現平平之后,模擬半導體市場今年有望反彈。但預計不是所有的模擬廠商都能從中受益。有些廠商面臨需求不振,有些又遭遇產能短缺。有人擔心韓國手機廠商模擬器件庫存過剩。
市場調研公司AmericanTechnologyResearchInc.(ATR)最近降低了對凌力爾特公司、美信集成產品公司和MicrelSemiconductorInc.的季度業績預測。“部分廠商通過面向PC和消費終端市場,有可能超過總體模擬半導體市場的增長水平,”ATR的分析師DougFreedm
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模擬 半導體 傳感器
隨著電力電子行業的快速發展,傳感器技術的應用日趨廣泛。作為安裝在系統內部的核心部件,電量傳感器對系統和設備的性能與安全作用日益凸顯。在傳感器殿堂中,源自瑞士的萊姆電子(LEM)不僅是電量傳感器的知名制造者,也是電量傳感器領域的領導者。
傳統傳感器向ASIC發展
電力電子技術已經從少數專用市場分別朝著橫向和縱向不斷延伸,這就要求電力電子產品擁有更高的功率密度和可靠性、更小的體積,以及向低成本、標準化和模塊化發展,并適合大批量生產。目前用于通用市場(小功率變頻器、變頻家電、電源等)的電流/電壓傳感器的設計
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萊姆,傳感器
光電器件、傳感器/激勵器(actuator)和分立器件(O-S-D)由于市場規模不大,容易受到市場忽視。但2006-2011期間,預計其年平均增長率約10%,高于整體芯片市場9%的年均增售增長預測。
本世紀初期,手機和其它便攜式產品中顯示屏增長驅動,包括攝像頭手機和數碼相機的CMOS圖像傳感器、用于鍵盤背光系統的高亮度白光LED、手機和其它便攜產品的彩色顯示屏等。多年來,光電器件和分立器件的市場規模幾乎相等。但是預計到這十年末,光電半導體銷售收入將拉開與分立器件的距離。
在目前半導體業務中
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光電器件 傳感器 CMOS 傳感器
熱釋電紅外探測器是由熱釋電紅外傳感器、菲涅耳透鏡及電子電路組成的一種光電檢測裝置。他能無接觸地檢測人體運動時輻射出的紅外線并轉換成電信號輸出。本文介紹了一種用于快速測量人體體溫的p7187熱釋電傳感器的原理及其基本設計電路。
l熱釋電效應
某些強介電物質(PZT,LiTaO3等)的表面接受了紅外線的輻射能量,其表面產生溫度變化,隨著溫度的上升或下降,這些物質表面上就會產生電荷的變化,這種現象稱為熱釋電效應。圖1為晶體表面電荷隨溫度變化的移動情況[1]。
可見,當紅外
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紅外探測器 傳感器 p7187 傳感器
1 引言
傳感器技術、通信技術和計算機技術已成為現代信息技術的三大支柱。傳感器是信息采集器件,系統感知、獲取和檢測信息的窗口。采用InSb-In共晶體薄膜磁阻元件制成電流傳感器是通過同時改變兩個InSb-In磁阻元件阻值的途徑來實現的,通過感應電流的大小來達到對工作中馬達的控制。
2 銻化銦電流傳感器的結構和工作原理
用銻化銦-銦共晶體薄膜磁阻元件制成MRCS的感應磁頭(圖1)主要由導線、絕緣基片、InSb-In磁阻元件MR1和MR2、永磁體、5個引腳等組成,另外加上起屏蔽和保護作用
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傳感器 InSb-In 繼電器 電阻 電位器
傳感器 介紹
傳感器的定義
國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是:“能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置,通常由敏感元件和轉換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
傳感器的分 [
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