- 紅外體溫計采用紅外溫度傳感器測量體溫，利用GE公司的zTP135S—R型紅外熱電堆溫度傳感器實現對溫度信號的非接觸測量。詳細介紹了ZTP135S—R型傳感器的工作原理和性能。它與自帶ADC的megal
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傳感器 紅外體溫計 單片機
- 對于電阻應變片式測力傳感器（以下簡稱“測力傳感器”）來說，彈性體的結構形狀與相關尺寸對測力傳感器性能的影響極大。可以說，測力傳感器的性能主要取決于其彈性體的形狀及相關尺寸。如果測力傳感器的彈性體設計不合理，無論彈性體的加工精度多高、粘貼的電阻應變片的品質多好，測力傳感器都難以達到較高的測力性能。因此，在測力傳感器的設計過程中，對彈性體進行合理的設計至關重要。
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測力 傳感器 應力集中
- 以Cortex-M3處理器LM3S811為核心，設計了面向森林生態監測的物聯網數據采集終端分站系統。通過單總線數字式溫濕度傳感器、煙霧傳感器、CO2傳感器和環境光亮度傳感器分別采集溫度、濕度、可燃性顆粒物、CO2含量和光照等與林木生態相關的環境信息和林場防火的相關信息。由LM3S811處理器處理并添加分站ID和校驗碼后，采用無線模塊傳送給服務器。
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- 介紹美國達拉斯半導體(Dallas Semiconductor)公司近年推出的單總線技術及相應的芯片，具體說明了用其設計環境狀態監控系統比采用傳統的數據采集的方案具有更高的性能價格比。
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單總線技術 傳感器 環境狀態監控
- 壓力傳感器應提供多種安裝選項，以適應不同應用。如通過提供電纜組件選項，傳感器平臺能夠安裝在遠程位置或內部空間有限的產品中。如此一來，設計人員就能將傳感器準確放置在可精確測量之處。
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- 物聯網 (IoT) 中一個最大的技術挑戰就是傳感器節點會出現在任何地方。這些傳感器能夠在已聯網住宅中被用于測量溫度和濕度、在實施養護監視中被用于測量高速公路橋梁的機械應力，或是在智能流量計量過程中被用于測量燃氣和自來水使用量等參數。
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- 同步解調可以解決很多傳感器信號調理所共有的特性挑戰。低于1 MHz激勵頻率且動態范圍要求為80 dB至100 dB的系統可以采用低成本、低功耗模擬電路；該方法所需的數字后處理極少。了解相敏檢波器的工作原理以及傳感器輸出端的噪聲特性是確定系統濾波器要求的關鍵。。
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- 這種光煙霧檢測器采用一只細縫穿通掃描的紅外線光開關，當它檢測到有煙霧時，可使繼電器吸合發出可見／可聞的提醒告警。
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- 傳感器從19世紀60年代誕生至今大約有150余年的時間，如今隨著物聯網產業的快速發展，對于傳感器技術提出了更多、更高的要求。
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- 人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官。 而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現象和規律以及生產活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，同樣它們也構成了機器人的五官。
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- 近來，自動駕駛汽車是一個比較熱門的話題，相關的報道也是屢見不鮮。一時間便引來了社會各方的廣泛關注，汽車制造商們也對此表現出了濃厚的興趣，紛紛加入到了自動駕駛汽車的研發的陣營中來。
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- 物聯網，顧名思義，就是物物相連的互聯網，其核心仍然是互聯網，只是在互聯網基礎上的延伸和擴展。
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- 傳感器是能夠受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱，通常由敏感元件和轉換元件組成。當傳感器的輸出為規定的標準信號時，則稱為變送器。
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- 隨著汽車自動駕駛技術的發展，對于MEMS傳感器的需求也在快速增長，這些傳感器被應用去汽車的安全、性能相關的領域，本文將會介紹對于自動駕駛非常重要的激光雷達和視覺圖像傳感器。
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- 最近，看新聞，電視，總是看到說某某大樓起火，引發火災事故，導致多人傷亡。而杯具的發生則大多因為沒有一個很好的預警機器。由此，我們便以此為出發點，制定出了這個項目。本方案擬采用基于Atmel AVR32單片機的EVK1100開發板作為硬件平臺。本平臺有幾大優勢以利于設計方案的完成。首先是GPIO的引出，這就方便我們的各個模塊的擴展了。
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