- 原標題：充電樁建設還需加把勁（深度觀察） 我國新能源汽車成長有多快？ 10年間，從無到有，產業規模全球領先，產銷量連續5年居世界首位，累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上?！ ⌒履茉雌噷崿F快速發展，充電樁建設功不可沒?！ 〗刂两衲?月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁55.8萬個、數量居全球第一?！ 】偭渴挚捎^，但短板依然存在：一方面，受限于車位不足、電力增容難，
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- 借勢“新基建”，充電樁行業正在站上新風口?！ 〗眨瑖夷茉淳衷凇?020年能源工作指導意見》中明確表示，要加強充電基礎設施建設，提高新能源汽車充電保障水平。值得注意的是，今年3月，新能源汽車充電樁被納入“新基建”概念。隨后，2020年政府工作報告提出，要加強新型基礎設施建設，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。 政策利好消息不斷傳來，各路資本、車企、互聯網企業紛紛加碼充電樁。據了解，目前國內四大充電樁企業的自身投資已接近60億元，其中國家電網27億元，南方電網12億
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- 新能源充電樁作為新基建中重要的一環，一直被市場寄予厚望。
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- 充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個多月內，已有三家巨頭完成跨行布局。風口之下，充電樁行業會是新的投資機會嗎？巨頭們又是如何考慮的？
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- 最近一段時間,基建很火,但基建的落腳點在哪里?就拿充電樁來說,新能源汽車保有量的上升必將拉動充電基礎設施建設的需求,同時保有量的上升也將進一步提升現有充電樁的利用率,從而改善盈利水平。
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- 有數據顯示，2017年我國大概有300多家充電樁企業，但到了2019年，50%的企業已經倒閉或退出這一行業，還有30%的企業在盈虧平衡線上掙扎。如今，充電樁作為“新基建”的七大領域之一，行業再迎來利好信號，開始重新煥發生機。
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- 1970年，蓋洛德·尼爾森和丹尼斯·海斯在校園發起了第一個地球日，他們當初或許不會想到，今天“世界地球日”已經成為世界上最大的民間環保節日。
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- 在很多人的印象中，可能只是覺得華為只是手機廠家，或者是智能產品廠家，殊不知，華為的野心不止于此。其實，之前就有不少媒體曝光，華為還想要涉及到整車制造行業，目前來說呢，似乎還有一段距離。但是，華為卻在汽車數字化領域做的有聲有色。
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- 一場新冠肺炎，成為了2020年全球金融市場上最大的黑天鵝。在各國股市紛紛遭遇重挫的背景下，新基建板塊反而成為了A股市場中的香餑餑，行情大熱。新能源汽車充電樁作為新基建的重點領域，儼然在一夜之間站在了風口之上。有業內人士預測稱，未來十年，中國充電樁建設存在6300萬的缺口，將充電樁納入新基建行列，預計將激發萬億元級別的市場。新基建的東風來襲，能否讓飽受盈利之困的充電樁行業迎來陽春？未來，充電樁行業的市場規模能否被成功激發？其想象空間有多大？這一系列問題，成為了近期行業內外熱議的焦點。站上新基建風口3月4日，
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- 據經濟日報消息，近日，在德國政府與汽車行業聯合舉辦的一場“汽車峰會”上，德國政府聲稱準備投資35億歐元，用于電動車充電基礎設施建設，并與車企達成協議，宣布未來3年將在國內新建50000個充電樁。
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- 插電式混合動力/電動汽車(xEV)包含一個高壓電池子系統，可采用內置的車載充電器(OBC)或外部的充電樁進行充電。充電(應用)要求在高溫環境下具有高電壓、高電流和高性能，開發高能效、高性能、具豐富保護功能的充電樁對于實現以盡可能短的充電時間續航更遠的里程至關重要。常用的半導體器件有IGBT、超結MOSFET和碳化硅(SiC)。安森美半導體為電動汽車OBC和直流充電樁提供完整的系統方案，包括通過AEC車規認證的超級結MOSFET、IGBT、門極驅動器、碳化硅(SiC)器件、電壓檢測、控制產品乃至電源模塊等，
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- 近日，第十三屆“上海國際充電設施產業展覽會”在上海新國際博覽中心盛大開幕，數百家企業攜全球先進充電技術產品精彩亮相。作為電源領域的引領者之一，金升陽帶來了最新的充電樁行業產品與一站式電源解決方案，助力推動充電技術的創新和發展。【金升陽展臺：E4館-A4311】?直流充電樁應用方案 高可靠——滿足BMS輔源需求12/24V切換電源?舊國標將充電樁輔助電源輸出電壓統一為12V，針對大巴車BMS面臨無電可充問題，金升陽最新推出行業專用機殼開關電源LM150-12M1224，滿足BMS輔助12
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充電樁介紹
充電樁，也稱為電動車充電站或電動汽車供電設備，是一種為電動汽車提供電能的裝置。其按使用場景分為公共充電樁和私人充電樁，按充電方式主要分為交流充電樁和直流充電樁。2006年，比亞迪在深圳總部建立了第一座汽車充電站 。2009年8月，國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站在上海建成 。中國充電樁行業的主流商業模式包括運營商主導、車企主導、第三方主導和國企主 [
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