充電樁文章最新資訊

美國的免費充電樁如何賺錢？

在電動汽車只有星星之火之時，就搶先布局了充電樁市場，而現(xiàn)在幾乎成了美國充電樁市場的霸主，實際上中國電動汽車的普及也需要這樣一個公司。
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特斯拉在中國建立除美國以外最大充電網(wǎng)絡

　　特斯拉公司表示，正式進入中國市場一年多后，已在華建立除美國以外最大的充電網(wǎng)絡，并推出一整套充電解決方案以及加速鋪設充電設施，以緩解中國車主和潛在消費者的“充電擔憂”和“里程焦慮”。　　特斯拉中國充電負責人王昊日前在接受記者采訪時表示，特斯拉面向中國車主推出“以家用充電樁為主、超級充電樁和目的地充電樁為輔、通用移動充電器應急”的充電解決方案，并積極參與電動汽車充電國家標準的修訂，分享全球積累的先進技術(shù)和實踐經(jīng)驗。　　截至目前
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博世欲“腰斬”動力電池成本談充電樁問題

針對新能源汽車，國家政策傾向，補貼多年，但是電動汽車還是沒有起來，最主要的原因還是：充電時間長，充電不方便，這還是技術(shù)問題。
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迎合充電標準改裝車輛，特斯拉為中國操碎了心

不是為了中國操碎了心，而是你必須這樣做，你的東西雖然好，但是不滿足國內(nèi)需求，所以你不改、不接地氣就等死吧。
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加拿大專家：公共充電樁并非那么重要??？

　　如果問電動車主如何才能吸引越來越多的人對電動汽車感興趣，任何一個人都很可能把公共充電列為重要訴求，公共充電站或者公共充電樁的實用性可以緩解里程焦慮，給出行帶來更大的靈活性。在邏輯上，公共充電設施似乎是理想前提，然而一項新的研究顯示，情況并非如此。　　加拿大西門菲沙大學(Simon Fraser University)的研究發(fā)現(xiàn)，充電設施和電動汽車購買興趣之間沒有相關(guān)性!這項研究的帶頭人Jonn Axsen教授說，“提供公共充電和電動汽車消費需求之間的關(guān)系‘弱到幾乎不存在&r
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充電樁建設：“眾籌建樁”謀求破局

電動車充電不便，很大程度上阻礙了其發(fā)展，利用具有互聯(lián)網(wǎng)思維的“眾籌模式”推進充電樁建設，快速大量建設充電樁，帶動了新能源汽車的銷售。
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特斯拉：建設中國特色版充電樁

在國家標準公布之后，短期內(nèi)特斯拉可能在現(xiàn)有的充電樁旁邊建設一個符合國家標準的新的充電樁，并允許其他電動車充電。
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日本新能源車為何領先中國？充電樁比加油站還多

　　知道為什么日本的新能源汽車比中國發(fā)展的好嗎?很重要的一點，島國的充電樁居然比加油站還多，來看看網(wǎng)友在日本的見聞。　　　　這幾天，網(wǎng)友天道酬勤在日本停留，專門考察了島國的充電樁建設情況，不看不要緊，一看嚇一跳，電動汽車充電樁在日本那真是相當?shù)钠占?，比起國?nèi)七零八落的幾個充電樁來說，根本不可同日而語啊，天道酬勤感慨萬千，“日本停車場基本全部裝充電樁，智能付費充電，相比之下，國內(nèi)零星幾個裝點門面的簡直弱爆了”!看了他發(fā)的圖片，小編也是醉了，啥也別說了，先上
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特斯拉改良版充電樁將面世未來另建將符合中國標準

　　據(jù)媒體報道，特斯拉發(fā)布消息稱：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時即可充滿其產(chǎn)品。　　特斯拉目前還在國內(nèi)大規(guī)模的建充電樁，除了改進充電樁本身性能之外，根據(jù)媒體報道，國家能源局正在制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》，去年年底據(jù)說已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺的還有《充電基礎設施建設指導意見》。　　《規(guī)劃》即將出臺意味著，交流充電和直流充電的國家標準已經(jīng)基本明確，未來所建設的充電樁將必須符合國家標準。特斯拉在交流和直流充電標準上都和目前國家所執(zhí)行的推薦標準有所差別，這也使得外界
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特拉斯哭了：業(yè)績下滑都怪充電樁

　充電樁的鋪設，無疑是 Tesla 中國目前最大的難題，這也反映在 Tesla 中國的高管更迭上。
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EPC-9200工控主板在電動汽車充電樁系統(tǒng)中的應用

　　1. 方案背景　　1、行業(yè)背景　　我國政府順應時代發(fā)展，超常規(guī)地、大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，由此帶動了新能源電動汽車充電樁項目的蓬勃興起，在國內(nèi)各地電動汽車充電站紛紛涌現(xiàn)! 　　充電樁是電動力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。電動汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。充電樁作為加油站、小區(qū)電動汽車充電狀態(tài)的人機交互產(chǎn)品。可實現(xiàn)計時充電和計
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特斯拉在華遭遇充電樁瓶頸：只好選中目的地充電法

　　世界第一大汽車消費市場中國今年最能讓人記住的汽車新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。　　2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹國偉、UC科技CEO俞永福、汽車之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國用戶從特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶。　　富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。　　北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國吃
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特斯拉布局中國：充電樁總數(shù)僅次于美國

　　近日，特斯拉(TESLA)官方充電設施統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國區(qū)超級充電站(SuperCharger)及目的地充電樁(DestinationCharger)的建設總量快速增長，特斯拉在中國積極建設更多充電樁的舉措，已經(jīng)使中國成為特斯拉在美國本土之外擁有充電設施最多的國家。　　特斯拉的目標即是推動“新能源汽車、可持續(xù)交通理念發(fā)展”，自今年4月正式在中國交付第一輛ModelS以來，特斯拉一直在大力推廣綠色新能源電動車，并積極投身于充電網(wǎng)絡的建設之中。北京、上海多個超級充電站順利
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特斯拉的“平民化”路徑

　　特斯拉向來被認為是富人的玩具。不過，它現(xiàn)在似乎在可以扭轉(zhuǎn)人們的這一印象，向平民化進軍。
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特斯拉與民生銀行戰(zhàn)略合作建200個充電樁

　　今日，特斯拉和民生銀行宣布，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在全國20個城市建設200個目的地充電樁，充電樁將遍布全國民生銀行的自有營業(yè)廳及小區(qū)金融門店。此次特斯拉和民生銀行的合作，除了建設充電樁，還將在小區(qū)金融客戶領域提供試駕服務，以幫助中國用戶更多地體驗到特斯拉汽車。　　特斯拉今年和許多公司合作建設目的地充電站，之前和中國聯(lián)通、華為等公司已經(jīng)有合作。中國聯(lián)通方面，將在全國400個聯(lián)通營業(yè)廳進行充電樁建設。特斯拉和華為榮耀已經(jīng)合作舉行特斯拉試駕活動，榮耀手機用戶可有機會獲得特斯拉試駕名額。　　截
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充電樁介紹

充電樁，也稱為電動車充電站或電動汽車供電設備，是一種為電動汽車提供電能的裝置。其按使用場景分為公共充電樁和私人充電樁，按充電方式主要分為交流充電樁和直流充電樁。2006年，比亞迪在深圳總部建立了第一座汽車充電站。2009年8月，國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站在上海建成。中國充電樁行業(yè)的主流商業(yè)模式包括運營商主導、車企主導、第三方主導和國企主 [ 查看詳細 ]