功率半導(dǎo)體 文章 最新資訊
大國器重 功率半導(dǎo)體小行業(yè)大機(jī)會(huì)
- 在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，功率半導(dǎo)體分立器件引領(lǐng)工業(yè)發(fā)展方式向節(jié)能型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)家電工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，新興領(lǐng)域成為支撐功率半導(dǎo)體分立器件保持較好發(fā)展勢(shì)頭的重要市場(chǎng)。
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英飛凌著眼長期增長，在奧投資16億歐元新建300毫米芯片工廠
- 英飛凌科技股份公司準(zhǔn)備新建一座功率半導(dǎo)體工廠。作為功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌將通過此項(xiàng)投資，為其長期盈利性增長奠定基礎(chǔ)。英飛凌將在奧地利菲拉赫現(xiàn)有生產(chǎn)基地附近，新建一座全自動(dòng)化芯片工廠，用于制造300毫米薄晶圓。奧地利總理Sebastian Kurz、英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士和英飛凌奧地利首席執(zhí)行官Sabine Herlitschka博士在維也納共同為該項(xiàng)目進(jìn)行了推介。英飛凌計(jì)劃在未來6年內(nèi)為此項(xiàng)目投入約16億歐元。這座新建的高效率工廠將創(chuàng)造約400個(gè)就業(yè)崗位，尤其將吸引一
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工業(yè)及汽車功率模塊的市場(chǎng)技術(shù)方案需求
- 功率半導(dǎo)體/電源管理方案的市場(chǎng)趨勢(shì)與各政府政策/各種能源法規(guī)/新應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模的增長等密切相關(guān)。近年來，中國是這趨勢(shì)變化最大的國家，因?yàn)樗鼣U(kuò)展工業(yè)/工廠自動(dòng)化和電動(dòng)汽車應(yīng)用，而由于空氣污染問題，中國政府將煤轉(zhuǎn)電政策推向全國。
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英飛凌2018財(cái)年續(xù)攻汽車電子 臺(tái)系功率半導(dǎo)體封測(cè)同步受惠
- 全球IDM(整合元件制造)業(yè)者持續(xù)搶攻車用電子新藍(lán)海，英飛凌(Infineon)、恩智浦(NXP)等重點(diǎn)業(yè)務(wù)皆聚焦汽車相關(guān)產(chǎn)品，對(duì)于功率半導(dǎo)體、功率模組、模擬IC、中高階MOSFET(金氧半場(chǎng)效電晶體)需求大增，對(duì)于臺(tái)系后段封測(cè)業(yè)者包括日月光、逸昌、菱生、捷敏等業(yè)者來說，可望同步受惠于這波汽車電子市場(chǎng)長線趨勢(shì)。 熟悉功率元件封測(cè)業(yè)者表示，目前能夠承接中高階MOSFET封測(cè)訂單的業(yè)者，主要為日月光與捷敏，日月光規(guī)模龐大，負(fù)責(zé)MOSFET相關(guān)工廠營收規(guī)模約新臺(tái)幣20億~30億元，而捷敏也積極朝向年?duì)I
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全球功率半導(dǎo)體規(guī)模2021年將達(dá)400億美元
- 在車用與產(chǎn)業(yè)用功率半導(dǎo)體銷售成長推動(dòng)下，2016年全球整體功率半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額年增3.9%。預(yù)估2017~2021年該產(chǎn)品銷售額還會(huì)繼續(xù)成長，合計(jì)2016~2021年全球功率半導(dǎo)體銷售額年復(fù)合成長率(CAGR)為4.8%。 IHS Markit表示，2016年全球各類功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及各地市場(chǎng)銷售額都出現(xiàn)成長。其中又以功率離散半導(dǎo)體，以及大陸市場(chǎng)的銷售成長表現(xiàn)最為顯眼。 2017年包括功率離散元件、功率模組以及功率IC等產(chǎn)品在內(nèi)的全球整體功率半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額，預(yù)估將再成長7.5%，達(dá)38
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電源管理IC芯片的8種類型介紹
- 電源管理IC芯片的8種類型介紹-電源管理半導(dǎo)體從所包含的器件來說，明確強(qiáng)調(diào)電源管理集成電路（電源管理IC，簡(jiǎn)稱電源管理芯片）的位置和作用。電源管理半導(dǎo)體包括兩部分，即電源管理集成電路和電源管理分立式半導(dǎo)體器件。
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全球功率半導(dǎo)體規(guī)模2021年將達(dá)400億美元
- 在車用與產(chǎn)業(yè)用功率半導(dǎo)體銷售成長推動(dòng)下，2016年全球整體功率半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額年增3.9%。預(yù)估2017~2021年該產(chǎn)品銷售額還會(huì)繼續(xù)成長，合計(jì)2016~2021年全球功率半導(dǎo)體銷售額年復(fù)合成長率(CAGR)為4.8%。 IHS Markit表示，2016年全球各類功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及各地市場(chǎng)銷售額都出現(xiàn)成長。其中又以功率離散半導(dǎo)體，以及大陸市場(chǎng)的銷售成長表現(xiàn)最為顯眼。 2017年包括功率離散元件、功率模組以及功率IC等產(chǎn)品在內(nèi)的全球整體功率半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額，預(yù)估將再成長7.5%，達(dá)38
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新型功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用創(chuàng)新中心成立
- “新型功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用創(chuàng)新中心的成立，將推動(dòng)形成‘技術(shù)創(chuàng)新—轉(zhuǎn)化—規(guī)模化應(yīng)用—投資再創(chuàng)新’的閉環(huán)，推動(dòng)創(chuàng)新成果在先進(jìn)軌道交通、智能電網(wǎng)、消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車等重要領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”日前，在湖南株洲召開的“湖南省IGBT產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)”上，中國工程院院士、中國IGBT技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長丁榮軍說。 新型功率半導(dǎo)體是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈的共性關(guān)鍵技術(shù)，涉及先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電
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2016年全球功率半導(dǎo)體增長3.5%達(dá)到351億美元
- 日前調(diào)研公司 IHS Markit 首席功率半導(dǎo)體分析師Richard Eden就2016~2017年功率半導(dǎo)體市場(chǎng)份額做出了如下分析。 2016年全球功率半導(dǎo)體(分立器件、模塊和功率集成電路)市場(chǎng)銷售額從2015年的339億美元增長了3.5%達(dá)到351億美元。雖然2015年這一數(shù)字下降了2.6%，但2016年的確打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。 其中，離散功率半導(dǎo)體增長5.9%，功率模塊增長3.5%，功率半導(dǎo)體器件增長2.1%。2016年英飛凌科技成為全球功率半導(dǎo)體的主要供應(yīng)商，主要供應(yīng)離散功率半
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功率半導(dǎo)體：自主可控迫在眉睫 產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升
- 與市場(chǎng)的不同的觀點(diǎn):傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為功率半導(dǎo)體競(jìng)爭(zhēng)格局固定,技術(shù)升級(jí)步伐相對(duì)緩慢,與集成電路產(chǎn)業(yè)的重要性不可同日而語,中泰電子認(rèn)為隨著新能源車和高端工控對(duì)新型功率器件的需求爆發(fā),功率半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)地位正在逐步提升,其重要性不亞于規(guī)模更大的“集成電路”。大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的崛起需要“兩條腿走路”(集成電路+功率器件),由于功率半導(dǎo)體的重要性被長期低估,我國功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)存在規(guī)模小、技術(shù)落后、品類不全等諸多不足,適逢我國半導(dǎo)體投融資漸入高峰期,行業(yè)龍頭有望率先受益。大
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IHS：2022年全球車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)85億美元
- 經(jīng)由智慧型手機(jī)等行動(dòng)裝置上網(wǎng)，已成為現(xiàn)代生活的重要一部分，而汽車，尤其是混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，也日益朝向連網(wǎng)化與電子化發(fā)展。調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS預(yù)估全球車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的55億美元，成長為2022年的85億美元。合計(jì)2015~2022年市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合成長率為7.5%。 IHS分析師表示，現(xiàn)今車輛駕駛紛紛采用藍(lán)牙、電信網(wǎng)路，或其他遠(yuǎn)端連網(wǎng)方式，來提供或處理各種資訊。這些連網(wǎng)設(shè)備的使用，都需要功率半導(dǎo)體來分配與控制由車輛提供的電力。 再加上目前汽車產(chǎn)業(yè)也正在努力，希望未來十年能達(dá)成
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中國工程院院士丁榮軍：汽車功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展趨勢(shì)
- 我的匯報(bào)分三個(gè)部分。 首先簡(jiǎn)單介紹汽車功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展趨勢(shì)。 功率半導(dǎo)體器件最早都是由晶閘管后來變成GTO到MOSFET，到現(xiàn)在用得比較多的IGBT器件。IGBT器件跟傳統(tǒng)的器件相比，主要是驅(qū)動(dòng)比較簡(jiǎn)單，同時(shí)損耗比較小，比較適合用于牽引傳動(dòng)包括電機(jī)控制器等。IGBT器件包括原來講的功率半導(dǎo)體器件，都被譽(yù)為傳統(tǒng)系統(tǒng)，在高鐵里一樣，把它稱之為“心臟”。它主要起到能量傳輸和能量的點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，是電機(jī)控制系統(tǒng)的CPU。 目前電動(dòng)汽車器件大概占到控制器總成本的30%左右
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“十三五”期間，功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)應(yīng)有怎樣的路線圖？
- 如果說中央處理器(CPU)是一臺(tái)計(jì)算機(jī)的心臟，功率半導(dǎo)體就是電機(jī)的心臟，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的高效產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和控制。我國發(fā)布《中國制造2025》，勾勒出未來十年產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的整體方向與發(fā)展規(guī)劃，在此過程中，功率半導(dǎo)體發(fā)揮的作用不可替代。 然而，與集成電路產(chǎn)業(yè)相似，我國功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國際先進(jìn)水平也存在著巨大差距。人們常拿我國每年集成電路進(jìn)口額與石油進(jìn)行比較，其實(shí)如果按比例計(jì)算，我國功率半導(dǎo)體的進(jìn)口替代能力可能更弱。隨著“節(jié)能減排”、“開發(fā)綠色
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技術(shù)路線圖指導(dǎo) 做強(qiáng)中國功率半導(dǎo)體
- 在我國綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)下，功率半導(dǎo)體已經(jīng)成為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。
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“十三五”期間，功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)應(yīng)有怎樣的路線圖？
- 如果說中央處理器(CPU)是一臺(tái)計(jì)算機(jī)的心臟，功率半導(dǎo)體就是電機(jī)的心臟，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的高效產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和控制。我國發(fā)布《中國制造2025》，勾勒出未來十年產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的整體方向與發(fā)展規(guī)劃，在此過程中，功率半導(dǎo)體發(fā)揮的作用不可替代。 然而，與集成電路產(chǎn)業(yè)相似，我國功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國際先進(jìn)水平也存在著巨大差距。人們常拿我國每年集成電路進(jìn)口額與石油進(jìn)行比較，其實(shí)如果按比例計(jì)算，我國功率半導(dǎo)體的進(jìn)口替代能力可能更弱。隨著“節(jié)能減排”、“開發(fā)綠色
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功率半導(dǎo)體介紹
《功率半導(dǎo)體 器件 與應(yīng)用》基于前兩章的半導(dǎo)體物理基礎(chǔ)，詳細(xì)介紹了目前最主要的幾類功率半導(dǎo)體器件，包括pin二極管、晶閘管、門極關(guān)斷晶閘管、門極換流晶閘管、功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管和絕緣柵雙極型晶體管。 [ 查看詳細(xì) ]
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