- 充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個多月內，已有三家巨頭完成跨行布局。風口之下，充電樁行業會是新的投資機會嗎？巨頭們又是如何考慮的？
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- 日前，寧德時代公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金。上述項目達產后將合計新增鋰離子電池年產能52GWh。
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- 新能源汽車產業的頂層設計落地在即，特斯拉上海工廠年底投產，國產Model 3首次亮相…… 這兩天新能源汽車行業利好消息不斷出，讓沉寂多時的新能源汽車產業再度被市場關注。新能源汽車行業拐點將至？對此，機構議論紛紛。 利好消息不斷 11月8日，有媒體報道，首批國產特斯拉試制車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預備生產僅用了約10個月，跑出了“新能源汽車的速度”。先來一起飽飽眼福。 同樣在11月8日，工信部相關領導透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》，目前《規劃》正在
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- 博世已與寧德時代達成長期戰略合作協議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，并應用于博世48伏電池。48伏系統因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩定的電池貨源。“我們必須了解電池技術，但不意味著我們必須自主生產”，博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Stefan Hartung博士表示，“結合博世在電池管理系統方面所積累的專業知識和技術專長，此次與鋰電池
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- 目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。而對于電動汽車產業來說，動力電池占據著其成本的40%左右。為了應對中日韓等國電池企業的圍攻，歐盟決定建立一個覆蓋所有成員國的“電池產業聯盟”。
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- 根據外媒報道，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。 2018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當時該工廠的生產能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現在，寧德時代修改了此前的計劃，將產能提升至原來的7倍多。 按照新計劃，寧德時代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當地創造600個新工作崗位。預計當生產能力達到100吉瓦時的時候
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- 燃油車的精髓是內燃機，誰能在引擎上有更高的造詣，就能跟在汽車市場占有一席之地，這點在豐田、本田以及大眾身上體現的淋漓盡致，而新能源汽車電池則是重中之重，誰能研發出高密度、高續航的電池就能在未來汽車市場屹立不倒。 日系企業在電池方面有很高造詣，比如松下就是電池領域的領軍人物，但在2017年被中國寧德時代超越，2018年寧德以23.52GWh的裝機容量蟬聯國內鋰電冠軍，如果按照裝機量來看，德大概率會衛冕2018年全球動力鋰電池冠軍，不出意外的話松下和比亞迪將位列第二第三。 除了寧德時代和比亞迪
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- “孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網采訪時表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴產的速度。” 明年可有大戲看了，寧德時代、比亞迪、孚能科技將會上演“三國演義”? 比亞迪動力電池拆分“加速跑” 動力電池應用分會研究部數據顯示，2018年1-11月國內動力電池累計裝機總量約43.53Gwh。其中寧德時代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%
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- 鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開始向中國壟斷的方向發展。
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- 整車行業后補貼時代還有一個季度2018年就結束了，“斷奶”的新能源汽車，期間補貼政策會不會做出明確調整，將直接影響新能源汽車全產業的年度市場整體走勢。
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- 3 年利潤翻 80 倍，7 年估值千億，秉承技術為王的曾毓群連續抓住了智能手機和新能源汽車兩大風口，造就了 ATL 和 CATL 兩大全球龍頭企業，堪稱大國重器。
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- 在新能源汽車行業產能總體過剩的背景下，動力電池產業表現為結構性產能過剩，龍頭企業的優質產能受到追捧，而中小廠商的落后產能得不到很好的消化，生存空間將不斷受到擠壓。在過剩產能出清的逼迫下，部分中小廠商可能轉型低速車、小型儲能等技術要求較低的領域，從而退出動力電池領域競爭。
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- 近兩年，寧德時代可謂一路開掛，尤其是今年，除了成功上市外，與各大車企簽約消息亦不斷爆出，僅就七月以來，與國內主機廠簽約項目就已達到了四項。
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- 伴隨著我國新能源汽車產銷的快速增長，直接帶動了動力電池的發展，寧德時代利用三元鋰電池成為國內動力電池第一供應商。
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- 在政府補貼下，國內的新能源汽車產業在最近幾年迎來了爆發式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業也迎來了快速增長。
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