寧德時代 文章 最新資訊
沃爾沃汽車與寧德時代在中國大陸達成電池回收合作
- Source: Getty Images/Bet_Noire據(jù)CnEVPost于4月18日發(fā)布的一篇新聞報道，沃爾沃汽車已與全球最大的電池制造商寧德時代（CATL）簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點關(guān)注電動汽車電池的回收。報道援引這家汽車制造商的話稱，沃爾沃汽車與寧德時代達成的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系旨在推動電池材料的循環(huán)利用，并減少電動汽車在其全生命周期中的碳足跡。眾所周知，電池由眾多不可再生的金屬材料制成，這些材料在開采和加工過程中的碳排放在電池供應(yīng)鏈總碳排放中占到了很大比例。沃爾沃汽車和寧德時代計劃通過廢舊電池的
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寧德時代與特斯拉合作開發(fā)快充電池
- 據(jù)媒體援引寧德時代科技有限公司（CATL）董事長曾毓群的話報道稱，寧德時代正在為特斯拉研發(fā)充電速度更快的電池。他表示：“汽車總會有降低成本的空間，這取決于售價2.5萬美元的汽車用于什么目的。如果用作機器人出租車，我們不必?fù)?dān)心每個電芯的成本降低，因為我們的電池有更長的使用壽命，因此它們的平均成本實際上更低。”據(jù)報道，寧德時代正在為特斯拉在內(nèi)華達州的工廠提供機械設(shè)備，并利用其閑置設(shè)備開設(shè)一家小型工廠。特斯拉和寧德時代正在合作開發(fā)電池技術(shù)，包括新的電化學(xué)結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)更快的充電。關(guān)于寧德時代采取的許可、授權(quán)和服務(wù)
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崔東樹：寧德時代動力電池市占率重回50%，磷酸鐵鋰份額超比亞迪
- 3 月 27 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹昨日發(fā)布了最新的新能源車鋰電池市場分析報告，對最近的新能源車鋰電池市場進行了深入分析。崔東樹表示，隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池回暖，磷酸鐵鋰電池占比總量已經(jīng)從 67% 降到 61%。隨著政策推動，增程式和插混持續(xù)走強，純電動走勢疲軟，預(yù)計電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。動力電池的裝車占比2024 年純電動乘用車的電池需求增長了 15%，而插混乘用車的電池需求更是激增了 86%，呈現(xiàn)出持續(xù)較強的增長態(tài)勢。他還提到，電池企業(yè)目前已經(jīng)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放
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寧德時代2023年凈利潤同比增長44%至440億元
- 中國電池制造商寧德時代（CATL）報告顯示，公司在2023年實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收和凈利潤。2023年年報顯示，公司凈利潤同比增長44%，達到441.2億元人民幣。寧德時代去年的總營收也同比增長了22%，達到4,010億元人民幣。從產(chǎn)品銷量來看，該公司的鋰離子電池銷量達到390吉瓦時，同比增長35%，其中，動力電池系統(tǒng)銷量為321吉瓦時，同比增長33%；儲能電池系統(tǒng)銷量為69吉瓦時，同比增長47%。Source：Getty Images分析觀點深度解析2023年，寧德時代在全球動力電池市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，市
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【電動車和能效亮點】北汽集團攜手寧德時代和小米汽車，在北京共同建造電池工廠
- Source: Getty Images根據(jù)CarNewsChina于3月12日發(fā)布的一篇報道，北汽集團計劃通過多家集團子公司——北汽藍谷新能源科技股份有限公司（電動汽車部門）、北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司（投資部門）和北京海納川汽車部件股份有限公司（汽車零部件部門），聯(lián)手寧德時代和小米汽車共同成立一家合資企業(yè)。新成立的合資公司名為北京時代新能源科技有限公司，該公司將專注于在北京新建一家智能電芯制造工廠。報道稱，該合資公司的注冊資本為10億元人民幣（約合1.38億美元）。寧德時代將持有該電池合資公司51%
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消息稱特斯拉計劃在內(nèi)華達州新開電池工廠，配備寧德時代設(shè)備
- 2 月 1 日消息，彭博社稱，特斯拉正計劃擴大其在內(nèi)華達州的電池生產(chǎn)項目，利用寧德時代的閑置設(shè)備開設(shè)一家小型工廠。知情人士稱，特斯拉正努力提高 MEGAPACK 電池產(chǎn)量。據(jù)稱，特斯拉計劃從寧德時代購買一些設(shè)備，并將其安裝在斯帕克斯市。他們表示，特斯拉將 100% 掌控該工廠，并完全承擔(dān)其建設(shè)成本，寧德時代人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外不會參與其中。圖源 Pexels作為全球最大動力電池生產(chǎn)廠商，寧德時代自 2020 年 7 月開始便已向特斯拉供貨；而特斯拉也于 2021 年首次成為寧德時代的最大客戶，當(dāng)年共采購
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寧德時代或?qū)⒃诒本┙ǖ谑淖a(chǎn)基地
- 近日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進一季度經(jīng)濟發(fā)展政策舉措進行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來一場綠色變革風(fēng)潮。理想、小米吹來的行業(yè)新風(fēng)，將助力汽車產(chǎn)業(yè)成為本市工業(yè)壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，還將在今年謀劃實施理想汽車零部件生產(chǎn)基地，并開建寧德時代北京工廠等，進一步健全汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時代第十四座電池生產(chǎn)基地或落戶首都北京的消息連日來引發(fā)關(guān)注，對此寧德時代方面表示尚無消息可披露。不過，考慮到就近優(yōu)先供
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小米汽車發(fā)布CTB一體化電池技術(shù)，爭做冬季續(xù)航之王
- 12月29日消息，昨日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米集團董事長雷軍宣布，發(fā)布CTB一體化電池技術(shù)，全球最高體積效率達77.8%，采用小米800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達871V，與寧德時代歷時兩年共同研發(fā)。據(jù)雷軍介紹，小米電池通過全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，采用17層高壓絕緣防護，7.8m2同級最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。同時，采用行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，最大程度保證乘員艙安全。同時，該項技術(shù)可以達到低溫環(huán)境下“續(xù)航保持率同級更高、空調(diào)升溫速度同級更快、充電速度同級更快”，雷軍表示，小米汽車立
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今年1-9月全球動力電池裝車量創(chuàng)新高 寧德時代占比超過30%
- 隨著電動汽車銷量的持續(xù)提升，對電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來了發(fā)展機遇，主要廠商的裝車量同比持續(xù)增加。根據(jù)SNE Research研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9個月，全球用于電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車）的電池，達到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動力電池裝車量，今年前九個月的數(shù)據(jù)已達去年全年的近94%。·?具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個月為178.9GWh，同比增長52.1%，所占
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寧德時代董事長曾毓群：投資貴州是寧德時代重要戰(zhàn)略舉措
- “寧德時代在貴州投資生產(chǎn)制造基地，離不開貴州的政策引領(lǐng)和資源、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。”10月27日，寧德時代董事長曾毓群在貴安新區(qū)出席寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式時說。??在曾毓群看來，貴州擁有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和豐富的自然資源，擁有開展新能源應(yīng)用場景的基礎(chǔ)。“當(dāng)前，貴州以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，牢牢把握生態(tài)文明建設(shè)先行區(qū)定位，積極開拓新能源應(yīng)用場景，持續(xù)推動動力電池、儲能電池、新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為寧德時代落地貴州創(chuàng)造了良好的政策條件和發(fā)展環(huán)境。”??寧德時代是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研
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寧德時代貴州基地正式投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能 30GWh 動力及儲能電池
- IT之家 10 月 27 日消息，據(jù)貴陽廣播電視臺報道，寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式 27 日上午在貴安新區(qū)舉行，基地項目一期正式投產(chǎn)。2021 年 10 月 28 日，貴州省政府與寧德時代簽約，擬共同構(gòu)建從鋰電池、上游磷氟化工及電池材料到下游市場應(yīng)用、電池回收的鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2021 年 12 月 24 日，寧德時代貴州基地在貴安新區(qū)開工。貴州貴安新區(qū)管理委員會發(fā)文介紹，項目一期按“燈塔 + 零碳工廠”高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用先進的高節(jié)拍、高自動化、高柔性化產(chǎn)線。總投
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中國電動車輾壓全球！連零件廠也超猛
- 中國大陸將在今年超越日本，躍居全球最大汽車出口國。專家表示，大陸電動車除了價格有競爭優(yōu)勢外，還擁有完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)實力。日媒排名大陸最強的汽車零件供貨商，其中寧德時代生產(chǎn)全球三分之一的電動車鋰電池居首位，福耀玻璃排名第二，比亞迪供應(yīng)電池和零組件拿下第三。日經(jīng)新聞報導(dǎo)，大陸正構(gòu)建起電動車零組件強大的供應(yīng)鏈，供貨商排名前五大有三家是電池企業(yè)，包括寧德時代、福耀玻璃、比亞迪、億緯鋰能，以及寧波拓普。寧德時代生產(chǎn)電動車鋰電池的全球市占率逾3成，不僅供應(yīng)大陸車廠，還向特斯拉、本田等大廠供貨。寧德時代將生產(chǎn)基地擴大
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外媒：在電池競賽中，中國如何將世界遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面
- 10月13日消息，在新書《氣候資本主義》中，彭博社記者阿克沙特·拉蒂（Akshat Rathi）通過目前全球最大電池公司寧德時代的視角，解釋了中國在電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位的原因。 以下為翻譯全文：2018年7月，全球最大電池公司寧德時代首席執(zhí)行官曾毓群與德國圖林根州部長沃爾夫?qū)さ俜胰?Wolfgang Tiefensee)簽署了一項協(xié)議，承諾這家中國制造業(yè)巨頭將在德國建立第一家大型電動汽車電池工廠。時間猶如白駒過隙，當(dāng)時在場的人很少意識到這一時刻的重要歷史意義。德國被稱為汽車工業(yè)之鄉(xiāng)，這是有充分
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用零碳大法對付《新電池法》，寧德時代“出海”有招
- 國慶期間，寧德時代全資子公司——成都市新津時代新能源科技有限公司獲得全球知名認(rèn)證機構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書，正式躋身零碳工廠行列，成為繼四川宜賓工廠、時代吉利和瑞慶時代之后，寧德時代第4家獲此認(rèn)證的零碳工廠。在此之前，寧德時代還于今年上半年正式發(fā)布了“零碳戰(zhàn)略”：2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和，并成為全球第一家實現(xiàn)碳中和的頭部電池企業(yè)。究竟是什么動力，促使寧德時代零碳工廠獲評數(shù)量和建設(shè)速度，在新能源汽車行業(yè)遙遙領(lǐng)先？“海外合規(guī)問題仍是巨大挑戰(zhàn)”實際上，這與歐盟通
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寧德時代介紹
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