- TrendForce集邦咨詢表示，2021年隨著各國于5G通訊、消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升，驅使如基站、能源轉換器(Converter)及充電樁等應用需求大增，使得第三代半導體GaN及SiC元件及模組需求強勁。其中，以GaN功率元件成長幅度最高，預估今年營收將達8,300萬美元，年增率高達73%。據TrendForce集邦咨詢研究，GaN功率元件，其主要應用大宗在于消費性產品，至2025年市場規模將達8.5億美元，年復合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源車20
- 關鍵字：
新能源車 GaN 功率元件
- 伴隨新能源汽車行業的快速發展，“充電焦慮”“續航焦慮”被不斷放大，如何實現短充電、長續航已成為業界角逐的焦點。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風險加大。27日，在2021中國（安徽）科技創新成果轉化交易會舉辦的“新能源與智能網聯汽車產業鏈創新鏈協同發展”分論壇上，歐盟科學院院士、火災科學國家重點實驗室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動力電池的新能源汽車的火災發生率雖然沒有公眾設想的那么高，但隨著國內鋰離子電池的產能和應用的加速發展，近年來，鋰離子電池引起火災的頻率、規模和損失程度都呈現快速
- 關鍵字：
新能源車 電池 高快充 安全性
- 圖源：Unsplash30秒快讀1特斯拉等電動車企業靠賣“碳中和”指標實現了盈利，但是新能源車電池報廢潮來襲，電池回收的責任是歸整車企業管，還是歸電池企業管呢？2新能源汽車積分從2019年的800元漲到2020年的3000元，售賣燃油車的車企會將這筆成本轉嫁給消費者嗎？3互聯網企業又會如何賦能汽車產業實現“雙碳”目標？從全球看，交通領域占到全球碳排放的1/4，而交通領域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實現“雙碳”目標，汽車產業義不容辭。從本次上海車展來看，電動化、智能化，成為車企實現“雙碳”最
- 關鍵字：
電池報廢 新能源車 碳中和
- 你為什么不買新能源汽車？以下是網友們提及最多的幾個原因：第一，相比油車，新能源車汽車價格較高；第二，新能源汽車續航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數量少，能源補充速度慢，充電體驗不佳。新能源汽車在各類網絡文章中總是擔負罵名，有人說，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說，新能源汽車買了就后悔。而點開文章后發現，原因不外乎是以上三點，車不夠實惠，不耐用，充電體驗不夠舒適。真的是這樣嗎？其實不然，國家層面的扶持和補貼正不斷鼓勵車企追逐更高技術，推出價格更低續航更久的新能源車，5G技術的加持和龐大的
- 關鍵字：
充電 新能源車
- 近日，阿里巴巴旗下高德地圖宣布推出新能源車充電服務解決方案，并正式上線充電地圖。通過與充電運營服務商深度合作，以及與阿里巴巴集團支付生態能力的打通整合，為電動汽車用戶提供一站式服務。
- 關鍵字：
高德地圖 充電服務 新能源車
- 近日，中汽協發布了10月新能源銷量數據，新能源汽車7.5萬臺，其中乘用車6.6萬臺，同比分別下降45.6%和45.0%，環比也略有下降。數據發布出來，讓市場大跌眼鏡，原以為6月份補貼退坡之后經過數月的消化，第四季會迎來銷售旺季，結果十月數據反而更萎靡不振。 新能源汽車究竟怎么了？ 1 補貼的來龍去脈 關于新能源汽車的政策還得從2000年左右開始。 90年代末，我國電池產業突飛猛進，能量密度較高的鎳鎘電池、鋰離子電池陸續量產。有專家向中央建議發展新能源汽車，他認為外資企業在燃油發動機、變速
- 關鍵字：
新能源車 補貼
- 日前，為了降低新能源汽車成本，政策層面出臺了推廣車電分離的方案，伯坦科技CEO聶亮參與了這一方案的討論，他認為，換電模式正在成為后補貼時代的“風口”。
- 關鍵字：
新能源車 車電分離 補貼
- 動力電池作為電動汽車的心臟，技術的進步牽動著整個電動汽車行業的發展，而隨著新能源汽車銷量逐年遞增，我國動力電池產業化發展也取得了重要進展。
- 關鍵字：
新能源車 動力電池 車用電池 降成本
- 7月24日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，工信部運行監測協調局副局長、新聞發言人黃利斌在發布會上表示，工信部將通過五方面的工作落實國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中要加大新能源汽車推廣力度，爭取2020年實現產銷量達到200萬輛左右的目標。 黃利斌表示，打好污染防治攻堅戰是黨的十九大作出的重大決策部署，打贏藍天保衛戰是落實黨的十九大精神的重大舉措。加強生態環境保護，推動產業結構調整優化升級，是實現工業高質量發展必須邁過的一道關口，要下決心下大力氣解決過去發展中存在的粗放問題。這就要求
- 關鍵字：
新能源車
- 近日，中關村創藍清潔空氣產業聯盟在京發布了《2030清潔空氣市場展望報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》預測，到2030年，我國新能源乘用車年銷量突破1300萬輛;在客車方面，新能源大中型客車將成為客車銷售主力。2018—2030年，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達13.9萬億元。
《報告》指出，隨著大氣治理的逐步深入，節能與新能源汽車是我國未來發展的戰略性產業之一，我國將力爭在2030年實現新能源汽車成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型;新能源汽車銷量占汽車
- 關鍵字：
新能源車 無線充電
- 盡管今年以來國內公共充電設施總量、增速均有顯著提升，然而在新能源車爆發式增長的大環境下，當前較高的車樁比仍然無法充分滿足市場需求。
- 關鍵字：
充電樁 新能源車
- 我國新能源車用燃料電池發動機專項攻關已正式啟動。這是記者24日從湖北省國防科工辦和中船重工第七一二研究所獲得的消息。
由中船重工第七一二研究所牽頭組織的“車用快速動態響應燃料電池發動機研發”項目，是由科技部高技術研究發展中心批復的國家2017年度新能源汽車重點專項，參研單位涵蓋了七一二所、清華大學等12家國內一流的燃料電池發動機整機、關鍵部件研發單位和制造商。
據中船重工第七一二研究所相關負責人介紹，“車用快速動態響應燃料電池發動機研發”項目
- 關鍵字：
新能源車 燃料電池
- 比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業績發布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業務產生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。
比亞迪的新能源汽車業務在過去幾年間隨著政府補貼的紅利高速增長，公司在2014年至2016年的中期業績中均曾披露，當期新能源汽車的銷量同比增長分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業績報告中披露相關銷售數據，只是王傳福在記者會上作出上述表示。不過
- 關鍵字：
比亞迪 新能源車
- 一旦電動汽車在續航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領域的性能追上燃油車，其價格低廉、易于維護、充電成本低、低碳環保的特性將占有絕對的優勢，到那時燃油汽車恐再無出頭之日，而電動汽車的勝出也將使得動力電池獲得更多的利益，而傳統的動力電池企業誰取得的份額更多，誰就會成為最后的勝利者。
- 關鍵字：
動力電池 新能源車
新能源車介紹
您好，目前還沒有人創建詞條新能源車!
歡迎您創建該詞條，闡述對新能源車的理解，并與今后在此搜索新能源車的朋友們分享。
創建詞條
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
