- 中國新能源車企正在加大“走出去”的步伐，這或許將成為中國汽車產業新的增長點，改變中國汽車出口長期尷尬的局面。
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新能源車
- 6月19日，上汽集團與寧德時代在江蘇常州溧陽舉行產業化合作項目奠基儀式，雙方投資超百億元在溧陽建設動力電池和動力電池系統生產基地。其中，動力電池項目一期計劃于2018年底投產，動力電池系統項目一期計劃于2018年6月投產。
由上汽集團和寧德時代不久前共同出資成立的時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司將分別負責該生產基地的動力電池的開發、生產和銷售及售后服務，以及動力電池系統的開發、生產及銷售。
合資建廠基于優勢互補
在國內，上汽集團是中國最大的汽車集團，去年整車
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動力電池 新能源車
- 日前，性格直爽、敢作敢為的美國總統特朗普又發表了一條令全世界震驚的消息。特朗普認為巴黎氣候協議是傷害美國的范本，造成了就業崗位的流失，對美國人民不是一個公平的協議，宣布退出全球性巴黎氣候協議。那么，美國退出倡導全球節能減排的巴黎氣候協議，是否意味著美國傳統燃油汽車迎來超級利好，新能源汽車產業遭受沖擊呢?
石油危機帶給美國汽車產業的警示：封閉保守和重回老路或導致產業衰落
眾所周知，汽車是德國人發明的;但汽車產業的誕生和強大卻是美國人引領的。1903年亨利?福特成立福特汽車，1913年發明工業
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- 能否成功，還需要時間和市場的考驗，但是這些企業之所以抱著如此大的激情進入一個全新行業，必然將會大大推動電動車的發展成熟。
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- 這幾年，比亞迪全力發展新能源，旗下傳統燃油車不再見到更新換代就是個很好的證明，傾整個企業之力，比亞迪做到了全國新能源車第一，甚至全球第一也屬于比亞迪。這多少讓王傳福更有底氣，他曾在去年底接受采訪時說過：“比亞迪主攻新能源車，這需要一個過程，沒那么快。你如果把雙模的成本做到比他們(大眾TSI+DSG、豐田混動)只高10%的話，這能成就全球第一。”可見，比亞迪想當的，不止新能源的第一，還想當汽車業的第一。
2月27日，比亞迪在深圳正式推出純電續航里程達到100公里的秦10
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比亞迪 新能源車
- 新能源汽車的爆發式增長更多來源于一線限購城市帶來的示范效應，如今，二三線市場的增長潛力將被激活。隨著新能源汽車向二三線城市拓展，車企也就更加關注這類地區的市場。
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- 2017年補貼標準已定，五批推薦目錄已廢，發新車、進目錄、拿補貼是車企再正常不過的發展邏輯了。
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- 12月19日，國務院正式發布了《關于印發“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃的通知》，該發展規劃通知指出，戰略性新興產業代表新一輪科技革命和產業變革的方向，是培育發展新動能、獲取未來競爭新優勢的關鍵領域。在“十三五”時期，要把戰略性新興產業擺在經濟社會發展更加突出的位置，大力構建現代產業新體系，推動經濟社會持續健康發展。根據“十三五”規劃綱要有關部署，特編制本規劃，規劃期為2016—2020年。
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- 12月11日，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北省達成戰略合作，與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，蔚來新能源產業發展基金落戶武漢，并在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園。
蔚來資本由蔚來汽車、紅杉資本、高瓴資本聯合創立，管理的首期蔚來新能源產業發展基金總規模100億元人民幣，專注于智能電動汽車關聯產業鏈創新企業的投資。
蔚來董事長李斌今年11月在接受專訪時說，蔚來資本整個募資都很順利，目前已經開始看項目了。“我們不光是投資汽車，而是投整個產業鏈。&rdqu
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- 從德系三強在華的新能源產品戰略來看，都選擇了以插電混動為主，純電動輔助發力的模式，那么未來到底哪種動力才是符合中國市場發展的呢?
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- 網友風的啦啦啦問：日產能不能借新能源汽車重振雄風?感覺日產的新能源電動汽車技術不是很強大啊?
網友今夜答：我感覺日系三巨頭這兩年在中國混的就數日產最差，當然本田也好不到哪去了。不管是算不算是“北漂”，但日產的日子顯然不好過，這里面原因很多。國情也是一方面，中國與日本一衣帶水，源遠流長。有著最為相近的歷史文化和習俗傳統，卻又有著最為復雜的情感糾結。日本曾對中國造成的嚴重創傷，歷經半個世紀過后，依然沒有撫平傷口。我們在地理位置上近在咫尺，卻在內心充滿隔閡和誤解。但在經濟全球化
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- 為了讓中國汽車制造業占據世界領先位置，“后來者”新能源汽車被寄予厚望，“彎道超車”這一概念也被提出。“大力發展新能源汽車，以新能源汽車為突破點趕超西方汽車工業”。這大概就是彎道超車被賦予的主要精神吧。
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- 目前中國新能源汽車尚處于示范運營階段，還沒有在全國范圍內普及銷售。盡管近兩年來中國新能源汽車銷量增長迅速，但是消費者購買新能源汽車的初衷并不在于保護環境，更多的是為了免費獲取當地車牌，市場化還遠未開始。
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- 比亞迪股份有限公司(下稱”比亞迪”)董事長兼總裁王傳福開了近四年的純電動車e6上下班，現又換成即將上市的雙模雙擎插電混合動力車”秦”，他一直在不遺余力地向所有人推銷比亞迪的電動技術。
近日，一場名為”世界級技術解析會”的發布會在比亞迪的大本營深圳召開，這位技術狂人帶領著團隊，花了四個多小時滔滔不絕講述三項比亞迪世界級技術成果，而在當天的晚宴上，他甚至一改以往的低調風格，與媒體人以及業內人士觥籌交錯，寄望于大家共同推動新能源車
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- 站在新能源車和SUV兩大熱門板塊的風口上，比亞迪2016年第一季賺得盆滿缽滿，繼去年凈利潤增長超過5倍之后，今年1~3月繼續強勢增長。比亞迪28日發布公告稱，該公司報告期內實現營收202.85億元，同比增長32.74%;實現凈利潤8.51億元，同比增長603.38%。
比亞迪方面預測，2016年上半年盈利22.5億元至24.5億元，同比增長382.15%至425.01%，主要受益于消費者的廣泛認同和國家的大力支持，新能源汽車市場步入快速增長期，預計第二季度公司的新能源汽車銷售繼續保持增長，銷售規
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