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SU7帶火的新能源車測(cè)試 真的能分得出優(yōu)劣么？
- 周末小米汽車的發(fā)布，忽然間讓幾個(gè)汽車媒體的各種測(cè)試數(shù)據(jù)成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，其實(shí)類似的測(cè)試似乎很早就有，只是這波潑天的流量反而將這些測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)限放大到了公眾面前。從實(shí)際應(yīng)用角度，這些測(cè)試能部分代表車輛的真實(shí)性能，只是這種測(cè)試的數(shù)據(jù)卻并不一定能分得出車輛整體表現(xiàn)的優(yōu)劣。 測(cè)試的目的本是對(duì)部分理論參數(shù)進(jìn)行實(shí)際的驗(yàn)證，不知什么時(shí)候開(kāi)始這種測(cè)試反而變成了拉一踩一的直觀手段，筆者旁觀這種性能實(shí)景測(cè)試大抵是從PC處理器當(dāng)時(shí)的性能對(duì)比開(kāi)始，慢慢從一種性能測(cè)試逐漸演變成對(duì)比測(cè)試，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的情況比較特別，基本上測(cè)試就是兩家類似產(chǎn)
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全棧式持續(xù)助力新能源車電力創(chuàng)新，泰克參加ATC汽車測(cè)試技術(shù)周
- _____第三屆汽車測(cè)試技術(shù)周于2024年3月21日-22日在上海舉行，技術(shù)領(lǐng)先的測(cè)試和測(cè)量解決方案提供商泰克攜新能源汽車全棧式測(cè)試解決方案參與了此次盛會(huì)。作為汽車行業(yè)值得信賴的測(cè)試測(cè)量專家，泰克為新能源汽車行業(yè)提供全棧式測(cè)試解決方案，從初期的器件選擇到最終的產(chǎn)品認(rèn)證多個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)助力產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)AI浪潮下的技術(shù)革新。ATC汽車技術(shù)平臺(tái)是為中國(guó)汽車技術(shù)人士提供專業(yè)技術(shù)交流、技能培訓(xùn)、商務(wù)服務(wù)的綜合性平臺(tái)，客戶范圍遍布所有主機(jī)廠，數(shù)千家汽車零部件廠商，是國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)會(huì)議及活動(dòng)具影響力的品牌。本次汽車測(cè)試技術(shù)周，全
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中國(guó)車市蒙塵 臺(tái)廠保守以對(duì)
- 市況不佳，中國(guó)車市持續(xù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，新能源車需求一路領(lǐng)先的中國(guó)市場(chǎng)也蒙塵，TrendForce推估，中國(guó)在全球市場(chǎng)的銷售占比恐由2023年的60％微幅下修至56％，惟近年努力攻占中國(guó)大陸車市的中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)元山和泰碩均表示，對(duì)中國(guó)車市保守看待，不過(guò)目前對(duì)訂單影響不大。TrendForce 2日發(fā)布2023年全球新能源車銷售量（包含BEV、PHEV、FCV）預(yù)估，估總量達(dá)1,280萬(wàn)輛，其中各區(qū)域市場(chǎng)銷售占比分別為中國(guó)60％、西歐22％、美國(guó)11％、其它區(qū)域6％，中國(guó)市場(chǎng)需求明顯領(lǐng)先。不過(guò)，隨著中國(guó)政策補(bǔ)貼陸續(xù)退
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技術(shù)板塊位移 歐洲車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正逐漸下滑
- 過(guò)去二十年來(lái)，歐洲汽車業(yè)受益于五個(gè)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)領(lǐng)先、成本效率、品牌價(jià)值、穩(wěn)定的地緣政治和中國(guó)銷售市場(chǎng)，但目前所有業(yè)者都感受到國(guó)際關(guān)系緊繃與技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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解決新能源車快速充電站的兼容問(wèn)題
- 現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施與汽車主電池（800V 或 400V）之間的不兼容，是目前里程焦慮問(wèn)題的主要來(lái)源。解決這一問(wèn)題對(duì)于消費(fèi)類電動(dòng)汽車使用率的持續(xù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。幸運(yùn)的是，我們有解決方案。DC 快速充電是里程焦慮問(wèn)題的主要來(lái)源雖然我們正在見(jiàn)證自蒸汽機(jī)以來(lái)汽車工業(yè)的最大變革，但我們都對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施感到擔(dān)憂，因?yàn)樾枰哂锌沙掷m(xù)性和民眾基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車一直是汽車行業(yè)最受寵的一個(gè)分支，每天都有很多圍繞著這一領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)。其中很大一部分是基礎(chǔ)設(shè)施，它將以最一致、最有效的方式支持電動(dòng)汽車。工程師現(xiàn)在正在重新定義電動(dòng)汽車的架構(gòu)
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特斯拉 Model S / X 取消車尾“T”形 Logo 改用字母標(biāo)識(shí)
- 1 月 9 日消息，特斯拉于 1 月 6 日公布了新款 Model S 和 Model X 在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，Model S 售價(jià)區(qū)間為 78.9 萬(wàn)-100.99 萬(wàn)元，Model X 售價(jià)區(qū)間為 87.99 萬(wàn)-103.99 萬(wàn)元，將于 2023 年上半年開(kāi)啟中國(guó)大陸交付。在特斯拉官網(wǎng)注意到，新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版車型）取消了車尾部分的特斯拉 Logo，轉(zhuǎn)而在黑色飾條上增加了“TESLA”英文標(biāo)識(shí)。不過(guò)無(wú)論是在此前的廣州車展，還是特斯拉用來(lái)進(jìn)行全國(guó)巡展的車型，車尾
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蔚來(lái)將對(duì)“866”產(chǎn)品升級(jí) 李斌：要在電池、芯片方面建立全棧自研能力
- “在即將舉行的NIO Day 2022上，公司將發(fā)布兩款新車，一款是完全迭代到NT2.0平臺(tái)的ES8，一款是全新車型。”12月12日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露。蔚來(lái)官網(wǎng)顯示，蔚來(lái)在售車型共有6款，分別為基于第一代技術(shù)平臺(tái)打造的三款車型ES8、ES6、EC6（以下簡(jiǎn)稱“866”）以及基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0打造的三款全新車型ET7、ES7、ET5。秦力洪把蔚來(lái)旗下產(chǎn)品的迭代形容為“開(kāi)賽車過(guò)彎”。“隨著866升級(jí)到NT2.0平臺(tái)，預(yù)示著蔚來(lái)即將駛出彎道。”秦力洪稱，在接下來(lái)半年左右的時(shí)間，蔚來(lái)將完成
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第三季度全球新能源車銷量達(dá)287萬(wàn)輛
- 科技研究機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度全球新能源汽車銷量達(dá)到287萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。其中，純電動(dòng)車型銷量214.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%；插電混動(dòng)車型同比增長(zhǎng)57%達(dá)到71.4萬(wàn)輛。分類型具體來(lái)看，特斯拉位居純電動(dòng)車型銷量榜首，第三季度全球銷量達(dá)到34.4萬(wàn)輛，市占率在16%。不過(guò)，排名第二的比亞迪和特斯拉的銷量差距在進(jìn)一步縮小。今年第三季度，比亞迪共銷售25.9萬(wàn)輛純電動(dòng)車，較去年同期增長(zhǎng)182%，與特斯拉的銷量差異已連兩個(gè)季度小于10萬(wàn)輛。11月最新銷量數(shù)
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日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導(dǎo)體：提高用電效率、增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程
- 據(jù)日本共同社日前報(bào)道， 日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導(dǎo)體，以碳化硅（SiC）為原材料。據(jù)悉，羅姆花費(fèi)約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導(dǎo)體。新一代半導(dǎo)體可讓可提高機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的用電效率， 若裝在純電動(dòng)汽車上，續(xù)航里程可提升一成，電池體積也可更小。據(jù)悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠今年開(kāi)設(shè)的碳化硅功率半導(dǎo)體專用廠房實(shí)施量產(chǎn)，還計(jì)劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷售額上調(diào)至1100億日元。公開(kāi)資料顯示， 碳化硅具備
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吉利三大新能源品牌要漲價(jià)？相關(guān)人士回應(yīng)稱這是假消息
- 11月24日，第一財(cái)經(jīng)記者從吉利汽車相關(guān)人士處獲悉，今日在網(wǎng)上流傳的吉利汽車《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》（下稱“《說(shuō)明》”）是假的，公司從未發(fā)布過(guò)該說(shuō)明。另外，記者也從吉利汽車一家旗艦經(jīng)銷商處獲悉，他們沒(méi)有收到過(guò)相關(guān)通知。今日，一則吉利汽車《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》在網(wǎng)上流傳，根據(jù)上述《說(shuō)明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車、幾何汽車、睿藍(lán)汽車的官方指導(dǎo)價(jià)將上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。昨日，比亞迪發(fā)布了《
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專訪英銳創(chuàng)（琻捷電子）：從芯片端扼殺汽車自燃隱患
- 根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)汽車總銷量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。從數(shù)據(jù)可知，新能源汽車在未來(lái)將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大汽車銷量份額，但是在新能源汽車需求和供應(yīng)持續(xù)增熱的階段，電池自燃的情況卻頻頻發(fā)生。根據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度因新能源車而發(fā)生的火災(zāi)比去年上漲了32%，平均算下來(lái)每天超過(guò)7輛新能源車燃燒。 想要減少新能源汽車自燃，首先要了解其中自燃的原因才能對(duì)癥下藥，為此我們采訪了入選為2021-2022年度中國(guó)IC獨(dú)角獸企業(yè)的南
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TrendForce：Q1新能源車逆勢(shì)成長(zhǎng) 全球銷量破200萬(wàn)
- 即便今（2022）年首季受到芯片短缺、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)大陸封控防疫等因素影響，全球不分動(dòng)力別的車市銷量首季年減7%，新能源車的成長(zhǎng)更屬不易。根據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，其中新能源汽車，包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、燃料電池等銷售總量達(dá)200.4萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)80%。又以純電動(dòng)車（BEV）的成長(zhǎng)力道最強(qiáng)，銷量高達(dá)150.8萬(wàn)輛；插電混合式電動(dòng)車（PHEV），則為49.3萬(wàn)輛。 2022年首季BEV & PHEV銷售排名與市占率在純電動(dòng)車品牌方面，特斯拉（Tesla）首季銷量超越31萬(wàn)輛，市占率2
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五菱宣布上調(diào)三款新能源車型售價(jià)：漲幅四千到八千
- T之家3月24日消息，昨日晚間，五菱汽車發(fā)布了《關(guān)于新能源車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》。五菱汽車在說(shuō)明中指出，受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等綜合因素的影響，上汽通用五菱將對(duì)旗下五菱宏光 MINIEV 系列車型、五菱 NanoEV 車型、寶駿 KiWi EV 車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。▲宏光 MINIEV2022馬卡龍IT之家了解到，上汽通用五菱此次價(jià)格調(diào)整將于3月24日0:00起正式生效，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等。作為上汽通用五菱的熱門車型，銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年12月31日，宏光 MINIE
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乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)：鋰價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)新能源車發(fā)展
- 2月13日電，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2021年全國(guó)新能源車市場(chǎng)火爆，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源車零售達(dá)到299萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車訂單充裕（包含大定鎖價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商），價(jià)格微漲不會(huì)嚴(yán)重影響整體市場(chǎng)需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產(chǎn)銷提升目標(biāo)，因此，有信心2022年新能源乘用車銷量達(dá)到550萬(wàn)臺(tái)左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長(zhǎng)。
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市場(chǎng)監(jiān)管總局：建立新能源車火災(zāi)碰撞事故報(bào)告制度
- 因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)的存在，購(gòu)買新能源汽車的車主，除了擔(dān)心車輛車身的質(zhì)量安全之外，還比燃油車車主，額外多擔(dān)心了車輛電池及電氣系統(tǒng)的安全。 而在新聞中，不時(shí)看到新能源汽車自燃的新聞，也在反復(fù)撩撥著公眾的神經(jīng)。對(duì)此，國(guó)家相關(guān)管理部門，從行業(yè)和車主廠商以及消費(fèi)者的角度處罰，提出新的舉措方式，規(guī)范約束產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 9月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局副局長(zhǎng)甘霖在2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上表示，市場(chǎng)監(jiān)管部門針對(duì)火災(zāi)碰撞事故不斷的現(xiàn)象，建立車輛事故報(bào)告制度，增強(qiáng)質(zhì)量缺陷調(diào)查的針對(duì)性。針對(duì)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)
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新能源車介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條新能源車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)新能源車的理解，并與今后在此搜索新能源車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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