12月12日消息，為了能在汽車和AR/VR頭盔市場占據一席之地，蘋果公司似乎改變了以往戰略，以更務實的態度開發新產品。蘋果公司很少作為嘗鮮者率先進入某個全新領域，比如索尼隨身聽先于iPod誕生，Palm和黑莓在iPhone之前就占據了手機市場，微軟在iPad之前就推出了平板電腦，谷歌智能手表也早于Apple Watch面世。但后來居上的蘋果卻顛覆這些產品類別。憑借iPod，蘋果以白色塑料和金屬設計以及點擊輪撼動了播放器市場；iPhone和iPad幫助普及了全屏幕設備和應用商店；Apple Watch配備了
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一、高級駕駛輔助系統（ADAS）概述高級駕駛輔助系統（ADAS），又稱先進駕駛輔助系統，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意并提高安全性的主動安全技術。根據全國汽車標準化技術委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統（ADAS）術語及定義》，可以將高級駕駛輔助系統分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統的信息輔助類，以及具有自動泊車、自動緊急制動、智能車速控制
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據外媒報道,在過去幾個月里,彭博新聞社發表了數篇有關自動駕駛汽車行業的報道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象。 但彭博新能源財經(BloombergNEF,BNEF)智能移動出行研究中心的分析師Andrew Grant認為,目前人們對自動駕駛汽車的幻滅,很大程度上源于多年來過于宏大的承諾,這些不易實現的承諾淹沒了企業在開發技術和商業模式方面取得的有利進展。這些技術和商業模式已經可以產生收入,并讓消費者受益。 Grant認為,自動駕駛汽車的發展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴張;Crui
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IT之家 11 月 24 日消息，當地時間 11 月 23 日，以“Tomorrow is on”為主題的長城汽車巴西 GWM 品牌發布會和哈弗 H6 PHEV 最強動力版全球首發儀式在巴西里約熱內盧舉行。長城汽車巴西 GWM 品牌定位“清潔、智能”新勢力汽車品牌，此次發布會上亮相了哈弗 H6 PHEV，該車不僅是哈弗 Logo 煥新后首次在海外發布，同時也是哈弗 PHEV 首次搭載四驅動力。據官方介紹，該車型是長城汽車巴西研發團隊結合當地地形路況、用戶使用習慣和巴西整體充電網絡現狀，而精心打磨
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隨著新能源汽車和工業控制對驅動芯片的需求越來越旺盛、要求越來越復雜，開發者在芯片設計時，需要考慮更多元化的場景和更細節的技術要點。點擊下方視頻，從“三相逆變功率驅動”、“車載充電器電子鎖”、“PLC數字輸出”三大典型應用場景出發，結合納芯微最新推出的智能驅動芯片，了解如何在系統開發時選擇適合的芯片，來提升系統的整體性能。驅動芯片的選擇方案概述面向功率器件、電機和繼電器等，納芯微提供“柵極驅動”和“電機驅動”兩大類型的驅動芯片。01 柵極驅動芯片納芯微的柵極驅動主要用于控制外部IGBT、Mos管、第三代半導
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中國，蘇州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下簡稱“TE”）中國汽車事業部工程技術中心（以下簡稱“工程中心”）正式落成啟用。這不僅標志著TE中國汽車事業部的本土工程研發實力進一步增強，將能更有力地滿足本土客戶迅猛增長、動態變化的各類需求，同時也是TE深耕中國、服務本土的又一重要里程碑。TE中國汽車事業部工程技術中心位于蘇州，共占5層，集工程、研發、設計、辦公等多功能于一體，可容納800余名工程師在此工作。該工程中心聚焦電動化和智能化產品的工程研發，全面啟用后將繼續在原有基
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近期，三星電子、SK海力士、美光、西部數據等存儲大廠最新財報釋放出存儲芯片在秋冬季節的“寒意”。由于消費電子市場持續萎靡，以存儲芯片為代表的半導體需求不斷下滑，多家大廠在財報中發出預警并做出減產、縮減資本支出的應對策略。與此同時，“寒潮”之下，服務器、汽車兩大應用需求仍舊堅挺，有望推動存儲芯片在波動中成長。存儲大廠應對“寒潮”：減產、縮減資本支出由于市場需求放緩，供需失衡之下，庫存持續上升，美光率先宣布下修2023財年資本支出。美光預計2030財年資本支出為80億美元，同比下滑33%。與此同時，美光還計劃
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據福克斯新聞報道，梅賽德斯-奔馳集團26日表示，計劃退出俄羅斯市場，將其工業和金融服務子公司出售給當地投資者。福克斯新聞援引《莫斯科時報》的消息報道，奔馳計劃將其在俄子公司股份出售給俄羅斯最大的汽車經銷商“俄羅斯汽車之家集團”。奔馳集團的一名發言人表示，俄羅斯商業環境的不確定性成為公司作出退出俄羅斯市場的決定性因素，但他拒絕披露具體交易細節。奔馳集團首席財務官哈拉爾德?威廉26日公布集團第三季度銷售報告時指出，俄烏沖突將會持續給公司運營帶來挑戰。報道稱，俄烏沖突已持續超過八個月，包括法國雷諾、日本日產和豐
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蓋世汽車訊 據外媒報道，知情人士透露，韓國汽車制造商現代汽車正考慮對其在俄業務做出決定，其中可能包括出售俄羅斯制造工廠。知情人士透露，現代汽車最近向管理層提交了一份分析俄羅斯市場現狀和未來前景的報告。報告中包含了對出售俄羅斯工廠的情況和影響的分析，并指出當前俄羅斯的大環境很難進行正常財務活動。此前有媒體報道稱，目前，現代在俄羅斯進退維谷。自3月份現代因全球物流問題暫停其俄羅斯圣彼得堡工廠運營以來，已經過去了半年。8月份，現代俄羅斯分公司（Hyundai Motor Manufacturing Russia
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近兩年，可謂是中國車企出海的“元年”。據Wind數據，2021年中國汽車出口銷量實現201.5萬輛，同比漲幅達101%，首次突破200萬輛大關。今年8月汽車銷量同比增長28.9% 創近十年增速新高。新冠疫情以來，與歐、美、日等傳統生產汽車大國受到供應鏈的限制不同，中國車企出口銷量不斷攀升。深挖背后原因，疫情之下中國世界工廠的優勢凸顯，國內車企的生產效率發揮優勢，同時得益于勞動力密集型優勢，成本也比較低廉。其次，國產新能源汽車（比亞迪、上汽、小鵬、奇瑞等等）的迅猛發展也使得中國車企的出口之路越來越順暢，新能
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在軟件圈有一個梗：十年的老代碼，你敢動？ 這個故事具體情形是：當新入職的同事被告知維護老產品時，看著代碼包就像是在霧里看花，當他去問資歷更老的同事就會發現，幾經輪回已經沒有人懂具體邏輯是什么樣的，原作者也不知道已經跳了幾家公司，于是他沒有辦法，只能在外邊包一層，交付新功能。 這，就是歷史的包袱。 RISC-V的優勢就在于，作為后起之秀，它靈活、精簡、開發成本也更低。 現在的汽車，作為“輪子上的計算機”，它需要囊括的已不只是被動安全，信息娛樂已經成為汽車制造的新需求，軟件定義汽車已是它的新方向。
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北京時間9月16日早間消息，據報道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內的科技大腕，都放言自動駕駛汽車有朝一日會取代傳統汽車。然而，最新的一項調查顯示，許多美國人對這種說法不感冒。 一項調查顯示，四分之三的美國人表示，駕駛自動駕駛汽車或是乘坐一輛有自動駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動駕駛功能的汽車，他們也會為安全感到更加擔心。 這次調查由保險平臺Policygenius進行，有大約1500名超過18歲的成年美國人提交了調查
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《汽車新風向雷達（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列舉了推動汽車行業快速變革的26個驅動因素。從確保自動駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法規，再到擴建電動汽車基礎設施，汽車制造商面臨著愈發多變和復雜的環境。 由于需要時刻預測和把控整個行業的變革浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應來應對當前的工作。因此，數字化轉型一直是最熱門的企業戰略選擇。成功進行數字化轉型的企業更善于以較低的成本創造出更高質量、更加定制化的產品。
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摘要：豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（二）高分辨趨勢下的圖像傳感技術 引言：消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。 上期科普了為什么圖像傳感器芯片上車難，以及豪威在可靠性和功能安全方面的全方位保障。本期將聚焦ADAS高分辨趨勢
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IT之家 8 月 10 日消息，據比亞迪汽車官方公眾號消息，8 月 8 日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）攜手 RêVER Automotive 在曼谷召開品牌發布會，宣布正式進入泰國乘用車市場。比亞迪泰國品牌發布會近年來，泰國電動汽車市場迎來爆發性增長。目前，全球有近 30 家汽車制造商進入泰國市場，相關從業人員達 10 萬人。泰國政府計劃，到 2030 年，泰國電動汽車產量預計將占到汽車總產量的 30%，泰國或將成為東南亞重要的新能源汽車市場中心，這也為比亞迪進入泰國市場提供了前所未有
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