- ISO 26262標準是問題和整個供應鏈必須達到的長度的快照。協作是關鍵。現在，通信是汽車安全關鍵供應鏈上下安全標準的一部分。它內置于標準中?！ 》窒砉袒使谏系闹R - 知識產權 - 必須在供應商和汽車OEM之間進行。
“半導體和軟件供應鏈的參與者通常會對他們的知識產權的開發方式以及它的工作原理保密，”舒勒說。供應商應記住“您的客戶仍有義務確認您是否符合ISO
26262”?！ D8、組合環境壓力測試的設備和概念 這也為利用IP的公司帶來了一些有趣的挑戰，因為IP表征可能差異很大。
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- 圖4、未來汽車中電子系統的分層和模塊化結構 可靠性問題之一是它與成本成正比。在汽車安全關鍵部件和系統的設計中，在供應鏈的上下，每個供應商都有更多的測試步驟要做，這會增加更多的測試時間并需要更多的測試，這反過來又會增加成本。雖然正在制定戰略以同時進行更多測試，但成本仍在不斷上升。 “制造和測試的早期部分肯定會有更多的關注，”Astronics高級經理Anil Bhalla說。
“汽車測試是最復雜和最昂貴的，現在每個人都在試圖削尖他們的鉛筆，并找出如何削減成本的方法。汽車是由大量數據驅動的。這
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- 供應鏈的變化，對共享數據的抵制和技術的未知性加劇了持續的不確定性?！ 〈_保汽車電子產品的可靠性已經引發了整個半導體供應鏈的爭奪，并且發現了一系列數據不足，缺乏明確定義的標準以及不一致的專業知識水平的問題?！ 】煽康墓δ馨踩裕稍趷毫迎h境中使用18至20年，或在自動出租車或卡車上持續使用，這是一項艱巨的任務，需要在人工智能，激光雷達，雷達，車輛和車輛通訊等領域取得工程技術進步。它還需要管理一個全球供應鏈，這個供應鏈由初創公司，沒有汽車經驗的芯片制造商以及在先進電子方面經驗不足的汽車供應商組成。
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- CES向來是全球科技的風向標，幾乎所有最新的黑科技產品都會匯聚于此，而汽車作為一個高科技集成的終端，車企也會參展大秀一把。相對于其他“無厘頭”的科技類產品，出行領域的黑科技則顯得更靠譜些，產品也更接近量產。
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- 一、本文綜述 隨著新能源汽車高速發展，各國各企業提出相應停售傳統燃油車的時限，發展新能源汽車勢在必行，但其安全問題一直是汽車行業關注的焦點?！ ”疚闹荚诜窒硇履茉雌囯娫葱袠I的需求特性以及最新電源解決方案。歡迎留言探討~ 各國禁售傳統燃油汽車時間表 各車企停售傳統燃油汽車時間表 二、新能源汽車的安全問題你知道哪些? 新能源汽車存在一定的風險性與安全性，其安全問題主要包括：電氣安全、化學安全、機械安全。而電動汽車的核心技術在于三電：電池、電機、電控，電源更是系統的“心臟”。為了降低風險性，提高
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- 慕尼黑電子展是一場大型電子集會，幾乎包含了電子領域內的所有相關產品和技術，分布在不同的展區，每個展區都人聲鼎沸。但要說最熱鬧的，人數最多的還是半導體展區，在這個展區內聚集了全球芯片TOP 10的廠商，每家廠商的展位都是門庭若市，工作人員向每位感興趣的參展者展示、講解自家的產品。在意法半導體（STMicroelectronics,以下簡稱ST）的展位，我們記者團也充當了一回游客，由ST相關負責人便帶領我們開始了ST展位“一日游”，介紹了ST近幾年在汽車電子和工業兩個領域的努力。
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- 在當今的汽車電子開發過程中，測試扮演著十分重要的角色。然而，在使用正確的策略、思想和工具以使將來實現更為高效和自動化執行測試方面，業界仍然有
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- 每到臨近年關的時候，就是汽車失竊案高發的時候。如何預防車內財物被盜，一方面需要我們自身加強防盜意識，下車記著關好車窗。另一方面就需要車主更新
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- 上周，蘋果公司宣布推出carplay車載ios系統，法拉利、奔馳等知名汽車品牌迅速跟進，或在新車型上安裝該系統，或提供安裝包。而作為全球最牛的IT公司之
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- 汽車用戶車廂內音響的體驗要求越來越高，這使得電子工程師在汽車車廂音響系統設計時更加謹慎，如何設計出噪音等級降低的汽車麥克風。本文為大家介紹一
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- 6月12日，杭州發生了一起因高速路出口并線而引發的惡性交通事故，事故造成一人死亡的嚴重后果。在緬懷死者之余，造成此次事故的原因也引發了我的思考
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- 一輛電動汽車能否連續馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Ph
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