Altera公司和Elektrobit集團上市公司宣布，提供業界第一款符合OBSAI(Open Base Station Architecture Initiative)參考點3-01 (RP3-01)規范的遠程RF終端設計應用開發套件。該套件包括Altera提供的一塊Stratix® II GX FPGA開發板和Nios® II嵌入式處理器內核、Elektrobit的高級RP3-01
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過去，在汽車里很少使用電容傳感器，因為它們不好控制，難以讀取數據，容易老化，并且依賴于溫度。然而，其低廉的生產成本、簡單的外形適應性及低功耗特性都是有利于其應用吸引人的屬性。一種新的電容測量技術的興起，使得車用電容傳感器的數量急劇上升。 宏觀上說，電容傳感器通常通過將電容轉換成其它物理量，例如電壓、時間或頻率進行分析。微觀上說，電容傳感器應用于汽車已經很長時間了；微電子機械（MEMS）加速度傳感器就是基于電容傳感器原理。這些傳感器通常用于檢測電荷的轉移。美國模擬器件公司（ADI）現已開發出一種新的檢測電容
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凌特公司推出低噪聲、高精度 CMOS 運算放大器系列的最新成員 LTC6244。LTC6244 是一個雙路運算放大器，并具有可挑戰精密雙極放大器的 50MHz 增益帶寬和輸入特性，并提供了其它放大器所無法提供的突破性性能。它在整個工業溫度范圍內可保證最大失調電壓僅為 300uV，可與同類其它放大器在 25
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當今的電子設計師尤其是半導體集成電路芯片（IC）設計者們正在承受著來自各方的壓力。營銷部門希望它們的IC產品具有各種功能，同時還能提供緊湊的外形、較低的能耗和高可靠性。與此同時，巨大的競爭壓力要求設計部門縮短設計周期，產品功能一步到位，并且在設計復雜度不斷提高的同時控制預算增長。為了滿足這些日益復雜的設計需求，力爭使企業領先于IC設計領域，尋求成熟完善的電子設計自動化（EDA）解決方案將成為企業發展的當務之急。 8月17日，由惠普公司(HP)主辦，英特爾公司
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當中國聯通逐步疏遠CDMA網絡，開始用大部分精力升級GPRS之后，中國聯通果真要使WCDMA的奇招，有兩個問題必須解決：一是，現有的CDMA網絡如何處理？二是，3G建設需要的前期巨額投入從哪里來？ 甩CDMA給中國電信，同時合并網通？ 知情人士透露，目前，中
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汽車電子 消費電子 汽車電子
FlexRay車載網絡標準已經成為同類產品的基準，將在未來很多年內，引導整個汽車電子產品控制結構的發展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如，FlexRay適用于線控操作(X-by-Wire)。 本篇技術背景報告為我們大致介紹了FlexRay在車內網絡中的應用，并描述了其網絡協議，包括幀格式、拓樸、總線信號和節點狀態轉移。報告中還對FlexRay和CAN進行了比較，最后還附加了有關FlexRay芯片的資料以及得益于富士通微電子美國公司的開
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[摘 要] 本文介紹了基于CAN總線的智能車身網絡系統的設計，提出了舒適車身總線系統功能框架，并給出了車身中央控制器的硬件設計和功能描述，中央控制器采用MC68HC908AZ60控制器作為核心單元，應用智能觸點檢測模塊和集成電源模塊，節約系統資源，降低系統成本；通過光電隔離和優化的EMC設計，有效的解決了系統抗干擾問題，經過試驗證實系統工作可靠。 [關鍵詞] CAN 車身電子 控制器
1.前言 隨著對車輛舒
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開車是一件非常危險的事情。對于跳傘運動員來說，最危險的實際是開車從家到機場這段路程。2002年，歐洲總共有46000多人死于車禍。這個數字比這一地區的艾滋病、腦膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火災的死亡總人數還要高 。 政府對這一統計數字感到非常震驚，多年來一直試圖通過訴訟方式，改進這些車輛的安全狀況，預防其對公眾造成的傷害。自英國于1861年第一次制定出每小時不超過10英里 的速度限制，到美國最近制定胎壓監測立法（這部法律將于2007年8月生效實施 ），人類就從未停止旨在提高道
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與高級汽車電子系統相關的總成本不斷攀升——汽車電子現在占有車輛成本的22％，預計在2010年將至少增加到40％。由于這些系統隨著快速變化的需求而迅速發展，制造商必須努力實現體積更小、價格更低，更加靈活的創新方案，以便在成本和產品及時面市的競爭中保持優勢。目前，標準汽車中對視頻、音頻和無線信號處理需要的計算能力越來越強，現場可編程門陣列（FPGA)能夠滿足這些要求較苛刻的靈活性和處理要求，同時還能夠降低系統成本。 由于可編程邏輯內在的靈活性，汽車制造商不必采用專用集成電路（ASIC）或者專用標準產品（ASS
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汽車的安全性、防盜性能以及乘客對暢達的信息及娛樂的需求都被開列在當今駕車者愿求列表的首要位置——因此過去幾年這些領域里新系統大量涌現也就不足為奇，這些系統已經日益成為當代汽車的標準功能配置。 用無線電傳輸信息是許多此類系統的基本構想——于是SAW濾波器與諧振器就成為能保證RF應用可靠工作的的首選元件。EPCOS為類型多樣的汽車電子應用提供具有出色性能的SAW器件。 汽車安全方面的一個關鍵性的資產——就字面意思而言——是遙控門鎖系統（RKE, remote keyless en
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在汽車應用中，沖擊和振動常會造成鋁電解電容的過早失效。EPCOS已著力解決這一問題，目前的設計機械穩定性已大大提高。 2～3g的沖擊與振動耐受力對于大多數汽車電子應用來說已經夠用。許多鋁電解電容的制造商在其數據表中引用了一個10g的抗振強度的數據。乍一看，這一指標似乎完全夠用，而且留有充足的余量。但是，獲取這一看起來有著相當余量的數字所采用的測試條件，卻與真實的工作條件大相徑庭：測試的持續時間不超過6個小時，而且是在室溫下進行的，待測器件也是新出產的。 對于殼體直徑在10mm以上的、體積較大的鋁電解電容而
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汽車電子 專刊 電容器 汽車電子
引言 與目前的汽車內部和外部照明解決方案相比，LED 照明有很多優勢，如性能更高、壽命更長、成本更低等，這種照明方式提高了汽車照明的美感和性能。直接用汽車電池驅動 LED 需要一個 DC/DC 轉換器來調節一個恒定的 LED 電流，并保護 LED 免受變幻莫測的汽車電池總線影響。這種轉換器還應該根據一串 LED 中所含 LED 的數量和 LED 的類型進行優
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汽車電子 專刊 發光二極管 LED 汽車電子
自 20 世紀 70 年代早期便已開始制造 LED，但在最近幾年中，該技術的發展速度已顯著提高。LED 的最大可用亮度已增加了多個數量級，從 20 世紀 70 年代早期 20mA 時的 0.01 流明開始，達到了目前 1 流明以上。憑借這些改進，LED 的目標應用也得到了極大拓寬。由于發光度高出 0.3 流明左右，LE
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摘 要：智能功率芯片BTS6143D是英飛凌公司專門為滿足汽車電子元件苛刻的工作環境和運行要求而設計開發的高邊功率開關。本文結合汽車智能燈光控制模塊設計的項目實踐，對智能功率芯片BTS6143D在汽車燈光控制系統發生短路故障時的短路保護特性及正常運行時的啟動特性進行了研究與分析，并給出了試驗電路圖及試驗結果。 關鍵詞：智能功率芯片；BTS6143D；短路保護
引言 隨著現代汽車電子和汽車工業的發展，汽車的智能化程度越來越高，對車輛燈光控制等各個控制系統的智能化要求也越來
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據海外媒體最新報道，日立全球存儲技術部產品戰略和行銷高級副總裁Bill Healy日前表示，容量為1000GB的臺式機硬盤年內很有可能上市。據了解，這些硬盤直徑為3.5英寸，可用于個人電腦以及家用服務器。 盡管如此，這對于部分硬盤生產商而言并不算什么重大新聞。目前，日立已經開始銷售容量為500GB的硬盤產品，競爭對手希捷科技750GB硬盤產品也已經于今年4月份向臺式機生產商供貨。與此同時，希捷還銷
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