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泰克 文章 最新資訊

為什么Type C接口Displayport Interpairskew測量項(xiàng)不通過

  • 有客戶反饋Displayport HBR測試中Interpair skew的測量項(xiàng)目fail得比較異常，就是固定的某條lane 與其他lane之間的測試值不通過，并且偏差很大，都到幾十個(gè)UI了，并且固定在某個(gè)通道，但是又沒有頭緒為什么。
  • 關(guān)鍵字： 202601  Type C接口  Displayport  泰克  

解鎖鐵電材料密碼，鋪就類腦存算一體工程化之路

  • _____當(dāng)類腦智能成為打破傳統(tǒng)算力瓶頸的核心方向，材料創(chuàng)新與工程化落地的協(xié)同探索愈發(fā)關(guān)鍵。近日，泰克技術(shù)大牛中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)張欣與華東師范大學(xué)專家田教授展開深度對(duì)話，圍繞 “鐵電賦能類腦” 主題，從材料機(jī)理、器件研發(fā)到測試賦能，全方位拆解從實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新到存算一體工程化的進(jìn)階之路。“鐵電材料的獨(dú)特性，是類腦器件研發(fā)的核心密碼。” 田教授開篇點(diǎn)明核心。他介紹，鐵電材料因晶體結(jié)構(gòu)對(duì)稱性破缺，內(nèi)部偶極子在外加電場作用下可有序排列形成鐵電疇，而其疇方向反轉(zhuǎn)時(shí)并非僅有 “上下” 兩態(tài) —— 通過調(diào)控電場振幅與持續(xù)時(shí)間，
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器件賦能系統(tǒng)，打通從生物大腦到新型半導(dǎo)體器件應(yīng)用新途

  • _____【引言】從生物大腦出發(fā)的一次工程對(duì)話當(dāng)AI算力競賽愈演愈烈，一條源于生物大腦的技術(shù)路徑，正在悄然重塑半導(dǎo)體器件與系統(tǒng)架構(gòu)。近日，泰克專家在展臺(tái)與類腦器件領(lǐng)域資深研究者萬老師展開深度交流，圍繞“器件如何賦能系統(tǒng)、打通從生物大腦到新型半導(dǎo)體應(yīng)用的工程路徑”這一核心議題，探討類腦計(jì)算背后的器件邏輯與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。從尖峰信號(hào)出發(fā)：類腦計(jì)算的器件原點(diǎn)萬老師指出，傳統(tǒng)計(jì)算體系依賴二進(jìn)制邏輯，而生物神經(jīng)系統(tǒng)的信息交互本質(zhì)是尖峰信號(hào)（spike）。在自然界中，昆蟲和微生物能夠在極低能耗、極簡結(jié)構(gòu)下完成復(fù)雜任務(wù)，這與
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從制造到創(chuàng)造：泰克以本土生態(tài)閉環(huán)賦能硬科技突圍

  • 嶄新的2026年正處于科技變革的新時(shí)代，中國以 “新型工業(yè)化” 為錨點(diǎn)，在半導(dǎo)體、新能源汽車、人工智能數(shù)據(jù)中心等關(guān)鍵領(lǐng)域加速突破。作為深耕中國市場四十余年的測試與測量領(lǐng)域先行者，泰克科技始終秉持 “在中國，為中國” 的戰(zhàn)略初心，融合”本地制造“的快捷高效、 “本地設(shè)計(jì)” 的精準(zhǔn)洞察和 “本地創(chuàng)新” 的行業(yè)深耕，以全鏈路的客戶服務(wù)能力為中國科技產(chǎn)業(yè)賦能，在新一年續(xù)寫與中國工程師攜手創(chuàng)新的新篇章。回溯泰克與中國的四十年過往，從 1972 年伴隨尼克松訪華的衛(wèi)星地面站設(shè)備初次結(jié)緣，到 2003 年上海制造中心落
  • 關(guān)鍵字： 泰克  半導(dǎo)體測試裝備  

氮化鎵上車進(jìn)行時(shí)：從器件特性到系統(tǒng)效率的全面驗(yàn)證

  • _____2025年12月，匯川聯(lián)合動(dòng)力與英諾賽科共同宣布，采用650V氮化鎵的新一代6.6kW車載充電系統(tǒng)在長安汽車成功裝車。這標(biāo)志著氮化鎵技術(shù)在中國新能源汽車領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。該系統(tǒng)將車載充電器與車載直流變換器高度集成，功率密度達(dá)4.8kW/L，較傳統(tǒng)方案提升30%，重量減輕20%。這意味著，更小體積的電源模塊卻能提供更高功率的充電效率。隨著800V高壓平臺(tái)在電動(dòng)汽車中的普及，對(duì)電源系統(tǒng)的要求日益提高。技術(shù)的成熟和成本的下降，使得氮化鎵有望在多個(gè)領(lǐng)域替代傳統(tǒng)件可能成為未來發(fā)展方向。盡管氮化鎵技術(shù)前景廣
  • 關(guān)鍵字： 氮化鎵上車  氮化鎵  匯川  英諾賽科  泰克  

泰克聯(lián)合安立發(fā)布汽車以太網(wǎng)一致性測試完整方案

  • _____隨著車載網(wǎng)絡(luò)朝 ADAS、信息娛樂和自動(dòng)駕駛持續(xù)升級(jí)，100/1000BASE-T1 的物理層一致性驗(yàn)證成為整車廠與Tier-1（一級(jí)供應(yīng)商）的共同痛點(diǎn)。泰克科技近日宣布，在6系列MSO示波器與 TekExpress?汽車以太網(wǎng)一致性軟件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入安立ShockLine? MS46524B 矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，形成“時(shí)域+頻域”閉環(huán)測試組合，幫助工程師在 20 GHz 以內(nèi)一次性完成 MDI 回波損耗、模式轉(zhuǎn)換及 TC8 全套項(xiàng)目，無需更換平臺(tái)即可輸出可溯源的合規(guī)報(bào)告。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（
  • 關(guān)鍵字： 泰克  安立  汽車以太網(wǎng)  一致性測試  

1秒看透電芯 “體質(zhì)” ？

  • _____電動(dòng)汽車電池安全、續(xù)航焦慮等問題，一直是大家熱議的焦點(diǎn)。有沒有想過，這些問題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊一種能為電芯打造 “數(shù)字指紋”的黑科技——電池阻抗譜（EIS）。為什么電芯的 “體質(zhì)” 如此重要？ 想象一下，你要組建一支劃艇隊(duì)，隊(duì)員們都來自不同地方，體力參差不齊。如果強(qiáng)行把他們編入同一條船，會(huì)發(fā)生什么？劃到一半，體力差的隊(duì)員會(huì)先累倒，整條船的速度和續(xù)航都會(huì)大打折扣，甚至可能因?yàn)閭€(gè)別隊(duì)員的崩潰而引發(fā)危險(xiǎn)。 電芯在電池包里的情況一模一樣。如果我們將阻抗（可以理解為電芯的“體力”或
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泰克榮膺三項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，測試測量方案領(lǐng)跑2025產(chǎn)業(yè)前沿

  • _____2025年12月12日，全球領(lǐng)先的測試測量解決方案提供商——泰克科技（Tektronix）正式宣布，公司年內(nèi)連續(xù)斬獲三項(xiàng)重磅行業(yè)大獎(jiǎng)：●? ?行家說極光獎(jiǎng)：2025年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)●? ?AspenCore：年度測試與測量產(chǎn)品獎(jiǎng)●? ?焉知：卓越產(chǎn)品獎(jiǎng)三項(xiàng)榮譽(yù)分別對(duì)應(yīng)第三代半導(dǎo)體、AI高速系統(tǒng)、具身智能機(jī)器人三大前沿賽道，標(biāo)志著泰克以“確定性測量”能力持續(xù)助推中國高端產(chǎn)業(yè)躍遷。第三代半導(dǎo)體走向規(guī)模化，示波器拿下“行家說極光獎(jiǎng)”隨著SiC/
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泰克與CN Rood：支持未來工程師，助力未來交通方式

  • _____在 Tektronix，我們以能向各行業(yè)工程師提供創(chuàng)新解決方案而自豪，他們使用我們的產(chǎn)品推動(dòng)世界不斷前進(jìn)。他們才是真正的行業(yè)英雄，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。今年，我們非常高興能與合作伙伴 CNRood 以及 代爾夫特 Hyperloop 團(tuán)隊(duì) 開展一項(xiàng)關(guān)鍵合作，這項(xiàng)合作不僅體現(xiàn)了我們對(duì)技術(shù)發(fā)展的承諾，也體現(xiàn)了我們希望為下一代創(chuàng)新者提供成功所需工具的理念。代爾夫特理工大學(xué)：DH 09 “THEIA”2016 年，一群來自代爾夫特理工大學(xué)的學(xué)生共同成立了 Delft Hyperloop，致力于開發(fā)一種 氣候
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精度決定可靠性：超低電流測量中的誤差來源與最佳實(shí)踐

  • 許多關(guān)鍵應(yīng)用要求能夠測量到非常小的電流，如 pA量級(jí)或更小的電流。這些應(yīng)用包括測定FET的柵極漏電流，測試靈敏的納米電子器件，以及測量絕緣器件和電容的漏電流。4200A-SCS參數(shù)分析儀配置4200-PA遠(yuǎn)程前置放大器時(shí)， 具有最小10aA分辨率（10-16）的特殊低電流測量能力。小電流的成功測量不僅取決于使用像4200A-SCS這樣非常靈敏的電流表，還取決于在系統(tǒng)的Clarius軟件中選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)置，使用低噪聲夾具和測試電纜，允許足夠的積分時(shí)間，并使用相關(guān)技術(shù)來防止影響精度的不必要電流。本文給出了Kei
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深度解析電解直流電源如何驅(qū)動(dòng)氫能時(shí)代

  • _____電解技術(shù)：氫能經(jīng)濟(jì)的基石與挑戰(zhàn)當(dāng)我們談?wù)摎淠軙r(shí)，往往首先想到的是燃料電池車輛或儲(chǔ)能系統(tǒng)。然而，要實(shí)現(xiàn)氫能的大規(guī)模應(yīng)用，首先需要解決氫氣的綠色制備問題。電解水制氫正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)路徑。 想象一下這個(gè)精妙的化學(xué)反應(yīng)過程：當(dāng)電流通過水（H2O）時(shí)，水分子在電極作用下被分解為氫離子（H+）和氧離子（O-）。在電解槽的特殊膜結(jié)構(gòu)引導(dǎo)下，氫離子向陰極移動(dòng)，獲得電子后形成氫氣（H2）；而氧離子則向陽極移動(dòng)，失去電子后形成氧氣（O2）。這個(gè)過程看似簡單，實(shí)則蘊(yùn)含著復(fù)雜的電化學(xué)原理和工程技術(shù)挑戰(zhàn)。電解過
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學(xué)生車隊(duì)?wèi){借泰克測試設(shè)備取得領(lǐng)先進(jìn)展

  • _____慕尼黑工業(yè)大學(xué)（Technical University of Munich）的學(xué)生車隊(duì)TUfast Eco，利用泰克測試設(shè)備，在賽事中領(lǐng)先一步。學(xué)生方程式車隊(duì)已成為進(jìn)入汽車行業(yè)的重要人才培養(yǎng)渠道，在這里不僅能學(xué)習(xí)工程技術(shù)，還能獲得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與問題解決的寶貴經(jīng)驗(yàn)。其中之一便是來自慕尼黑工業(yè)大學(xué)的 TUfast Eco 團(tuán)隊(duì)。TUfast Eco 團(tuán)隊(duì)起源于最初在 2002 年成立的 TUfast 團(tuán)隊(duì)，并在 2009 年正式開始獨(dú)立參賽。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都懷抱著相同的愿景：打造面向未來的高能效車輛。TUf
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【泰克 × 零碳未來】系列之二：學(xué)生車隊(duì)?wèi){借泰克測試設(shè)備取得領(lǐng)先進(jìn)展

  • _____慕尼黑工業(yè)大學(xué)（Technical University of Munich）的學(xué)生車隊(duì)TUfast Eco，利用泰克測試設(shè)備，在賽事中領(lǐng)先一步。學(xué)生方程式車隊(duì)已成為進(jìn)入汽車行業(yè)的重要人才培養(yǎng)渠道，在這里不僅能學(xué)習(xí)工程技術(shù)，還能獲得團(tuán)隊(duì)協(xié)作與問題解決的寶貴經(jīng)驗(yàn)。其中之一便是來自慕尼黑工業(yè)大學(xué)的 TUfast Eco 團(tuán)隊(duì)。TUfast Eco 團(tuán)隊(duì)起源于最初在 2002 年成立的 TUfast 團(tuán)隊(duì)，并在 2009 年正式開始獨(dú)立參賽。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都懷抱著相同的愿景：打造面向未來的高能效車輛。TUf
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將函數(shù)發(fā)生器與電源結(jié)合實(shí)現(xiàn)高效測試

  • _____函數(shù)發(fā)生器和直流電源是電子測試領(lǐng)域中不可或缺的兩大工具。但您是否曾想過，將這兩者結(jié)合使用能帶來怎樣的出色效果？今天，我們將深入探討這一強(qiáng)大組合如何顯著提升測試效率，并為工程師帶來前所未有的測試體驗(yàn)。 函數(shù)發(fā)生器的強(qiáng)大能力函數(shù)發(fā)生器作為一種電子測試設(shè)備，能夠在寬頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生多種電波形，包括常見的正弦波、方波、三角波等標(biāo)準(zhǔn)波形。這些設(shè)備也被稱為任意波形發(fā)生器，能夠模擬電子設(shè)備在運(yùn)行過程中可能遇到的各種信號(hào)條件。 通過精確調(diào)整頻率（MHz或KHz）、幅度和帶寬等參數(shù)，工程師可以測試設(shè)備或組件在不同條
  • 關(guān)鍵字： 202512  函數(shù)發(fā)生器  泰克  

泰克助力航空電氣化發(fā)展，為E2AGLE測試平臺(tái)供電

  • _____據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)，航空運(yùn)輸約占全球二氧化碳排放量的 2.5%–3.1%。Clean Air Task Force 組織預(yù)計(jì)，如果不采取有效對(duì)策，到 2050 年這一數(shù)值將會(huì)增加三倍。其中一個(gè)潛在解決方案是商用航空的電氣化，但這也帶來了眾多挑戰(zhàn)，例如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)載電氣系統(tǒng)需要進(jìn)行大量測試與開發(fā)。漢諾威萊布尼茨大學(xué)與布倫瑞克工業(yè)大學(xué)信賴泰克旗下EA Elektro-Automatik自 2019 年以來，聯(lián)邦與州政府以及德國研究聯(lián)合會(huì)（DFG）通過資助 SE2A 卓越集群（Cluster
  • 關(guān)鍵字： 泰克  航空電氣化  E2AGLE測試平臺(tái)  
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泰克 介紹

泰克公司是一家全球領(lǐng)先的測試、測量和監(jiān)測解決方案提供商。泰克公司成立于1946年，它在電子技術(shù)方面的革命可以追溯到60多年前。泰克公司創(chuàng)始人在1946年發(fā)明了世界上第一臺(tái)觸發(fā)式示波器，始于這個(gè)突破性的技術(shù)創(chuàng)新，如今的泰克已經(jīng)崛起成為全球最大的測試，測量和監(jiān)測設(shè)備供應(yīng)商之一。現(xiàn)在，泰克公司在19個(gè)國家中設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，2006年銷售收入超過11億美元。 作為測試、測量和監(jiān)測領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，泰克公司 [ 查看詳細(xì) ]

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