- 據《華爾街日報》1月6日報道，梅賽德斯-奔馳公司計劃建設自有全球電動汽車充電網絡，使其成為特斯拉之外少數幾家直接投資于此類項目的大型汽車公司之一。這家德國豪華汽車制造商周四在拉斯維加斯消費電子展（CES）上表示，計劃在全球安裝大約1萬個大功率電動汽車充電站，今年將首先在美國和加拿大啟動。
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奔馳 電動汽車 充電網絡
- 冬至之后，北方大部分地區將進入嚴寒，隨著氣溫日漸下降，而新能源汽車又將面臨一年一度的“大考”——續航衰減。盡管最近一年時間，新能源汽車的銷量持續攀升，但冬季低溫續航大打折扣的“魔咒”仍困擾車主。夏天充一次電能開兩三天的純電動汽車，一到了冬天，一天一充也許都很難滿足車主日常通勤的需求。更令人苦惱的是，新能源車低溫下的充電速度也會變慢。大冬天出門尋樁充電，別提有多痛苦了。因此，不少北方用戶，對純電動汽車持觀望態度，并希望隨著技術進步與發展，純電動汽車低溫續航“打折”問題能夠早日攻克。最不濟，也要等到充電設施進
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電動汽車 CLTC標準
- 2022年接近尾聲，還有不到10天時間，延續了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。隨著“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，最后再沖一波KPI，紛紛展開了促銷大戰。據央視財經報道，杭州一家新能源門店工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時間主賣的車型是享受補貼的，單車國家補貼在4800元到12600元不等，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。值得一提的是，除國家補貼外，一些門店為了年底的銷量沖刺“花式”促銷，推出了12月份限時優惠，如保險補貼、積分贈送、現金立減等
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- 憑借續航、能量密度等優勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發的重點。據了解，在今日召開的鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源總監江衛軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經完成開發，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品也正在開發中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發，預計循環壽命超過20
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鋰電池 電動汽車 國產
- 隨著國內汽車制造商尋求在國外市場站穩腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。在過去十年的大部分時間里，關于中國汽車制造商能否在全球舞臺上站穩腳跟的討論始
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電動汽車
- IT之家 12 月 18 日消息，美國加利福尼亞州政府已經批準了一個 29 億美元的投資計劃，以加速實現該州制定的 2025 年電動汽車充電樁和加氫站建設目標。根據加州能源委員會（CEC）12 月 14 日批準的計劃，這項投資將在全州范圍內增加 9 萬個新的電動汽車充電樁，比已經安裝的 8 萬個充電樁多出一倍以上。加州能源委員會估計，結合公用事業和其它項目的資金，這些投資有望確保該州在 2025 年前實現部署 25 萬個充電樁的目標。加利福尼亞州將撥款 17 億美元，用于發展中型和重型零排放車輛的充電基礎
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充電設施 電動汽車 充電樁
- 12月18日消息，隨著國內汽車制造商尋求在國外市場站穩腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外。中國電動汽車出口量猛增主要受以下幾個因素推動：第一，中國在
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電動汽車 電池組
- 工業自動化、信息化和數字化轉型領域的全球領先企業之一羅克韋爾自動化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布當選福特汽車公司的車輛運行主控系統與解決方案提供商，將為福特汽車公司后續新建的三個電動汽車裝配廠提供相關服務。通過圍繞裝配工具設計和架構展開協作并加快面市速度，羅克韋爾自動化可幫助機器制造商滿足生產客戶的需求并助其產品如期順利面市。羅克韋爾自動化董事會主席兼首席執行官 Blake Moret 表示，“我們承諾將進一步打造面向未來的世界級電動汽車，同時不斷深化羅克韋爾自動化和福
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羅克韋爾自動化 福特 電動汽車
- 2022年12月14日，中國?----?服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)發布了可提高電動汽車性能和續航里程的大功率模塊。意法半導體的新碳化硅?(SiC)功率模塊已用在現代汽車公司的?E-GMP電動汽車平臺，以及共享該平臺的起亞?EV6?等多款車型。?意法半導體新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模塊為車企提供了靈活的選擇，涵蓋了多個
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- 在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
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- 據外媒報道稱，蘋果原本計劃為其未來的電動汽車提供野心勃勃的自動駕駛功能，但是現在已經縮減了這一計劃，并將該汽車的目標推出日期推遲了大約一年至2026年。蘋果已對自動駕駛汽車項目做出了重大調整（內部代號為“泰坦”），目前正在規劃一種不那么雄心勃勃的設計，將包括方向盤和踏板，只支持在高速公路上的全自動駕駛功能。此外，該車還擁有一系列定制的激光雷達傳感器、雷達傳感器和攝像頭陣列，能夠為汽車提供定位信息、車道數據，以及與人和物體相比的方向，據說蘋果目標是將其價格打到10萬美元以下（約合70萬元），以吸引更多的客戶
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蘋果 電動汽車
- 這幾年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源車企上演了一波精彩的寒門逆襲，靠著早早布局電動化，憑借在智能手機時代建立的開發者生態領跑智能化，對歐美日韓巨頭來了一次完美的彎道超車。本土車企在國內汽車市場的滲透率節節攀升，10月份，自主品牌零售市場份額達51.5%，首次邁過50%的大關！在本土車企整體上行的大背景下，造車新勢力、合資品牌、傳統自主品牌也上演著風水輪流轉的故事。頭幾年，靠著智能化、互聯網、用戶思維、直營模式先行一步的新勢力，風光無兩，留下“傳統勢力一努力，才發現不如不努力”的金句，但是今年卻遭遇水逆
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混合動力汽車、電動汽車
- IT之家 11 月 29 日消息，據路透社報道，韓國總統尹錫悅稱，韓國將提供“量身定制”的激勵措施，鼓勵特斯拉在該國建立電動汽車制造工廠。圖片來源 Pexels尹錫悅上周與特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克進行了視頻通話，尹錫悅的辦公室援引馬斯克的話說，韓國是特斯拉新工廠的最佳候選地之一。尹錫悅周一在他的辦公室接受采訪時表示，“如果特斯拉、SpaceX 或其它公司考慮在韓國進行更多投資，包括建設一個 Gigafactory，政府將盡最大努力支持投資。”尹錫悅說，韓國將提供高度熟練的工人，政府將確保法規
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特斯拉 韓國 電動汽車
- 如果您還沒有駕駛電動汽車 （EV）——混合動力電動汽車 （HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV） 或全電動汽車——那么很有可能，您可能很快就會駕駛。里程焦慮已成為過去。您現在可以幫助保護環境，而不必擔心被困在其中。世界各國政府提供慷慨的財政激勵措施來抵消電動汽車的溢價，希望引導您遠離購買內燃機（ICE）汽車。一些政府已經采取措施，要求汽車制造商制造和銷售電動汽車，希望市場最終將由它們主導，而另一些政府則在沙子上劃了一條更明確的界限;例如，德國已經在推動到2030年禁止內燃機汽車。電動汽車搬運工如果您還沒
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電動汽車 電池監控
- 當前，隨著新能源技術的不斷突破創新以及汽油價格的接連上漲，電動汽車在大眾消費群體中越來越受歡迎。在電動汽車市場不斷向好的同時，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費類和商用EV充電器，可為用戶帶來方便、快捷的充電體驗。瑞薩電動汽車（EV）壁掛式充電器解決方案使用帶雙閃存組的RA6M3 MCU作為主控，以方便安全固件無線（OTA）升級，并采用超低功耗的RL78/I1C MCU組成模塊化計量系統，不僅可在任何標準交流電源環境
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混合動力汽車、電動汽車介紹
您好，目前還沒有人創建詞條混合動力汽車、電動汽車!
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