10 月 23 日消息，據electrek 報道，全球最大的石油出口國沙特阿拉伯發布了“Vision 2030”戰略，計劃到 2026 年出口超 15 萬輛電動汽車。作為其“Vision 2030”計劃的一部分，沙特阿拉伯承諾從 Lucid Motors 購買至少 50000 輛（最多 100000 輛）電動汽車。該戰略包括將先進的電動汽車引入沙特阿拉伯，同時將非石油 GDP 從目前的 16% 提高到 50%。據報道，沙特通信和 IT 部長 Abdulla Al-Swaha 周三表示：“到 2026 年，
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沙特阿拉伯 電動汽車
隨著因國際形勢石油價格已經連續8個月持續保持在高位，電動汽車的市場需求保持了快速攀升的勢頭。特別是隨著沙特為首的OPEC+宣布不會增產甚至可能減產，未來國際石油價格估計在2022年底之前不會輕易回落。根據IHS統計，2022年1-8月，世界新能源乘用車銷量達到783萬輛，中國新能源乘用車占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場份額為27.2%。中國市場的新能源汽車企業銷售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長超過60%。在市場相關數據方面，中國新能源汽車的產量在全球占比超過20%，而在中國市場的新車
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電池回收 鋰離子 電動汽車
續航里程短、充電時間長，一直是純電動汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等創新結構的出現，700公里長續航純電動汽車紛紛涌現。2022 全球新能源汽車大會上，吉利攜手寧德時代，官宣了全球首款純電續航里程超過1000公里的量產車型極氪001，再度提高了純電動汽車續航里程的天花板。隨著純電動汽車續航里程不斷增加，用戶的續航焦慮已經化作云煙。但是，慢充充電時間過長，耽誤時間，而且相當一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁受
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202210 高壓快充 換電 電動汽車
10月20日消息，美國當地時間周三，電動汽車制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收214.5億美元，同比增長56%；歸屬于普通股東的凈利潤為32.9億美元，同比增長103%；普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長98%。由于營收和交付量都低于市場預期，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾5%。以下為特斯拉第三季度財報要點：——總營收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長56%，但低于分析師普遍預期的219.9億美元。總毛利潤53.8億美元，
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特斯拉 電動汽車
“特斯拉，你的電動車我來造。”在剛剛舉辦的鴻海科技日上，富士康拋出了這樣的橄欖枝。不僅如此，還順帶秀出了 3 款電動車，即純電兩廂車 Model B、電動皮卡 Model V，以及 Model C 量產版。△ 從左至右分別為 Model C、B、V并且透露說，Model C 開放預定后，32 小時內訂單量就突破了 1.5 萬輛。但富士康志不在此，他們瞄準的其實是電動車代工，目標到 2025 年電動車市占率達到 5%、產業營收規模達到 1
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富士康 電動汽車
10月19日消息，富士康董事長兼首席執行官劉揚偉本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能為特斯拉生產電動汽車。作為蘋果iPhone的組裝商，富士康計劃將旗下業務拓展到交通運輸領域。劉揚偉在發布兩款富士康電動汽車原型Model B跨界SUV和Model V皮卡時發表了上述評論。富士康希望，這兩款原型車能夠為那些計劃將電動汽車制造業務外包的公司提供設計參考。據報道，劉揚偉在年度科技日上表示：“富士康不會銷售自家品牌的電動汽車。”他還補充說，“我希望有一天我們可以為特斯拉生產電動汽車。”雖然旗下電動汽車業務
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富士康 電動汽車 特斯拉 代工
服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡稱RNC)MEMS傳感器。新產品采用主動噪聲控制(active noise-control，簡稱ANC)技術消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過去，發動機性能、外觀設計和變速箱是汽車的三大定義要素；而現在，駕駛者和乘客則越來越關注駕乘舒適性。電動汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動汽車的先天優勢，汽車廠商進而專
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意法半導體 振動傳感器 電動汽車 車艙
電動汽車高壓電池管理系統 (BMS) 技術正在快速發展。設計人員正在測試各種新架構，以增加單次充電的里程，并縮短充電時間。本白皮書對使用更高電壓的結果進行了評估，評估涉及多個組件的更嚴格要求、不斷增加的系統復雜性及其對功能安全的影響。面臨這些挑戰，原始設備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構。它可實現快速充電，并復用現有系統解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。使用800V架構的動機通往快速充電之路長久以來，有限的里程和較長的充
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NXP 電動汽車
特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設6座專用電池生產廠，均表明電池已成為汽車行業最具戰略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值。可是關于電池發展的新聞往往強調對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術儲存更多電荷。而對于電池管理系
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ADI 電動汽車
9月29日消息，當地時間周三印度汽車制造商塔塔汽車在當地市場推出售價1萬美元的電動汽車，希望進一步擴大其在印度市場的領先地位。塔塔汽車目前是印度唯一的電動汽車制造商。在政府補貼和高進口關稅的幫助下，塔塔汽車在印度電動汽車市場處于領先地位，其希望借助廉價電動汽車吸引更多買家。圖片來源：塔塔官網與此同時，塔塔汽車競爭對手馬欣德拉公司正在與投資者進行談判，為旗下電動汽車部門籌集至多5億美元，并計劃在明年1月推出首款電動SUV。塔塔最新推出的Tiago EV是Tiago的電動版，起售價為84.9萬盧比(10370
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塔塔汽車 印度 電動汽車
因續航能力有限而導致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉換過程的效率是延長車輛續航能力以緩解這種焦慮的關鍵。能效至關重要的一個關鍵領域是主驅逆變器，它將直流電池電壓轉換為所需的交流驅動，以為電機供電。在這篇技術文章中，我們討論VE-Trac? IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何賦能更高的電池密度并提供更高效的轉換過程，以延長電動車的續航能力，從而幫助克服消費者的擔憂。主驅逆變器是電動車的核心，連接電池和主驅電機。它們將直流電池電壓轉換為電機所需的交流驅動，功率水平通常為
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安森美 電動汽車
9月19日消息，據德國當地報道，一位德國高管表示，美國電動汽車制造商特斯拉計劃在2022年將公司在德國市場的電動汽車銷量翻一番，達到8萬輛左右。“我們的目標是每年銷量翻一番，2022年將達到8萬輛左右，”報道援引這位高管的話說。2021年，特斯拉在德國市場售出了39714輛電動汽車。目前，公司在德國柏林附近的格倫海德建立的第一座歐洲超級工廠已經投入生產運營。
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特斯拉 德國 電動汽車
特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設6座專用電池生產廠，均表明電池已成為汽車行業最具戰略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長電池支持的續航里程，這將對他們的市場份額和競爭力產生巨大影響。隨著越來越多的舊電動汽車達到使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價值。可是關于電池發展的新聞往往強調對新材料的研究，有時甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當下的鋰技術儲存更多電荷。而對于電池管理系
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IT之家 9 月 11 日消息，特斯拉 Model Y 在全球范圍內繼續流行，現在登陸了新的國家 / 地區。上周五，在面向澳大利亞和新西蘭推出僅三周后，日本市場首次交付了 Model Y 車型。IT之家了解到，在日本地區，特斯拉 Model Y 自 6 月初開始接受訂購。目前出售兩個版本 ——Model Y RWD 后驅版和 Model Y 性能版，起售價分別為 6190000 日元（約 30.08 萬元人民幣）和 8090000 日元（約 39.32 萬元人民幣）。有趣的是，Model Y 長續航 RW
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特斯拉 Model Y 電動汽車 日本 售價
●? ?超高集成度支持汽車廠商設計下一代電驅系統和OTA無線更新域控系統●? ?率先支持新的高速車載通信協議●? ?Stellar 系列首款可被量產驗證的MCU，以支持汽車行業向軟件定義汽車轉型服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)近日推出了新的汽車MCU芯片，目標應用鎖定即將到來的汽車電驅化趨勢和下一代電動汽車的OTA(Over-The-Air)無線更新域控系統。針對如今汽車的
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意法半導體 Stellar P6 車規MCU 電動汽車
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