路透社7月12日報道，巴西打車軟件“99”周二表示，已與比亞迪簽署合作協議，開始測試一款為此軟件司機開發的電動汽車。測試將于本周在巴西圣保羅開始，目標是加快99車隊采用電動汽車的進程。巴西的月活躍司機超過75萬，用戶超過2000萬，99承諾到2025年在其平臺上注冊1萬輛電動汽車。99的創新總監蒂亞戈·希波利托（Thiago Hipolito）表示：“在中國的大規模普及的電動汽車，已經被平臺上的司機所適應，這自然有了對相關基礎設施的需求”，比如電池充電站。
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巴西 打車軟件“99” 比亞迪 電動汽車
7月8日，全球首屈一指的汽車半導體供應商英飛凌科技與合眾新能源旗下的哪吒汽車在中國桐鄉，共同舉辦哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術合作發布儀式。來自哪吒汽車和英飛凌科技（中國）有限公司的嘉賓共同參與了該發布儀式。?哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術合作發布儀式BMS電池管理系統是電池的“大腦”，也是新能源汽車產業的核心技術之一。雙方合作開發的BMS系統級解決方案，包括了哪吒汽車自研的天工電池，及英飛凌 AURIX?微控制器、12通道AFE、電源管理芯片等產品，滿足ASIL D的系
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在過去十年中，由于客戶的期望值不斷提高，汽車設計的重點發生了重大變化。現在，更多汽車工程師關注如何改進駕駛體驗，讓人們待在車內時盡可能感到愉快。設法將車內的背景噪音降到最低，為許多措施中的一項。從車內機械結構到車外環境等各種噪聲源，都可能產生大量噪音，這對人們乘車過程帶來負面影響。這些噪聲源主要來自惡劣的天氣條件（如風雨）、輪胎與不平整路面的接觸、底盤的振動、車輛懸架的運動、車載空調系統等因素。不過，控制車內噪音并不完全是為了獲得舒適感。一些研究顯示，我們控制噪音也是出于安全考慮，持續不斷的低頻噪音可能會
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隨著電動汽車(EV)日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時讓汽車更加經濟實惠成為汽車制造商面臨的挑戰。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長行駛里程至關重要。要對系統中每節電池的充電狀態或運行狀況狀態進行更加精確的估算，非常重要的一點是對電壓、溫度和電流進行準確測量。電池管理系統(BMS)的主要功能是監測電池電壓、電池組電壓和電池組電流。圖1a中的綠框顯示的是由多個電池堆疊的電池組。電池監控單元包含多個檢測電池電壓和溫度的電池監控器。圖1：傳統的BMS架構(a)；
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提供基于碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的耐高溫、長壽命的高效、緊湊電機驅動和智能功率模塊解決方案的領先供應商CISSOID S. A.（CISSOID），和中國先進電動汽車動力總成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司（依思普林)今日共同宣布：雙方已達成戰略合作伙伴關系，將共同開展研發項目，使碳化硅功率器件的優良性能在電動汽車動力總成領域得以充分發揮，從而實現電動汽車動力總成的全面優化和深度集成。 電動汽車的動力總成（包括電機、電控和變速箱）已走向三合一，但目前的整合僅僅是在結構上的堆疊，尚
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6月13日消息，在今年的蘋果全球開發者大會（WWDC）上，蘋果發布了新版車載娛樂信息系統CarPlay。美國媒體分析稱，這絕非簡單的軟件更新，而是蘋果在為其即將推出的智能電動汽車做好基礎準備。此舉符合蘋果以往推出全新類別產品的模式。在該公司進入新領域前，它通常會發布許多基礎的東西。比如在2001年1月，蘋果推出了iTunes。十個月后，iPod隨之問世。2014年，蘋果發布了HealthKit和Health應用，這預示著蘋果智能手表將于2015年首次亮相。同樣在2014年，蘋果在智能音響HomePod之前
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隨著國內疫情形勢趨緩，據路透社消息，富士康董事長劉揚偉在公司年度股東大會上表示，“（疫情）正朝著更好的方向前進，我們對今年下半年供應鏈的穩定性很有信心。” 此前，富士康警告稱，由于通脹上升、需求降溫以及部分供應鏈問題升級，該公司包括智能手機在內的電子業務收入本季度可能下滑。股東大會上，富士康重申，中國疫情對生產的影響有限，不過市場對產品的需求受到疫情影響。 劉揚偉提到，長期的全球芯片短缺迫使汽車制造商停產，并損害了包括蘋果公司在內的智能手機大客戶的利益。在車用芯片方面，富士康未來三年的目標是成為第
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服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)近日宣布，為世界排名前列的電源模塊系統廠商賽米控（Semikron）的eMPack?電動汽車電源模塊提供碳化硅(SiC)技術。該供貨協議是兩家公司為期四年的技術合作開發成果。采用意法半導體先進的 SiC 功率半導體，雙方致力于在更緊湊的系統中實現卓越的能效，并在性能方面達到行業標桿。SiC 正迅速成為汽車行業首選的電動汽車牽引驅動的電源技術，有助于提高行駛里程和可靠性。賽米控最近宣布已獲得一筆價值 1
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無論是新能源還是傳統的汽車，在啟動、行駛過程中，由于復雜的工況，會導致供電母線上電壓劇烈的波動。這就給眾多的車載控制和用電設備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此，車載的用電設備，無論是動力還是控制，必須具備足夠的供電適應能力。供電適應性相關的標準體系汽車行業的開發和設計工程師，都會了解ISO16750，7637等汽車零部件電氣特性和安全測試規范。ISO在出臺標準時，涉及企業和組織的數量眾多，定義的測試要求相對比較低。有些國家、地區和企業聯盟，在此基礎上，制訂了更高要求的區域或企業標準，如JASO D001-
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【導讀】今年3月份以來，隨著俄烏正式開戰，國際燃油價格一路高漲，屢創新高。受此影響，原本市場行情就不錯的新能源汽車更加受到消費者的關注。實際上，電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的出現主要是出于環保的考慮。然而，出人意料的是，因地區沖突引發的大規模地區能源危機，竟然也能成為影響新能源汽車行業發展的誘因。因此，專家們預測，在未來十年中，電動汽車的市場表現將更加突出，甚至當前討論的話題不再是電動汽車是否會最終接管汽車行業，而是何時實現。根據Wallbox公司的調查數據，幾乎所有的受訪者都認為，到2030
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許多國家和地區正在頒布立法以增加電動汽車(EV)的數量，目標是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環保效益而購車，但市場上仍有相當一部分人還關注電動汽車的續航里程限制和充電時間。汽車行業正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創新解決方案的挑戰，而這正推動著提高電池電壓的發展趨勢。當前，道路上的大多數乘用電動汽車都采用400V電池。電動巴士和電動卡車是600V級別的車輛，乘用車正開始采用800V電池。相較于現有的400V系統，800V系統的推出是一大進步，并且其推出速度比許多人預期的要快。
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小鵬汽車宣布P5/P7推出新車型。其中，小鵬P5新增460P車型，全系補貼后售價17.79萬-24.99萬；小鵬P7新增480G+/480E+/586G/625E四款車型，全系補貼后售價23.99萬-42.99萬。小鵬汽車表示，除P5和P7車系配置和價格調整外，小鵬汽車品牌充電服務權益也將進行變更。 自5月9日零時起，購買小鵬G3i、P5和P7的用戶不再享受終身免費充電和免費家用充電樁及安裝的權益。
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4月28日消息，日前沙特阿拉伯宣布，計劃在未來十年內向電動汽車初創公司Lucid訂購5萬至10萬輛電動汽車。Lucid曾得到沙特主權財富基金的支持。沙特表示，這一決定更加環保，也能讓整個國家經濟從依賴石油轉向多樣化。沙特說，之所以選擇Lucid是因為該公司正在當地建立一個能生產電動汽車的國際化工廠，目標是每年生產15萬輛電動汽車。Lucid首席執行官兼首席技術官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)表示：“我們很高興能支持沙特阿拉伯實現其可持續發展目標和零碳目標……將我們先進的豪華電動汽車引入沙特
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三星的電池和能源部門三星SDI計劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產技術來制造用于平板電腦和智能手機的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術的手機電池容量可以進一步提升，或者可以讓手機在保持相同電池容量下，機身做的更為輕薄。三星EV電池技術利用堆疊方法取代智能手機電池現有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設計還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導致電池充、放電時發生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時還能填充電池內部的死區。動力
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4月12日消息，日本汽車制造商本田周二宣布，該公司計劃在未來十年投入640億美元用于研發，其目標是在2030年之前在全球推出30款電動汽車。此外，本田希望能在2030年之前將電動汽車的年產量增加至200萬輛，并在以特斯拉為首的、增長快速的電動汽車市場獲得更多份額。目前，日本汽車制造商在該領域落后于歐洲和美國競爭對手。本田首席執行官三部敏宏表示：“在未來10年，我們將在研發支出上投資約8萬億日元（相當于640億美元）。”本田透露，該公司希望在北美建立專門的電動汽車生產線，并將在那里從通用汽車公司采購鋰電池。
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