- 每當我跟人講我是設計電動汽車的電池組(battery pack)的時候，人們總會問我，電池組是什么?和電池有什么區別?汽車電池和手機電池有什么區別?如果我們
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電動汽車 電池組
- 電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，電動汽車發展的最大
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電動汽車 車載充電 解決方案
- 2016年7月，美國政府首次以白宮的名義發布了最新的電動汽車產業發展一攬子計劃，核心是要大力支持充電設施，加快市場培育。該計劃由白宮牽頭，能源部、交通部、軍方、環保署參與，聯邦政府、地方政府、產業界和學術界協同推進，資金支持力度顯著加強。美國這一舉動，表明電動汽車產業已上升為其國家戰略，充電設施成為產業培育的核心抓手，中美圍繞這一新興領域的競爭態勢已經形成。
美國最新一攬子計劃的基本內容
一是成立電動汽車聯盟并共同簽署《推動電動汽車與充電設施的指導原則》，將推進
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電池 電動汽車
- 電機驅動系統是電動汽車的核心部分[1-2]。按所使用電機的類型可以分為直流電機驅動系統和交流電機驅動系統[3]，而交流電機驅動系統中，感應電機容易被接受，使用較廣泛，永磁同步電機由于其本身的高能量密度與高效率
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PCI 電動汽車 電機驅動 脈沖 逆變器
- 充電是電動汽車使用過程中重要一環，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗.
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電動汽車 充電
- 近日，江蘇天鵬電源有限公司總經理陳璇女士在“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”(以下簡稱“動力電池交流會”)發表了題為“淺析圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應用與發展趨勢——從18650到20650/21700”的演講。
演講的主要內容如下：
無論對于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議，18650由于高能量密度和高性價比，成為越來越多乘用車和物流車的重要
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鋰離子電池 電動汽車
- 北京時間12日凌晨路透社稱，麥肯錫與彭博新能源財經周二發布研究報告稱，隨著排放法規日趨嚴格、技術成本下降和消費者興趣的加大，預計到2030年，電動汽車將在倫敦和新加坡這樣的大城市成為主流，可能占到所有車輛的三分之二。
電動汽車正變得日漸普遍，為幫助降低有害溫室氣體排放，各國政府紛紛采取措施鼓勵電動汽車的發展，包括提供補貼和稅收優惠。
與此同時，電動汽車的技術成本也在迅速下降。報告顯示，2015年，電動汽車使用的鋰離子電池組的成本從2010年的每千瓦時1000美元降至350美元左右，預計未來
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電動汽車
- 本文主要對電動汽車無線充電關鍵技術及應用進行分析講解。
無線電能傳輸技術發展重要事件回顧
無線電能傳輸的發展歷程
電動汽車無線充電的原理及特點
電動汽車無線充電系統基本原理
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無線充電 電動汽車
- 大到純電動汽車，小到電腦、手機等電子產品，電池的續航能力始終受到消費者的高度關注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開發商過多追求續航能力而忽略了電池的安全隱患。受電池困擾的企業不止三星一家，最近微軟Surface Pro3的電池也出現了問題，部分用戶反映，內部搭載LGC電池的Surface Pro3在升級之后續航時間嚴重縮水。
鋰離子電池容量為什么會衰減?
鋰離子電池是繼鎘鎳電池、氫鎳電池之后發展最快的二次電池。鋰離子電池的應用很大程度取決于其充放電循環的穩定性，和其它二
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動力電池 電動汽車
- 據報道，由于大眾“尾氣門”導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準，進而引發柴油車銷量受困，加上電池成本下降，以及特斯拉等電動車先行者突出了電動車的市場潛力，主流傳統車企發起了電動車攻勢。
電動車的概念雖然產生已久，但真正進入大眾化市場的時間并不長。該領域的先行者特斯拉和雷諾-日產投入數年及巨額資金研發電動車，最終投入商用。今年3月31日，售價35，000美元的特斯拉Model 3入門級車型公開，短時間內獲得30多萬輛的訂單，震驚了業界。雷諾-日產聯盟則從2010年12
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電池 電動汽車
- 盡管電動 汽車和混合動力汽車一路高歌猛進，傳統的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內仍將是市場的主流。預計到 2023 年，傳統動力汽車仍將在全球輕型汽車產量中占據 85% 份額，如下圖所示。
但是，這并不意味著汽車的 動力系統控制要求將會一成不變。 汽車制造商和他們的供應商正面臨著日益嚴格的燃油經濟性和尾氣排放控制要求。在近期發生的柴油發動機排放丑聞之前，這種情況就早已出現，只不過現在更加嚴格。
這導致汽車廠商需要更多、更復雜的后處理技術，而過去未采用后處理技術的車輛也需要安裝后處理系統。為
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電動汽車 動力系統
- 隨著太陽能、風能產業的高速發展，當下儲能產業無法跟上腳步，多余的電能可通過電解水的方式，用于制造氫能源，能源產業的聯動，將有助于氫燃料電池汽車進一步縮減成本。
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電動汽車 氫燃料電池
- 截至2015年底，我國電動汽車事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多。“電動汽車事故數量呈增長態勢，一個原因是銷量的快速增長。”李東說，“十二五”以來，我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛，其中，純電動汽車超過七成。
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電動汽車
- 無論是平衡車，還是國內的動力電池及電動汽車產業，這些新興產業發展到了一定階段，標準的制定就會成為擺在行業面前無法繞開的坎兒。
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動力電池 電動汽車
- 日前，一種“電動汽車是垃圾”的說法，在微信朋友圈瘋傳。雖然，對于其觀點業內人士大多一笑了之，但電動汽車成本高、駕駛性能和安全性能不盡如人意、充電不便、里程焦慮、電池衰減等問題，卻也的確存在。那么，電動汽車究竟是不是“垃圾”?我國將電動汽車作為新能源汽車的主流技術路線，并給予巨額財政補貼，這條路走得究竟對不對?
電動汽車最大優勢在于引領低碳化、信息化、智能化發展方向
“百公里加速僅2.9秒，那種腎上腺素飆升的興奮感可與超級跑車媲美&
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電動汽車
混合動力汽車、電動汽車介紹
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