- 電池制造成本降低的大潮正在襲來，這是決定電動汽車能否成功的關鍵因素。
“只要制造了足夠多的蓄電池，電動汽車就會出現”，很顯然，特斯拉(Tesla)并不是唯一這樣想的企業。
特斯拉的Gigafactory工廠計劃在2020年之前每年保持35 GWh的電池產能，如此巨大的電池產能是Elon Musk一直引以為傲的。
但是Bloomberg指出，大量生產蓄電池的企業不止特斯拉一家，中國的電動汽車制造商比亞迪計劃提升電池產能至每年34 GW
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特斯拉 電動汽車
- “江南憶，最憶是杭州。山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭。何日更重游!”G20文藝晚會《最憶是杭州》美輪美奐，驚艷世界，今天我們來尋找其背后的故事。
東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。因為G20峰會，杭州再一次向世界展示出它的美麗。夜色中的杭城格外柔美。南山路上，燈光流瀑若星河;西子湖邊，音樂噴泉換新顏;錢塘江畔，水光山色映成輝。杭州煥發出現代國際都
市的靈動之美，我們先來看一組美圖。
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電動汽車 電網
- 面對著良莠不齊的新能源產業，政府如何在其中“大浪淘沙”出真正能為社會做出貢獻的企業，如何不讓“崩潰”的預言成為現實，面臨的挑戰，實在是還有很多。
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電動汽車
- 新能源 汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純 電動汽車上體現尤為明顯：以 電動機代替燃油機，由 電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業實現汽車工業“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于 驅動電機的選擇就尤為重要。
電動汽車的驅動電機要求有以下幾個特點：
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電動汽車 驅動電機
- 平常說到電機試驗，大家第一時間就想到測功機這種電機測試設備。但實際上，面對越來越復雜的行業應用，如電動汽車電機測試，測功機亦漸漸顯露出短板來，這要從測功機的構造說起。
測功機的構造很簡單，由一個機柜和測試臺架組成，其中測試臺架又常稱作測功頭，一般是指扭矩轉速傳感器和制動器做成一體的款式。測試臺架包括安裝底座、扭矩轉速傳感器、機械負載(制動器)，用于電機試驗時的力矩加載，模擬電機的不同工況;機柜包括電參數測試儀、電機測試儀、測功機控制器、電源等，用于對系統的驅動和對電機
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電動汽車 電機
- 電動汽車的快速發展，讓鋰電池火了一把。但是，近一段時間，隨著福田、吉利、福特、日產等國內外廠商紛紛布局燃料電池汽車，燃料電池重新回到大眾視野。有人說，燃料電池的春天已經不遠了。
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- 近日，巴勒斯坦加沙地帶兩名電子工程專業大學生造出當地首輛太陽能電動汽車，希望借此降低對以色列成品油供應的依賴，利用高科技造福當地居民。
這兩名加沙大學生自掏腰包，花費1500美元，歷時1年造出了這輛全身覆蓋太陽能電池板的兩門三輪電動汽車。
研制者之一賈邁勒·米卡提說，制造這輛太陽能車有兩個目的，“一是證明我們可以像其他國家一樣取得成就，二是把我們所學的理論運用于實踐，造福當地民眾”。
盡管這輛汽車最快時速僅為30公里，但米卡提說，他們會加以改進，
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- 前段時間，特斯拉官方發布了關于未來的秘密宏圖第二篇章(Master Plan,Part Deux)內容，其中提到特斯拉關于清潔能源交通的未來探索，并且表明特斯拉在未來有生產皮卡和公交車的計劃。
那么為什么，這家電動汽車公司要去做皮卡和公交這樣的產品呢?一切還得從特斯拉的秘密宏圖開始說起。
從高級跑車到平價車型，特斯拉怎樣實現計劃?
2006年，特斯拉在秘密宏圖第一章，向公眾介紹了特斯拉電動車TeslaRoadster在能源利用與環境保護方面的優勢，文章中馬斯克就已經提到特斯拉想要做的
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- 隨著新能源汽車補貼新標準的推出，國內電池廠商受政策傾斜，迎來新一輪的利好。鑒于電動汽車作為全球性的能源革命趨勢，國內電動汽車補貼又將全面向國產電池組傾斜，因此國內電池生產企業的產量將迎來一次全新的飛躍。
瞄準此市場新機遇，ADI推出首款集成式模擬控制器,雙器件集成式模擬控制器專門針對電池化成與分級系統而設計，適合混合動力與電動汽車、儲能和工業工具中的中高能量電池。
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- 日本尼吉康在北京舉行媒體交流會，將2016年在中國市場的電容器業務增長重點瞄準了電動汽車領域，希望通過拓展面向包括快速充電器用鋁電解電容器、車載充電器用鋁電解電容器、車載變頻器用薄膜電容器、車載充電器(OBC)等市場的電容器產品，滿足中國市場完善的電動汽車產業相關需求。
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- 鋰電池由正極材料、負極材料、隔膜、電解液和精密結構件等組成，其中精密結構件主要為鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，是鋰電池的主要構成部件之一。其需求量也將隨著電動汽車的爆發而爆發。
動力電池精密結構件
動力電池結構件的價格是傳統便攜式電池結構件的幾十甚至上百倍。動力電池精密結構件決定電池的散熱、安全、密閉性、能源使用效率等性能，不同于傳統便攜式鋰電池結構件，動力鋰電池精密結構件需要滿足部分汽車結構件的技術標準。動力電池結構件要求供應商具備四大技術：安全技術、焊接技術、電池連接技術和高效生產技術。
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- 換電模式的道路可謂舉步維艱，不過它并沒有被擊垮，頑強的身姿我們今天依然可以瞅見，在中國某些地方的公交與出租車就是采用換電模式。
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- 一提到電動汽車，大家普遍的反應是萬一開到半路沒電了怎么辦?半路沒遇上充電樁、充電站，又沒有無線充電怎么辦?確實，續航和充電難問題是電動汽車的一大痛點，如果能夠充電5分鐘，行駛兩小時，自然就沒問題了。
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- 據媒體7月31日報道，美國多家國家實驗室和大學近日共同組建一個名為“電池500”的研究中心，著力研發可以延長電動汽車行駛里程、降低電動汽車造價的新型鋰電池技術。
日前，美國聯邦政府公布了關于加快普及電動汽車的計劃，通過政府與私營部門合作，推廣電動汽車和加強充電基礎設施建設，以應對氣候變化、增加清潔能源使用并減少對石油的依賴。成立“電池500”、研發高性能電池就是該計劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個機構提供1000萬美元的資金。
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