- 據外媒報道，韓國第三大企業集團SK集團（SK Group）旗下電池生產子公司SK創新（SK Innovation）宣布，其正在研發一種技術，能夠從廢棄的電動汽車電池的陽極材料中回收高濃度的氫氧化鋰，而且該公司希望明年能夠實現該技術的商業化。
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- 以色列初創公司REE Auto研發的模塊化平臺將整個電機、變速箱、轉向系統、懸掛系統、制動系統等全部都插入到輪拱中，從而能夠輕松打造各種車型。
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- 據報道，分析人士稱，福特汽車公司和大眾汽車公司即將擴大的聯盟有可能改變全球汽車行業的根據，并給其他開發電動汽車和自動駕駛汽車的制造商增加壓力。
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- 造中國自己的汽車，這是一個民族的夢想。70年來，從蘇聯援建到“閉門造車”，從合資合作到自主研發，從跟隨學習到趕超引領，中國的汽車夢想從未泯滅，探索的腳步從未停息。如今，我國已連續10年成為全球最大的汽車產銷國。 這一成就的取得，追源溯流，與國家在不同時期制定推行的與時俱進的產業政策密切相關。40年來，通過政策引導和自主創新，中國已成為全球范圍內汽車電動化、智能化、共享化發展方向的積極倡導者和引領者。 從無到有到引入外資 中國汽車工業在摸索中發展 新中國成立初期，百廢待興，百端待舉，孱弱的汽車工
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- 全已經成為電動汽車行業難以回避的焦點。近期，蔚來汽車公布了其車輛起火調查結果，并宣布召回4800余輛相關車輛。隨后，特斯拉就其4月份發生在上海的一則起火事件發表聲明。電動汽車制造商們在試圖消除人們對電動汽車的起火疑慮。如何提升電動汽車的安全水平？在7月1日舉行的2019世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼提出幾條建議，其中之一是“制定新的技術標準和安全標準”。事實上，從2001年開始，中國便先后出臺了多項電動汽車的安全標準，不過是推薦性的。但工業和信息化部發布的2019年新能源汽
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- 崔坤利 （奇瑞新能源汽車技術有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘要：針對傳統雙電機四驅動電動汽車在不同附著系數路面驅動防滑功能較弱問題,提出基于神經Kalman四輪輪轂電機驅動防滑策略。Kalman濾波算法剔除神經網絡中隨機數據的干擾誤差，調整神經網絡的閾值和權值，獲得最優識別滑轉率和控制策略，改進后的神經Kalman算法能夠識別當前路面最優滑轉率，并結合四輪輪轂電機驅動轉速易于獲得，直接橫擺力矩有效控制的優點，對車輪力矩進行最優控制。仿真結果表明：神經Kalman能夠較好識別當前
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- 陳士剛 （奇瑞新能源汽車技術有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘要：基于某純電動汽車整車參數，對比當前大功率驅動電機匹配單速比減速器和小功率驅動電機匹配雙速比減速器驅動系統動力性、經濟性和NEDC效率分析。通過對雙速比減速器匹配小電機在不同換檔車速下的NEDC轉速、扭矩分析，其對應的效率MAP分布集中在小電機高效區，其NEDC效率比大電機匹配單速比減速器包括平均效率、電動效率、發電效率提升約8%；小電機匹配雙速比減速器動力性也滿足要求，為純電動汽車降本、降耗提效提供了一種方法。 關鍵詞：電動
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- 周三，彭博社發表報告稱，明年，中國電動汽車年銷量將達到200萬輛，而2018年中國電動汽車銷量首度超過100萬輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其他地區也將開始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。
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- 隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SK
Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業環境。 歐洲企業對電動車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業務培育為其新的增長引擎之一。行業專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、中國和日本的企業主導，歐洲企業的加入可能會導致激烈的競爭。 當地時間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產商Northvolt合作成立歐洲電
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- 在全球電動汽車競賽中，英國正努力趕上其競爭對手。 由于汽車制造商優先考慮在本土市場開發新技術，對英國的新投資正在減少。與此同時，其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業，而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位。 在經過日本本田、日產和豐田以及德國寶馬等制造商大舉投資后，英國汽車制造業經歷了數十年的復興，但隨著汽車行業逐漸從內燃機轉向電氣化，英國汽車行業的未來似乎不那么確定了。上個月，本田汽車宣布關閉位于英國斯文頓的汽車裝配廠，專注于在日本生產電動汽車，此舉也凸顯出這一點。 英
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- 2019年2月，哥倫比亞大學SIPA學院發布《中美電動汽車充電》。
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- 最新的一個爆料是關于華為汽車，華為輪值CEO在內部表態，“我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構和關鍵技術基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術。”
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- 電動汽車品牌特斯拉的成功，讓我們知道了塞爾維亞裔美籍發明家尼古拉·特斯拉，他主持設計了現代交流電系統。相比尼古拉·特斯拉，英國人羅伯特?戴維森與電動車汽車的關系會更加緊密，更加直接。早在1873年，英國人羅伯特?戴維森制造了世界上第一輛電動四輪卡車，這被業界公認為電動汽車的起始。 2019年1月28日，北汽藍谷子公司北汽新能源與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。當日，該實驗室在北汽集團總部正式揭牌成立。 “1873戴維森創
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- 近日，是德科技(NYSE：KEYS)加入國際充電標準制定協會 CharIN
e.V.，與全球電動車產業領軍企業合作，共同致力于推動電池供電車輛組合充電系統(CCS)的標準制定和技術推動。 Charging Interface Initiative (CharIn e.V.)
是在德國柏林成立的非盈利開放式協會，主要成員皆為全球電動車產業中最具影響力的企業，如BMW(寶馬)、菲亞特克萊斯勒集團、福特、GM(通用汽車)
、菲尼克斯電子、保時捷、雷諾、特斯拉等。此協會主要負責支持與促進聯合充電
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- 隨著動力傳動系統從內燃機(ICE)向電動機發展，汽車行業正在經歷史上最大的變化時期之一。雖然現代電動汽車(EV)續航里程方面的技術進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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