2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車累積銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%，已然成為推進新能源汽車的“主場”。
這是全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼近日在中國電動汽車百人會論壇上分享的一組數據。 作為全球汽車產業轉型升級的標志，新能源汽車顛覆傳統燃油車，將電動化、智能化、網聯化疊加融合已成大勢。在出席了本屆論壇的ADI汽車電氣化總經理Vincent
Troy看來，通過領先、安全的半導體技術助力，2018
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ADI 電動汽車
近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術取代傳統機械部件和機械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。 汽車大規模電氣化正在推動自動駕駛向更高級別發展，從中長期看，許多車輛可能被視為“無人駕駛出租車”。根據這一新的汽車駕駛概念，車門內的所有功能都將實現自動化，例如，智能自動開門和防碰撞檢測。這些自動化系統將能檢測到行人或騎車人正在靠近汽車，并自動控制開門操作，以避免碰撞危險。未來車門內還將裝先進的傳感器，用于檢測車門外的障礙物，防止車門被撞壞。 大趨勢的產生
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在更嚴格的二氧化碳管制和更具環保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。 盡管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領域之一是制造的最后階段。具體來說，在電池化成和測試過程中，電動汽車電池的成本高達20%。 電池化成和測試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學性質，時間可長達兩天。此過程很有必要，可做好使用電池的準備，對于確保電池的可靠性和質量至
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11月6日至8日，秋末冬初的佛山千燈湖人潮涌動絡繹不絕。“2018
綠色生產與消費國際交流會暨第二屆氫能周系列活動”(CHFC2018)正在這里熱烈舉行。青銅劍科技攜新一代電動汽車解決方案亮相，與眾多國內外廠商同臺競技。 本次活動由中國氫能產業聯盟、中國綠色設計與制造產業創新聯盟主辦，共吸引了超過6000名專業觀眾到場參觀、洽談。來自國家發改委、工信部、國家市場監管總局、中科院等相關單位的主要領導以及有關協會和廣東省、佛山市地方政府領導、國內外知名大學和研究機構知名專家、國內外大型企業高管等各方
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青銅劍 電動汽車
據外媒報道，幾天前，彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)發布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。而價格下降加上電動汽車市場的不斷增長，將推動全球能源存儲市場到2040年累計增長到857GWh(現在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲能市場。 據彭博新能源財經所說，從現在到2040年，電池成本的下降將推動大量全球能源存儲系統的安裝。預計，250 kWh電動公交車電池組的價格將從201
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一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐，一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。
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固態電池 電動汽車
中國、美國、德國、日本四個全球科技創新大國，都在動力電池上發力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場
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想像一下，您通過手機上的app預訂了一輛出租車，出租車會在數分鐘內到達。車內沒有人，當您走近汽車時，車門會自動打開。您俯下身坐到車內的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內照明都根據您的偏好進行了預先調整。車內光滑的屏幕上播放著早間新聞。當您放松下來或查看電子郵件時，汽車正掛擋并輕松穿行于早間的車流中。您附近約有一半的車也都是無人駕駛的。您會問出租車何時能夠到達目的地。“您的預計到達時間為上午8:30。預計今天不會發生延誤。” 以上種種場景在未來十年內都會變成現實。隨著自動駕駛汽車越來越普遍，乘客也希望汽
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摘要：隨著節能減排的有關政策標準相繼出臺，傳統動力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機械與電氣結構上明顯比前者相對簡單。通過將電機與電池進行系統整合來替換傳統的發動機了。然而還有一個最大的問題困擾著電動汽車開發人員，除了變速箱結構得到了相應簡化，傳動系統還是非常復雜。目前，輪轂電機技術如果能夠完全推廣，將能取代汽車現有傳動系統。 一、應用背景 眾所周知，電池、電機、電控是新能源汽車必備的三大核心部件。當前的新能源汽車，均采用電機驅動系統將電能轉化為機械能為汽車提供動力，因此驅動電機也是新能源汽車的核
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新能源汽車進入發展高速期，技術突破和安全性上的挑戰隨之而來。
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傳統內燃機車輛即使低速行駛也會發出發動機聲音。通常，當車輛不在視線范圍內時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發出發動機聲音。低速行駛時，在傳統內燃機(ICE)啟動之前，混合動力電動車(HEV)或插電式混合動力電動車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動。當速度低于19 英里/時，這些車輛發出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
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智能集成電機驅動器和無刷直流(BLDC)電機可以幫助電動汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。
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對于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績還有很長的路要走，現在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時尚早。
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隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發得到重視。
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一輛電動汽車能否連續馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Ph
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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