電流傳感器文章最新資訊

達(dá)尼森推出DN1000ID電流傳感器系列新產(chǎn)品

要點(diǎn):爬電和間隙距離增加38mm未絕緣電纜的電壓升高至3200V非常適合電動汽車充電器、功率逆變器和電池儲能系統(tǒng)的功率測量和功率分析可拆卸隔離插件和41,2mm的大孔徑，適用于寬電纜端子丹麥塔斯特魯普，2026年2月12日…為滿足關(guān)鍵客戶的需求，高精度電流傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者Danisense推出了新款DN1000ID-CP02型號，擴(kuò)展了其DN1000ID電流傳感器產(chǎn)品系列。標(biāo)準(zhǔn)DN1000ID電流傳感器的爬電和間隙距離是11mm，DN1000ID-CP02顯著增加了38mm，非絕緣電
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Littelfuse推出適用于電動汽車電池、電機(jī)和安全系統(tǒng)的汽車級電流傳感器

伊利諾伊州羅斯蒙特，2026年1月6日?--?Littelfuse公司?（NASDAQ：LFUS）是一家多元化的工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司今天宣布推出六款新型汽車電流傳感器，旨在提高電動和混合動力汽車的性能、效率和功能安全性。全新Littelfuse?汽車級傳感器?為電池管理、電機(jī)控制和爆炸保險絲安全系統(tǒng)提供精確、隔離的電流測量。這些傳感器采用開環(huán)霍爾效應(yīng)技術(shù)，并自帶銅排便于安裝。輸出配置包括模擬電壓和數(shù)字（
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雙向200-A霍爾電流傳感器首次實(shí)現(xiàn)1400伏隔離

Allegro 微系統(tǒng)ACS37200 是一種±200-A電隔離霍爾效應(yīng)電流傳感器，針對傳統(tǒng)高電流并聯(lián)解決方案在HEV和電動汽車動力系統(tǒng)、工業(yè)驅(qū)動和人工智能數(shù)據(jù)中心電源中產(chǎn)生的功率耗散問題。該器件聲稱擁有業(yè)界領(lǐng)先的50 μΩ初級導(dǎo)體，相較于典型的0.5 mΩ并聯(lián)電（100 A）可將傳感相關(guān)的功率損失降低約90%，將耗散從約5瓦降至0.5瓦。這種內(nèi)控2雷電損耗的降低直接提升了功率密度。緊湊的100毫米2PSOF封裝（見圖）和集成的1400伏隔離，使ACS37200比帶隔離放大器的分立分流器實(shí)現(xiàn)顯著更小的占地
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4mm×4mm小尺寸，0.1mΩ超低阻抗，納芯微發(fā)布集成式電流傳感器NSM2040系列

納芯微正式發(fā)布全新的NSM2040系列微小封裝、超低阻抗集成式電流傳感器。該系列無需外部隔離元件，以輕量化設(shè)計、強(qiáng)通流能力和完全集成的AC/DC電流檢測方案，為汽車和工業(yè)系統(tǒng)提供可靠、精準(zhǔn)且更易集成的電流檢測能力。在汽車電氣化與工業(yè)設(shè)備高性能化不斷提升的背景下，傳統(tǒng)分立式電流檢測方案在空間、成本與性能方面面臨限制。NSM2040系列憑借4mm×4mm微小封裝、0.1mΩ原邊阻抗及高達(dá)100A的持續(xù)通流能力，并提供100Vrms功能絕緣，顯著降低占板面積，緩解發(fā)熱問題，為大電流檢測場景帶來更加緊湊、高效的解
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感測技術(shù)的未來：具備高 dV/dt 抗擾度和 5kV 隔離的 XtremeSense? TMR 電流傳感器

一、簡介Allegro XtremeSense? TMR 電流傳感器是專為高 dV/dt 應(yīng)用設(shè)計的精密測量設(shè)備，具備 ±0.5% FS 的精度和 300 ns 的快速響應(yīng)時間，支持 1 MHz 帶寬，噪聲低至 9.0 mARMS。它集成 0.5 mΩ 導(dǎo)體，可承受 5 kVRMS 的額定隔離電壓，共模場抑制達(dá)到 -54 dB，通過 UL/IEC 62368-1、UL1577 和 IEC 61000-4-5 認(rèn)證，確保卓越的抗擾性和可靠性。此外，它支持 ±20.0 A 到 ±70.0 A 的多種電流測量范
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使用封裝內(nèi)霍爾效應(yīng)電流傳感器的太陽能應(yīng)用場景概要

電流測量精度和可靠性對于光伏逆變器系統(tǒng)至關(guān)重要，因?yàn)檫@決定了功率級的控制精度并進(jìn)一步影響能量收集效率。對于高壓光伏逆變器系統(tǒng)，穿孔式電路板安裝霍爾效應(yīng)電流傳感器（或例如磁性電流傳感器）具有固有的隔離特性，并且測量不會干預(yù)測量電路，從而為接線和安裝提供了便利。閉環(huán)霍爾效應(yīng)電流傳感器可提供高精度、快速響應(yīng)、低靈敏度和低非線性誤差，傳感器需要額外的磁芯、線圈和大功率放大器來驅(qū)動線圈，這使得閉環(huán)霍爾效應(yīng)電流傳感器與開環(huán)霍爾效應(yīng)電流傳感器相比，具有更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、更大的尺寸、更高的功耗和更高的成本。因此，考慮到性能與
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將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

功率半導(dǎo)體研究實(shí)驗(yàn)室 Silicon Austria Labs （SAL）完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗(yàn)證，該模塊旨在用于電動汽車牽引逆變器和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。該實(shí)驗(yàn)室表示，這項(xiàng)技術(shù)可以提高效率，同時減小牽引逆變器和其他基于下一代碳化硅（SiC）功率器件的超大電流電力電子設(shè)備的尺寸和重量。新功率模塊的核心是由 Asahi Kasei Microdevices 設(shè)計的非接觸式、無磁芯電流傳感器。新芯片取代了當(dāng)今許多電動汽車中部署的基于磁芯的電流傳
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Allegro如何用技術(shù)定義汽車電子新范式

2025 年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35 年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機(jī)械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。1? ?從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro 在2025年慕尼黑上海電子展
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慕尼黑上海電子展對話Allegro：如何用技術(shù)定義汽車電子新范式？

2025年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機(jī)械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro在2025年慕尼黑上海電子展上推出XtremeSense? T
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Melexis擴(kuò)展其IMC-Hall電流傳感器芯片

全球微電子工程公司Melexis近日宣布，推出MLX91218低磁場（LF）芯片。該芯片作為邁來芯IMC-Hall?電流傳感器芯片的最新版本，專為低電流（低于100A）應(yīng)用而設(shè)計，可以在住宅和小型工業(yè)配電單元、微電網(wǎng)和電動汽車（EV）充電線等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能能源監(jiān)控。該芯片采用非侵入技術(shù)，非常適合鉗式測量應(yīng)用。在工業(yè)和住宅環(huán)境中，能源監(jiān)控對于提升電子電路的效率至關(guān)重要。電源和高級計量基礎(chǔ)設(shè)施（AMI）等設(shè)備會采集數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有助于革新能源利用方式，從而有效減少浪費(fèi)，同時支持電網(wǎng)的智能管理，包括實(shí)施削峰（即在
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客戶案例分享 | ATA-4014C高壓功率放大器在電流傳感器性能測試實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用

前言當(dāng)前智能電網(wǎng)和新型電力系統(tǒng)中存在大量高頻暫態(tài)電流分量。高頻暫態(tài)電流是反映電力系統(tǒng)擾動及故障過程的重要信息，對其波形、頻率、幅值等信息參數(shù)進(jìn)行實(shí)時觀測是預(yù)防和確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提。而傳統(tǒng)電流測量方式存在頻帶窄、易受電磁干擾、絕緣配合難度大等問題，難以對暫態(tài)電流進(jìn)行有效檢測。本期， Aigtek 就給大家分享一篇，來自西安交通大學(xué) 客戶發(fā)表在《高電壓技術(shù)》期刊上，關(guān)于光學(xué)電流
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納芯微升級電流傳感器NSM201x-P系列

納芯微推出全新車規(guī)級集成電流路徑霍爾傳感器NSM201x-P系列。該系列產(chǎn)品是對納芯微已量產(chǎn)的NSM201x系列的完美升級與補(bǔ)充。基于成熟的技術(shù)基礎(chǔ)，NSM201x-P系列進(jìn)一步優(yōu)化了性能表現(xiàn)，顯著降低了靈敏度誤差與漂移、零點(diǎn)誤差與漂移，同時大幅提升了EMC（電磁兼容性）抗干擾能力。該系列產(chǎn)品延續(xù)了NSM201x系列極低原邊導(dǎo)通電阻的特性，在無需外部隔離元件的情況下，能夠提供高精度的電流測量，滿足AEC-Q100車規(guī)級嚴(yán)格要求。憑借這些卓越性能，NSM201x-P系列特別適用于新能源汽車OBC（車載充電器
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Allegro MicroSystems重新定義傳感技術(shù)，推出全新緊湊型封裝電流傳感器IC

全球領(lǐng)先的運(yùn)動控制、節(jié)能系統(tǒng)電源及傳感解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems, Inc.（以下簡稱為“Allegro”）近日宣布推出兩款全新電流傳感器IC - ACS37030MY和ACS37220MZ。憑借Allegro的尖端傳感技術(shù)，這些IC提供低內(nèi)部導(dǎo)體電阻、高工作帶寬和可靠的性能，適用于各種汽車、工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用。“Allegro持續(xù)推動傳感器IC技術(shù)的創(chuàng)新前沿，我們很高興推出最新的電流傳感器IC，”Allegro MicroSystems全球營銷和應(yīng)用副總裁Ram Sathapp
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Allegro MicroSystems推出采用XtremeSense?TMR技術(shù)的高帶寬電流傳感器

采用Allegro專利技術(shù)XtremeSense?TMR的新型電流傳感器是收購Crocus Technologies以來推出的首批產(chǎn)品。運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出兩款新型XtremeSense??TMR傳感器，新產(chǎn)品能夠簡化高功率密度設(shè)計，在提高能效的同時可節(jié)省空間和成本。Allegro的最新解決方案CT455和CT456具有高帶寬和低噪聲，可為人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心和汽車動力總成等應(yīng)用提供精確的
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邁來芯IVT電流傳感器通過ASIL C（D）安全認(rèn)證

全球微電子工程公司Melexis宣布，其智能IVT（電流、電壓、溫度）傳感器MLX91230和MLX91231已通過ASIL C安全認(rèn)證。霍爾效應(yīng)芯片MLX91230和分流接口芯片MLX91231可簡化實(shí)現(xiàn)ISO 26262 ASIL C（D）架構(gòu)，適用于電池管理系統(tǒng)（BMS）、智能熔斷器和高壓充電系統(tǒng)等關(guān)鍵車輛功能中。電流傳感對電池管理系統(tǒng)（BMS）、智能熔斷器和高壓充電系統(tǒng)等關(guān)鍵車輛功能至關(guān)重要，因此，確保其高水平的功能安全是必要的。邁來芯MLX91230和MLX91231的新安全等級認(rèn)證，極大地降低
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電流傳感器介紹

伴隨著城市人口和建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，各種用電設(shè)備的增多，用電量越來越大，城市的供電設(shè)備經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，　　用電環(huán)境變得越來越惡劣，對電源的“考驗(yàn)”越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，每天，用電設(shè)備都要遭受120次左右各種的電　　源問題的侵?jǐn)_，電子設(shè)備故障的60%來自電源。因此，電源問題的重要性日益凸顯出來。原先作為配角，資金　　投入較少的電源越來越受到廠商和研究人員的重視，電源技術(shù)遂發(fā)展成為一門嶄新的技術(shù) [ 查看詳細(xì) ]