- 北京時間9月16日早間消息，據報道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內的科技大腕，都放言自動駕駛汽車有朝一日會取代傳統汽車。然而，最新的一項調查顯示，許多美國人對這種說法不感冒。 一項調查顯示，四分之三的美國人表示，駕駛自動駕駛汽車或是乘坐一輛有自動駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動駕駛功能的汽車，他們也會為安全感到更加擔心。 這次調查由保險平臺Policygenius進行，有大約1500名超過18歲的成年美國人提交了調查
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- 本文是系列文章中的第3篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來焦點”欄目，內容是風河公司最近對Zoox公司創始人、首席技術官Jesse Levinson的采訪。之前的第1、第2部分討論了自動駕駛汽車行業的現狀、“從頭做起（Ground-Up）”方法的重要性以及實現這種設計理念的一些創新特性。在本篇文章中Jesse討論了為城市引入Robo-Taxi系統所帶來的效益。他還談到了一些可預期的挑戰。風河：您們是怎樣與當地和各個國家的基礎設施進行合作的？城市需要做些什么準備工作，才能應用您們的技術？在此過程中涉及的改變是
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- 現如今，大多數自動駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達、激光雷達和攝像頭的多傳感器數據以一定的準則進行分析和綜合來收集環境信息。正如自動駕駛汽車行業巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動駕駛汽車系統的性能，讓車輛出行更安全。?但并非所有的傳感器融合都會產生相同的效果。雖然許多自動駕駛汽車制造商依靠 "目標級"的傳感器融合，但只有集中式傳感器前融合才能為自動駕駛系統提供最佳駕駛決策所需的信息。接下來我們將進一步解釋目標級融合和集中式傳感器前融合之間的區別，以及解釋證明集
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- 科技巨頭微軟正在進軍汽車行業。 在8月28日舉辦的第四屆世界新能源汽車大會上，微軟首次發布面向汽車和移動出行領域的整體解決方案。 微軟全球資深副總裁、微軟大中華區董事長兼首席執行官侯陽表示：“此次推出的汽車和移動出行領域的整體解決方案，將借助覆蓋全球的微軟智能云與智能邊緣服務，以及能夠同時滿足中國與全球市場的安全合規保障，推動自動駕駛、智能座艙創新升級，助力中國車企走向全球。” 在接受澎湃新聞等媒體采訪時，微軟中國副總裁、微軟中國區企業商用事業部總經理袁以拓詳細介紹了微軟對于進入汽車行業的思考。
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- 提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿澤電子(Mouser Electronics) 發布了新一期的Empowering Innovation Together?計劃。這一期將探討駕駛員監控系統對于檢測駕駛員的疲勞或分心等跡象以及其他乘員狀況的重要性，有助于提高3級以上自動駕駛所需的安全性。作為2022 EIT系列的第四期，本期內容包括兩篇文章、一篇博客、一張信息圖，以及新一集的《科技在你我之間》播客與《過去、現在和未來》視頻。在本期的“駕駛員監控系統”主題內容闡述了使用新
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- 激光雷達是高級自動駕駛的核心傳感器，機構表示，隨著汽車智能化加速，L3+自動駕駛快速導入，激光雷達整機及其上游產業鏈將迎來百億美元市場。激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優、受環境光照影響小的特點，且無需深度學習算法，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補結合使用可幫助感知系統減小探測誤差，因而被大多數整車廠、Tier 1 認為是L3級及以上自動駕駛必備的傳感器。 自2020年年底開始，各大車企陸續宣布激光雷達裝車，2022年，蔚來ET7、理想L9、阿維塔11、智己L7、小鵬G9、極狐α-SHI等
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- 8月10日消息，全球最大電子產品代工制造商富士康周二宣布，將從2023年初開始在俄亥俄州的工廠為加州Monarch Tractor公司生產自動駕駛電動拖拉機。隨著美國農業轉向智能農業，包括迪爾公司(Deere&Co)和總部位于佐治亞州的AGCO在內的重型機械制造商正將目光投向電動汽車市場。顯然，富士康也希望進軍這個領域。富士康向來以組裝蘋果iPhone而聞名，這是自去年收購電動汽車初創公司Lordstown Motors的俄亥俄州工廠以來，富士康簽訂的首份制造合同。該工廠曾是通用汽車公司
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- IT之家 8 月 8 日消息，近日，珠海市魅族科技有限公司申請的“一種基于駕駛車輛的自動接管方法及系統”專利公布。專利摘要顯示，本發明提供了一種基于駕駛車輛的自動接管方法及系統，其方法包括：基于駕駛影像系統，采集車輛駕駛過程中座艙內部的駕駛員的圖像信息；基于聲音采集設備，采集車輛的座艙內部的聲音信息；基于車載系統對車載電腦獲取的圖像信息進行多幀對比分析以及對獲取的聲音信息進行語氣音調對比分析，獲取駕駛員的情緒狀態以及交談狀態；對情緒狀態以及交談狀態進行分析判斷，當確定需要對駕駛員進行情緒平復引導
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- IT之家8 月 2 日消息，今日上午，阿里云通過官方微博宣布，基于阿里云智能計算平臺，小鵬汽車在烏蘭察布建成國內最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，專用于自動駕駛模型訓練。今日下午，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬發微博稱：“隨著小鵬‘扶搖’智算中心的啟動，對自動駕駛在模擬訓練上的算力助推，相信在 2025 年小鵬汽車會開始將自動輔助駕駛的輔助兩個字去掉，進入到真正的自動駕駛時代。”何小鵬認為，當下的任何一家智能汽車公司，將來智能化必須要自研，因此都會對算力提出非常高的要求，算力成本將會從今天的億元級別上升到將來
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- 汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，但這一歷程將會面臨不少挑戰。?傳統汽車制造商正在尋求更加快速適應全新交通出行趨勢的更多方法。為此，需要更敏捷的開發周期，而這并不會在車輛生產時即告完結。相反，它將延續到車輛的整個使用歷程直至報廢。這種模式對消費者來說并不新鮮。在過去的幾年里，大家在購買和使用手機都已經熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車輛過渡，以便進入自動駕駛時代。同樣，這一舉措在很大程度上要歸功于手機的商業
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- 特斯拉解雇了自動駕駛團隊的近200名員工。當地時間6月28日，據彭博報道，特斯拉（Tesla Inc.）關閉了美國加州圣馬特奧的一處辦公室，導致其自動駕駛團隊解雇了數百名員工，這是該公司已知的較大規模裁員之一。彭博援引知情人士稱，約有200名工人被解雇。許多員工是數據標注專家，其中既包括固定薪資員工也包括合同工。受影響的員工在28日收到了通知，圣馬特奧辦公室的團隊負責評估與自動駕駛輔助功能相關的客戶車輛數據，并執行所謂的數據標記。此前在招聘信息中，特斯拉表示，標記數據是“訓練強大的深度神經網絡的關鍵成分，
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- 馬斯克：特斯拉完全自動駕駛的安全性比普通人類駕駛員高十倍 2017年的時候，羅賓·古奧拉（Robin Geoulla）購買了一輛特斯拉Model S電動轎車，這輛車上搭載了該公司的自動駕駛技術。但是對于這項技術，古奧拉一直感到有些擔心。 在談到特斯拉的Autopilot這項技術的時候，他對美國調查機構描述了自己的看法，他說道：“將車輛的控制權完全交給它（Autopilot），而自己只是坐在車上憑借汽車自己行駛，這種感覺有點
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- “人們關注的重點一直是創新，而不是安全”2017年購買特斯拉Model S時，羅賓·吉烏拉（Robin Geoulla）其實有些顧慮，他對這輛車的自動駕駛技術有些懷疑。“完全依賴它，讓它自己駕駛，有點可怕，你懂的。”羅賓這樣對一名美國調查人員描述其對特斯拉Autopilot系統的最初感受。2018年1月，發表上述感慨幾天前，羅賓那輛Model S在Autopilot啟動狀態下，撞上一輛停在加州州際公路上的消防車后部。隨著時間推移，羅賓改變了對Autopilot的懷疑態度。他發現，一般情況下，Autopil
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- 7月28日消息，據知情人士透露，蘋果公司已經聘請了蘭博基尼的一位頂級汽車開發高管，這表明該公司正在加緊研發自動駕駛電動汽車。據知情人士透露，蘋果聘請了在蘭博基尼工作了20年的老將路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)來幫助領導蘋果未來汽車的設計。塔博雷利最近擔任蘭博基尼底盤和車輛動力學主管。此舉表明，在經歷了多年的挫折和動蕩之后，蘋果再次決心研發汽車。憑借豐富的經驗，塔博雷利成為蘋果電動汽車團隊中最資深的高管之一，并為該團隊帶來更多新奇的汽車設計因素。除了Huracan Sterrato越
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- 昨天林志穎駕駛特斯拉出車禍的新聞占據各版面的頭條，有關特斯拉自動駕駛的安全性又被拿出來討論，不管是喜歡特斯拉的車主們或是特黑們都非常關心這個話題，當然最被拿出來討論的除了特斯拉電池起火的事故外，另一個就是特斯拉自動駕駛Autopilot或FSD的安全性。 想了很久，也有粉絲朋友私訊問阿財的看法，阿財決定還是發個文說說自己對這件事的看法，首先電池起火并不是什么特別大的新聞(手機電池之前也有過爆炸的新聞)，但并不只是電動車會起火，油車/油電車遇到車禍也都一樣有機會起火，只是容易起火的點不一樣而已，但
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