IT之家 2 月 27 日消息，三星電機宣布該公司已經開發出適用于高級駕駛輔助系統（ADAS）的車用半導體基板（FCBGA，Flip Chip-Ball Grid Array），擴充高端汽車用半導體基板的產品陣容，三星電機計劃向全球客戶供應該產品。三星表示，新開發的 FCBGA 可適用于高性能自動駕駛系統，是汽車電子產品中技術水平最高的產品之一。▲ 圖源：三星電機據介紹，這種新開發的基板中電路線寬和間距縮減了 20%，它還在有限的空間內實現了超過 10000 個凸點（至于什么是凸點請見下圖），因
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三星電機 自動駕駛 半導體基板
上車特斯拉的消息令4D毫米波雷達轉瞬站上強勁風口。繼美股4D成像雷達解決方案供應商Arbe Robotics 3個交易日股價接近翻倍后，A股相關概念股22日也逆市大漲。特斯拉被曝向歐洲監管機構提交車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產上車。HW4.0硬件系統配置一枚高分辨率毫米波雷達，可能為高精度4D毫米波雷達。此前自2021年5月起，特斯拉北美制造的 Model 3 和 Model Y 不再配備毫米波雷達，采用攝像頭+算法完成的純視覺方案，與其他造車新勢力的激光雷達技術方案相互獨立。4D毫
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毫米波雷達 自動駕駛 傳感器
IT之家?2 月 16 日消息，特斯拉的新自動駕駛計算機，即硬件 4.0（HW4）已經泄露，該公司似乎已經在制造一些帶有新系統的汽車。我們已經知道，特斯拉準備升級其自動駕駛硬件已有一段時間了。特斯拉此前向聯邦通信委員會申請在其車輛上增加一個新的雷達，并稱計劃在 1 月份開始銷售，新的雷達將意味著特斯拉計劃更新其 Autopilot 和 FSD 的傳感器套件。硬件變化對特斯拉車主來說是一種壓力，因為該汽車制造商一直承諾，其自 2016 年以來制造的所有車輛都具備通過軟件更新實現自動駕駛所需的所有硬
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特斯拉 自動駕駛
2 月 15 日消息，據外媒報道，當地時間周二，寶馬宣布，將與其零部件供應商法雷奧（Valeo）合作，開發一個名為“自動代客泊車”（Automated Valet Parking，簡稱 AVP）的 Level 4 級自動泊車系統。所謂“自動代客泊車”，旨在提供完全自動化和無人化的泊車體驗。據報道，基于德國汽車制造商 Neue Klasse 專用電動汽車平臺打造的車型將率先采用這項技術。此次合作將把雙方的自動化合作提升到一個新水平。此前，在 2022 年 6 月，寶馬與法雷奧宣布合作開發自動駕駛輔助系統的控
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2022 年剛剛過去。在年底的兩個月里，據不完全統計，國內出現了 27 起和自動駕駛相關的融資事件。自動駕駛賽道，似乎一下子又熱起來了。畢竟，在 2022 年之前的 1 月-10 月，國內自動駕駛領域的融資事件只有 67 起。但是，從全年角度看，2022 年自動駕駛賽道并不火熱。搜狐汽車針對 2022 年全年自動駕駛領域融資不完全統計的數據顯示，2022 年該領域融資規模僅超過 200 億元，比 2021 年的 932 億元縮水近 80%。2022 年年中，世界范圍內的自動駕駛公司還出現一系列破產裁員潮。
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自動駕駛
2023年1月5日，拉斯維加斯——在國際消費電子展（CES 2023）上，Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授分享了Mobileye全球領先的自動駕駛和高級駕駛輔助技術，并詳述公司在2023年和未來的最新業務情況。Amnon Shashua教授也著重分享，消費級自動駕駛汽車如何通過Mobileye先進的駕駛輔助系統Mobileye SuperVision?，來實現更高級別的自動駕駛。極氪001電動汽車。中國車主將很快能通過OTA升級的方式獲取Mobileye SuperVisi
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1 月 4 日消息，據國外媒體報道，英偉達和富士康周二宣布合作開發自動駕駛汽車平臺。富士康稱，將基于英偉達的 DRIVE-Orin 芯片為汽車制造電子控制單元 (ECU)，未來將服務于全球汽車市場。富士康生產的電動汽車（EV）將采用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 傳感器架構，以實現高度自動化的駕駛功能。據悉，英偉達的 DRIVE Orin 芯片最早發布于 2019 年，并于 2022 年 3 月宣布量產。這款芯片能夠進行每秒 254 萬億次運算，理論上通過不斷升級擴展，能
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IT之家?12 月 11 日消息，據紫光股份官微，近日，國內首個基于車聯網安全的自動駕駛開放測試道路建設項目，在江西上饒高鐵經濟試驗區組織召開項目終驗會議，會上專家經過最終資料質詢及現場審查，一致同意本項目通過終驗并簽字驗收。紫光股份稱，這是首個落地的基于新華三車聯網安全解決方案的智能駕駛項目。該項目以 C-V2X 車聯網技術為核心，以 5G 技術為網絡通路，新華三為上饒自動駕駛開放測試道路項目打造了“車、路、云、網、安”一體化協同解決方案，形成基于車路協同的智能交通綜合應用。新華三車路協同安全
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IT之家 12 月 8 日消息，特斯拉在一位用戶就其自動駕駛提起的訴訟中為自己辯護，稱“僅僅是未能實現長期的、有抱負的目標并不是欺詐”。今年 9 月份，一位特斯拉車主對特斯拉提起集體訴訟，稱特斯拉“涉嫌在其自動駕駛、增強型自動駕駛和完全自動駕駛（FSD）技術上誤導公眾”。自 2016 年以來，特斯拉就聲稱其生產的所有車輛都有“所有需要的硬件”，可以通過未來的軟件更新實現自動駕駛。然而，這家汽車制造商尚未兌現承諾，而且在過去幾年中，一些車主開始懷疑特斯拉的能力不夠，因此出現了上述訴訟。上周，特斯拉
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2022 年 12 月 6 日，美國加利福尼亞州圣克拉拉市， Ambarella（下稱“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司），今天領先業界首發集中式 4D 成像毫米波雷達架構，它既可以對原始毫米波雷達數據進行集中處理，也可以與其它傳感器輸入，例如攝像頭、激光雷達和超聲波，進行深入的底層融合。這一突破性的架構為 ADAS 和 L2+ 至L5 的自動駕駛系統以及智能機器人的 AI 算法，提供了更高級的環境感知和更安全的路徑規劃。安霸傲酷獨特的毫米波雷達技術，使用 AI
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未來自動駕駛汽車（和卡車）所必需的汽車系統的擴散即使在現在也繼續獲得動力。當然，電壓和電流水平會發生變化;然而，對低EMI/EMC輻射的要求不會消失，它們需要運行的惡劣環境也不會消失。幸運的是，現在和將來有越來越多的解決方案可以幫助系統設計人員，即使2030年代中期似乎還有很長的路要走。自動駕駛汽車的時間表毫無疑問，自動駕駛汽車即將到來，即使一路上有一些挫折。所以，有幾個好的問題可能是：我們什么時候能到達那里，需要多長時間才能到達那里？根據汽車行業的說法，這種轉變有兩個標準術語：一個是進化的，即現有汽車一
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自動駕駛 高壓轉換器
11 月 24 日消息，特斯拉 CEO埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 宣布，特斯拉的 FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）Beta 版現已面向所有北美付費車主推出。特斯拉 FSD Beta于 2020 年開始測試，一開始只面向少量客戶開放，此后逐漸擴大到約 16 萬名車主。體驗特斯拉 FSD Beta 通常還需要車主達到特斯拉內置的安全評分要求，并需要有高級駕駛員輔助功能 Autopilot 的100 英里使用記錄。如今全面開放后，FSD Beta 不再考察用戶的評分和熟悉度，只
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特斯拉 FSD Beta 自動駕駛
中國蘇州——2022年10月27日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）日前宣布將與中汽創智科技有限公司（以下簡稱“中汽創智”）圍繞4D成像雷達開展戰略合作，共同推動中國自動駕駛產業大發展。 &
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恩智浦 中汽創智 自動駕駛
當目前經典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務（Mobility as a Service；MaaS）應用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關鍵感測模態（modality）。恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發器。?恩智浦宣布投產能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發器恩智浦認為，面對現今車輛在實現全自動駕駛的過程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的
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NXP RFCMOS 雷達收發器 ADAS 自動駕駛
中國上海——2022年10月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達收發器系列已投入生產。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經市場考驗，出貨量已達數千萬片。TEF82xx針對快速啁啾調制進行了優化，支持短距、中距和長距雷達應用，包括級聯高分辨率成像雷達。該器件可支持360度感測及關鍵安全應用，包括自動緊急制動、自適應巡航控制、盲點監控、橫向交通警告和自動泊車。 產品重要性在經典乘用車中的A
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恩智浦 ADAS 自動駕駛 77GHz RFCMOS 雷達收發器
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