國外媒體報道，據兩項研究結果顯示，蘋果3G版iPhone手機掉線問題可能與網絡有關，而不是iPhone自身問題。
近期，不斷有用戶抱怨，稱3G版iPhone經常出現掉線和服務中斷等問題。據分析師稱，該問題很可能是英飛凌芯片組故障所致。
日本第一大證券公司野村證券（Nomura）分析師理查德。溫德瑟（Richard Windsor）稱：“這些問題通常是由不成熟的芯片組和無線電協議棧所導致，而英飛凌正是這部分組件的供應商。”
另據知情人士透露，蘋果也是這樣認為的。
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北京時間8月25日消息，據國外媒體報道，歐洲第三大芯片制造商恩智浦(NXP BV)新聞發言人萊克·德·瓊-托普斯 (Lieke de Jong-Tops)證實了荷蘭一家媒體的報道，稱該公司未與英飛凌進行合并談判。
不過，德·瓊-托普斯表示，恩智浦不排除與英飛凌合并的可能性，從而證實了該公司首席執行官萬豪敦(Frans van Houten)在今天出版的《荷蘭財經日報》(Het Financieele Dagblad)的言論。目前，英飛凌新聞發言人還未就此
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英飛凌科技股份公司日前在上海成功召開了由其主辦的"英飛凌杯"第二屆嵌入式處理器和功率電子設計應用大獎賽（太陽能應用設計校園大賽）的頒獎典禮。英飛凌公司相關領導和江陰浚鑫科技有限公司等大賽贊助及顧問單位出席了本次活動，對各高校的設計進行了精彩點評，同時還就太陽能逆變器領域的最新技術和發展趨勢展開了熱烈討論。
近年來，隨著傳統燃料能源的一天天減少及其對環境造成危害的日益突出，全世界都把目光投向了可再生能源。據預測，到2050年，可再生能源（含太陽能、風能、生物質能等）將在各種一次
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“今年初以來，采用了英飛凌科技SLE 66PE系列芯片的“深圳通”CPU卡發卡量已經成功突破200萬張，未來3年，發卡總量會突破1,000萬張！”在8月12日“深圳通”發卡突破200萬張新聞發布會上，深圳通有限公司副總經理王冬軍透露，“建設部已經將深圳通做為CPU卡應用的典型向全國很多城市進行推廣，取代目前使用的公交磁條卡，非接觸智能卡未來市場非常巨大！”
中國的公交一卡通市場目前仍以非接觸存儲卡為主
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加密系統研究機構（CRI）與英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE: IFX）近日宣布，雙方已簽署一份有關防篡改半導體安全技術的許可協議。根據該項協議，英飛凌將有權使用CRI的差分能量分析（DPA）防范對策專利和CRICryptoFirewall™相關的技術和專利，幫助進一步擴展其專業技術和產品組合。
通過簽署該項協議，英飛凌獲得了在全球各地使用CRI的多項專利技術及其有關DPA和相關攻擊防范對策的全套專利的權利。"英飛凌是全球公認的智能卡行業安全芯片領導廠商。"C
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智能卡芯片供應商英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE：IFX）與深圳市深圳通有限公司今日宣布，采用了英飛凌科技SLE 66PE系列芯片的"深圳通"CPU卡發卡量已經成功突破200萬張，使之成為2008年度中國最大的智能交通非接觸CPU卡項目。加上原來發行的存儲卡，"深圳通"總發卡量已經達到400萬張，預計到年底發卡總量將突破500萬張，為更多的深圳市民提供優質滿意的服務。
中國的公交一卡通市場目前仍以非接觸存儲卡為主。為了實現一卡多用和更安全的小額支付以及
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英飛凌科技股份公司、意法半導體和STATS ChipPAC近日宣布，在英飛凌的第一代嵌入式晶圓級球柵陣列（eWLB）技術基礎上，三家公司簽訂協議，將合作開發下一代的eWLB技術，用于制造未來的半導體產品封裝。
通過英飛凌對意法半導體和STATS ChipPAC的技術許可協議，世界兩大半導體龍頭意法半導體和英飛凌攜手先進三維（3D）封裝解決方案供應商STATS ChipPAC，合作開發下一代eWLB技術，全面開發英飛凌現有eWLB封裝技術的全部潛能。主要研發方向是利用一片重構晶圓的兩面，提供集成度
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·2008財年第三季度，英飛凌的銷售額為10.29億歐元，息稅前利潤為7,100萬歐元，高于上個季度的3,600萬歐元。公司本季度息稅前利潤計入了主要與硬盤業務出售相關的4,100萬歐元凈收益，而上個季度的公司息稅前利潤包括800萬歐元凈費用。公司本季度的持續運營業務凈利潤為4,500萬歐元，每股盈利（基本與稀釋后）為0.06歐元。
·英飛凌第三季度終止運營業務凈虧損為6.37億歐元，其中包括英飛凌所持奇夢達股份的虧損，以及奇夢達現行公允價值減出售成本的4.11億歐元
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德國芯片巨頭英飛凌(infineon)似乎已下定了與內存市場徹底斷絕關系的決心。繼兩年前把內存業務拆分成立新公司奇夢達 (Qimonda)之后，該公司CEOPeterBauer又在日前接受德國媒體采訪時表示，英飛凌已決定出售其所持全部(或部分)奇夢達股份，并已就此事與多家投資機構和業界公司進行過洽談。
對于英飛凌此次決定與奇夢達“完全脫離關系”的原因，該公司亞太區新聞發言人DavidOng昨天在接受《每日經濟新聞》采訪時坦承，與之前拆分內存業務成立新公司的想法一致，&ld
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英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE:IFX）近日在日本無線通訊展Expo Comm Wireless Japan上宣布，該公司的廣博產品組合又添新成員：針對GPS應用并具有最佳噪聲系數的高靈敏度低噪放大器BGA715L7。
這款新產品滿足了手機對高靈敏度和無線信號抗擾性的設計要求。它的功耗僅為5.94mW，并能在1.8V的電壓下進行操作，大大延長了電池的使用時間。而GPS功能將有望成為下一代手機的標配功能。市場調查機構IMS Re-search的分析報告顯示，手機GPS市場在2011年之前的年
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新據國外媒體報道，英飛凌上周五宣布，由于第三季度嚴重虧損，將裁員3000人。
英飛凌發表聲明稱：“大幅裁減約3000名員工是必要的，公司所有崗位和級別的人員都包括在這一計劃中。”此次裁員是該公司每年節省2億歐元(約合3.15億美元)計劃的一部分內容。
聲明稱，在截至6月底的英飛凌2007/2008財年第三財季中，英飛凌虧損5.92億歐元，前一財季虧損13.7億歐元。第三財季虧損的部分原因是，英飛凌所持Qimonda股份價值減損4.11億歐元。Qimonda此前發布財
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當地時間本周五，德國芯片制造商英飛凌公布了三財季財務報告，三季度公司從去年同期的虧損1.97億歐元，每股虧損0.26歐元上升為虧損5.92億歐元，每股虧損0.79歐元。
英飛凌表示，三財季公司的“終止運營虧損”從上年的1.87億歐元，每股虧損0.25歐元上升為6.37億歐元，每股虧損0.85歐元，其中包括它拆分的儲存芯片制造商奇夢達份額的凈虧損，以及奇夢達賬面貶值4.11億歐元的費用。
三季度英飛凌的持續運營凈收益4500萬歐元，每股收益0.06歐元，去年同期英飛凌
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據國外媒體報道，英飛凌CEO彼得·鮑爾(Peter Bauer)日前在接受《南德意志報》采訪時表示，正與私募基金及一些公司進行商談，出售處于虧損狀態的存儲芯片部門奇夢達。
鮑爾表示，“沒有什么可避諱的，整體出售和出售少數股權的可能性同樣存在。”2006年，為了擺脫不穩定的內存芯片市場對它的影響，英飛凌將奇夢達從內存產品部門剝離出來，但此后一直沒能為其擁有的77%股份找到買家。
鮑爾稱他們希望盡快出售奇夢達，最好能趕在明年公司年度股東大會召開前解決。本周
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英飛凌科技股份公司近日推出適用于無線控制應用的下一代高度集成化發射器集成電路。
全新SmartLEWIS™ MCU PMA71xx系列的所有型號，都裝有一顆適用于1GHz ISM 子頻的ASK/FSK多頻帶發射器，以及通過特定的嵌入式混合信號外設增強的8051微控制器。內裝SmartLEWIS MCU的遙控器可采用無線射頻（RF）技術取代目前常用的紅外（IR）發射技術，克服視距通信的缺點。此外，基于射頻應用的傳輸距離最高可達50多米，而紅外技術只有區區幾米。PMA71xx產品是全球第
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英飛凌科技股份公司今日宣布，該公司的汽車功率模塊成功應用于將在北京奧運會使用的節能環保車。作為中國領先的汽車制造商，長安集團生產的20輛杰勛混合動力汽車（HEV）采用了英飛凌的HybridPACK?1模塊。
杰勛混合動力汽車的開發是中國863計劃取得的重大科研成果。863計劃是自1986年3月3日開始實施的高科技研發計劃，旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關鍵領域的技術。此項計劃由政府負責開展，同時鼓勵相關企業積極參與。
在北京奧運會上，長安HEV將作為出租車供運動員和公眾
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