- 3月14日消息，在小鵬G6、G9發布會后，何小鵬接受了媒體群訪。針對媒體的提問“各家的大模型成熟后，小鵬智駕的先發優勢到底在哪？”的問題。何小鵬表示：我舉個例子：如果用傳統手寫規則代碼的AI1.0邏輯做自動駕駛，行業能力上限假設是100分，過去大家最好只能做到60-80分。但大模型普及后，許多車企能在部分場景沖到80分。然而真正的代差在下一代——端到端大模型+強化學習組合，能將上限拉到300倍。但這時候反而更難，以前靠規則代碼能穩定基礎安全性的下限，卻難突破上限；現在大模型要同時把上下限都提升數百倍，傳統
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- 無線電探測與測距（RADAR）系統已經在許多應用中使用了數十年，涵蓋從天氣預測到執法的各個領域，汽車領域則在21世紀初開始采用。本文將考察一個典型的汽車應用場景及其相應的發展趨勢。如今，道路上已經有數百萬基于24 GHz的雷達系統在運行，未來還將有更多基于下一代76-81 GHz系統的雷達問世（例如德州儀器的RFCMOS AWRx產品系列）。從宏觀角度來看，雷達系統配置分為圖1所示的終端設備類別，并進一步根據其有效范圍（距離）進行細分，分別對應從近距離到長距離系統的約1米到400米。圖1 基于CMOS的雷
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- 如今，當人們開始研究購買汽車時，他們很可能會了解到提供便利性和安全性的高級駕駛輔助系統（ADAS）。ADAS的一些功能示例包括車道偏離警告、行人檢測、自動緊急制動、自適應巡航控制和交通標志識別。這些功能的一個共同主題是，它們都是駕駛員需要避免的危險，或者是基于道路上或道路附近的物體需要駕駛員采取行動的事件。配備前置攝像頭模塊的汽車能夠感知前方道路，并為車輛提供物體檢測能力。此外，配備雷達的汽車能夠提供精確的距離測量，但本文的重點將是前置攝像頭。根據特定車輛提供的ADAS功能集，前置攝像頭模塊會有一些差異，
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- 近年來，我國新能源汽車銷量占比不斷攀升，進入2024年以來，新能源汽車月銷占比已超過50%。新能源發展迎來了新的階段，即進入高階智能駕駛的高速發展階段。隨著華為、小米、百度等科技巨頭的加入，高階智能駕駛技術不斷推陳出新，并已成為各大車企爭相追逐的焦點。激光雷達最初被認為是實現高階自動駕駛不可或缺的核心硬件。其通過發射激光束并接收反射信號，可以精確測量物體與車輛之間的距離，進而構建三維環境模型，幫助自動駕駛系統實現高精度的感知與導航。然而，隨著視覺感知技術的成熟，尤其是深度學習和大規模數據訓練的應用，純視覺
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- 隨著5G技術的快速演進，信道狀態信息（CSI）成為優化網絡性能和用戶容量的關鍵。它支持高效的基于信道的調度和自適應調制，確?；九c移動設備之間的高速通信穩定可靠。在5G-A及未來的6G網絡中，人工智能和機器學習驅動的CSI增強技術有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現仍面臨挑戰。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現了基于機器學習的CSI反饋增強技術的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業里程碑成果。R&S與高通攜手合作，成功驗證了基
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- 多年來，高級駕駛輔助系統（ADAS）取得了長足的進步，但如今是時候讓駕駛員意識到，電動汽車在很大程度上已經能夠承擔駕駛中的繁重任務了。道路上的安全與效率取決于眾多因素——實際上有數百萬種之多。在每一個轉彎處都可能存在危險和潛在的延誤，人類駕駛員很難像計算機那樣看到所有的信號并確定最佳行動方案。在眨眼之間——甚至更短的時間內——高級駕駛輔助系統（ADAS）可以拯救生命，或者讓駕駛員選擇一條能夠縮短行駛時間的路線。利用海量數據，ADAS涵蓋了多種功能，例如近期汽車中常見的車道控制機制、緊急制動、行人檢測和泊車
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- 導航系統的優勢借助 5G 的高速連接，智能座艙導航系統更加高效和準確。實時交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來了解路況、繞行和危險。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數據。它可以提前識別瓶頸或事故，并建議重新規劃路線。因此，它減少了數據檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網絡的一個限制。此外，5G 增加的帶寬（高達 10 Gbps）支持高分辨率、實時地圖疊加，為復雜的城市環境提供詳細的視覺效果。例如，在多車道交叉路口行駛的駕駛員可以通過快速數據處理獲得精確的
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- 幫助智能邊緣設備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數據的全球領先半導體產品和軟件IP授權許可廠商Ceva公司近日宣布與Arm和SynaXG開展戰略合作以提供定制先進5G增強版本 (5G-advanced)解決方案，為無線網絡設備和衛星的5G NR處理帶來無與倫比的能效。該解決方案也為無線基礎設施市場的現有和新廠商提供了應對先進5G增強版本和邁向 6G 演進的低風險途徑。?這款定制化的高度集成解決方案采用Arm? Neoverse? N2 CPU、Ceva-PentaG-RAN平臺和SynaXG的運
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- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）的R&S TS8980FTA-M1 5G一致性測試系統率先通過了測試平臺認證標準（TPAC），隨即全球認證論壇（GCF）最新的無線資源管理（RRM）一致性測試工作項目已進入“激活”狀態。這一認證包括對5G毫米波頻段組合中獨立組網（SA）模式下RRM FR2測試用例的驗證，涵蓋單到達角（1x AoA）和雙到達角（2x AoA）場景。R&S取得全球認證論壇（GCF）測試認證，成為首家可為5G新空口（NR）終端設備提供無線資源管理（RRM）性能驗證的企業
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- 隨著5G技術的快速演進，信道狀態信息（CSI）成為優化網絡性能和用戶容量的關鍵。它支持高效的基于信道的調度和自適應調制，確?；九c移動設備之間的高速通信穩定可靠。在5G-A及未來的6G網絡中，人工智能和機器學習驅動的CSI增強技術有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現仍面臨挑戰。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現了基于機器學習的CSI反饋增強技術的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業里程碑成果。圖 CMX500一體化測試儀通過開放神經網
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- G-A商機出籠！ 中國臺灣的中華電信、及遠傳電信相繼于MWC宣布展開5G-Advanced（5G-A）布局，加上美國、中國大陸、中東等電信商陸續布建5G-A網絡，5G-A相關設備及應用服務將在今年陸續推出，帶動中國臺完概念股商機發酵，市場點名聯發科、耀登、耕興、啟碁、棱研等臺廠將受惠。其中，IC設計大廠聯發科剛于MWC發表全新5G-Advanced調制解調器方案M90，被視為5G-A時代最大受惠商。中華電信繼去年導入諾基亞最新一代5G高性能無線電產品，創下30%能源節省及5G下載速率達到2.34 Gbps
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- ●? ?全新DSP通過可擴展架構和雙線程設計支持人工智能，滿足日益增長的更智能、更高效無線基礎設施需求●? ?高性能 Ceva-XC23 DSP 的性能和面積效率改善達2.4 倍，適用于更密集的應用-●? ?Ceva-XC21面向成本敏感型應用，性能和效率改善達 1.8 倍，所需面積減少48%幫助智能邊緣設備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數據的全球領先半導體產品和軟件IP授權許可廠商Ceva公司近日推出了針對先進5G和6G就緒應用的最新高性能基
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- 要點：●? ?高通躍龍第四代固定無線接入（FWA）平臺至尊版搭載高通X85 5G調制解調器及射頻，是全球首款5G Advanced FWA平臺，提供最先進的超快無線移動寬帶體驗。●? ?這款平臺集成強大的AI功能以增強網絡性能，并開啟前所未有的網絡邊緣側生成式AI創新時代?！? ?新一代FWA平臺搭載強大的四核處理器、專用硬件加速、集成式5G調制解調器及射頻、GNSS和三頻Wi-Fi 7，并支持廣泛的運營商中間件，這款平臺現已上市。高通技術公司近
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- 要點：●? ?高通X85 5G調制解調器及射頻突破5G創新邊界，集成高通5G AI處理器，處于5G創新前沿，為Android智能手機提供最快、最省電、最可靠的5G Advanced連接體驗?！? ?高通X85旨在提供混合AI和智能體AI體驗所需的高性能5G連接?！? ?中國電信、中國移動、中國聯通、谷歌、KDDI、NTT DOCOMO、T-Mobile和Verizon認可高通X85為全球移動網絡、Android旗艦手機和用戶帶來的獨特優勢。高通技
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- 為期4天的2025年世界移動通信大會當地時間3號在西班牙巴塞羅那會展中心拉開帷幕。今年大會主題是“匯聚·連接·創造”，重點關注5G演進和人工智能，探討二者相互賦能、深度融合等議題，同時關注移動通信領域的最新技術和趨勢。大會主辦方全球移動通信系統協會會長葛瑞德在主旨演講中表示，通信行業持續改變世界運作方式。2024年，全球5G連接數量達到20億，5G成為所有移動通信技術中增長速度最快的一代。全球移動通信系統協會當天發布了名為《2025年移動經濟》的報告。報告指出，2024年，移動通信技術和服務占全球GDP的
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