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ev-ipm 文章 最新資訊

EV HEV 充電器：1 級(jí)和 2 級(jí)

  • 方框圖設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車(PHEV)和電池電動(dòng)車(BEV)是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功...
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Ansoft軟件在HEV/EV市場(chǎng)的應(yīng)用

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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基于PWM控制器和IPM模塊的變頻電源設(shè)計(jì)

  • 摘要：采用智能型、高精度PWM控制器SA866和智能功率模塊PS21255,設(shè)計(jì)了小功率變頻電源。該系統(tǒng)硬件電路簡(jiǎn)單，器件減少，結(jié)構(gòu)緊湊，具有較高的性價(jià)比和靈活的適應(yīng)性，安全可靠。敘詞：變頻器 IPM SPWM 逆變Abstract：
  • 關(guān)鍵字： IPM  變頻器  設(shè)計(jì)  SPWM  逆變  電源  變頻  PWM  控制器  模塊  

針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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基于DSP與IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
  • 關(guān)鍵字： IPM  DSP  變頻調(diào)速  硬件  

用于大功率工業(yè)應(yīng)用的IPM――最大電流可達(dá)3600 A

  • 摘要：IPM系列以無底板SKiiP?技術(shù)為特色，無焊接壓力系統(tǒng)和集成層壓電源軌確保均衡的電流分布，柵極驅(qū)動(dòng)器采用了可靠的數(shù)字信號(hào)傳輸。這些特點(diǎn)使SKiiP?4 IPM成為風(fēng)能和太陽能、無軌電車、有軌電車和地鐵、電梯以及工
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系統(tǒng)集成式32位微控制器用于HV/EV電機(jī)控制

  • 近幾年混合動(dòng)力汽車（HV）和電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)經(jīng)歷了迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來隨著環(huán)境問題和原油價(jià)格的不斷上漲將進(jìn)一步增長(zhǎng)。而普及節(jié)能汽車、促進(jìn)駕駛生態(tài)化需在改善電機(jī)運(yùn)行、降低能耗和降低系統(tǒng)成本方面進(jìn)行革新。此
  • 關(guān)鍵字： HV  EV  系統(tǒng)  集成式    

CDMA2000與1x/EV-DO移動(dòng)終端測(cè)試

  • CDMA2000和1xEV-DO作 為CDMA的兩種后續(xù)技術(shù)，有著共同的技術(shù)交集：采用相同的擴(kuò)頻方式，即1.2288Mcps碼片速率；相同的RF帶寬（1.25MHz）；采用相同的頻段和頻道號(hào)（不能互相重疊同時(shí)使用）。但兩者也有很多的不同點(diǎn)。
  • 關(guān)鍵字： EV-DO  CDMA  2000  移動(dòng)終端    

TIStellarisLM3S2000混合動(dòng)力汽車電池充電器解決方案

  • TI公司的Level3電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車電池充電器采用數(shù)字功率控制器,通信器件,高性能驅(qū)動(dòng)器以及接口器件.Leve...
  • 關(guān)鍵字： 電源管理  HEV  EV  

87C196MC與IPM模塊組成的變頻調(diào)速系統(tǒng)

  • 隨著大功率開關(guān)器件制造技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，交流電機(jī)的變頻調(diào)速在一般工業(yè)領(lǐng)域以至許多民用領(lǐng)域中已得到廣泛應(yīng)用。在節(jié)能、減少維修、提高產(chǎn)品產(chǎn)量及產(chǎn)品質(zhì)量等方面都取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。目前，高性能交
  • 關(guān)鍵字： 變頻調(diào)速  系統(tǒng)  組成  模塊  IPM  87C196MC  

基于IPM模塊的舵機(jī)控制電路設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了實(shí)現(xiàn)水下自主式機(jī)器人的控制，設(shè)計(jì)了一種基于IPM模塊的舵機(jī)控制電路。該電路將舵機(jī)控制信號(hào)與舵機(jī)位置反饋信號(hào)比較獲得的直流偏置電壓信號(hào)作為脈寬調(diào)制芯片UC1637的輸入信號(hào)。UC1637根據(jù)輸入直流偏置電壓信
  • 關(guān)鍵字： 電路設(shè)計(jì)  控制  模塊  IPM  基于  

IPM

  • IPM智能功率模塊　　IPM(Intelligent Power Module)，即智能功率模塊，不僅把功率開關(guān)器件和驅(qū)動(dòng)電路集成在一 ...
  • 關(guān)鍵字： IPM  

汽車電子市場(chǎng)巡禮

  • 汽車發(fā)明至今已逾百年，世界擁有汽車達(dá)8億輛之多，已是一門十分成熟的工業(yè)，美國(guó)早被稱為“建在輪子上的國(guó)家”。今天，在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動(dòng)下，汽車工業(yè)正迎來巨大變革。
  • 關(guān)鍵字： NXP  EV  HEV-Hybrid Electric Vehicle  201112  

IPM自舉電路設(shè)計(jì)難題探討

  • 實(shí)現(xiàn)自舉有兩個(gè)關(guān)鍵問題：一是自舉電容的初始充電;二是自舉電容充完電后，當(dāng)下臂關(guān)斷后上臂并未立即導(dǎo)通，而在從下臂關(guān)斷到上臂導(dǎo)通期間，電容會(huì)放電，因此必須保證少量放電后電容電壓仍有驅(qū)動(dòng)能力。如果以上兩個(gè)問題
  • 關(guān)鍵字： IPM  自舉電路    

Intersil為混合動(dòng)力車、電動(dòng)車提供鋰離子電池監(jiān)視器

  • 全球高性能模擬混合信號(hào)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司2010年11月4日宣布，推出最新HEV/EV系統(tǒng)解決方案中的第二款器件 --- ISL78601，該器件提供了一個(gè)12通道的汽車級(jí)鋰離子電池故障與安全監(jiān)視器功能。
  • 關(guān)鍵字： Intersil  HEV/EV   ISL78601  
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