- 數十年來，電池的限制一直制約著我們對關鍵基礎設施進行監測的方式和地點。想象一下這樣的情景：嵌入在船舶發動機內部的傳感器能夠提供實時數據，而無需繁瑣的電線或電池更換。由于麻省理工學院（MIT）的研究人員取得的一項突破性進展，這種看似未來主義的愿景離現實更近了一步：他們開發了一種完全自給自足的傳感器。麻省理工學院的研究人員開發了一種傳感器，它可以從周圍環境中獲取能量，而無需電池或有線連接。這種傳感器可用于監測難以觸及的地方的機器的性能和效率，比如船舶發動機內部。這款傳感器是一種溫度傳感器，可以夾在攜帶電流的電
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傳感器
- 隨著科技的不斷進步，汽車電子半導體行業在2023年取得了顯著的進步。這一年中，我們見證了技術創新的、市場需求的增長以及行業格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個行業將繼續保持其發展勢頭。新能源汽車市場在2023年繼續保持高速增長，這為汽車電子體行業提供了廣闊的市場空間，同時伴隨自動駕駛、車聯網等技術的快速發展，新的技術和需求成為更多的半導體公司的增長點。但這也會產生一些列的挑戰，在面對全球供應鏈的壓力上，各家半導體企業逐漸開始加強自身的供應鏈管理，優化生產和物流環節，以確保穩定供應。展望2024
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- 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅動器芯片。這些產品的推出，標志著汽車行業在技術創新方面取得了新的進展，也為實現更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛星架構雷達傳感器首先來談談這款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛星雷達架構的優化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著優勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的需求。
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- 利用傳感數據進行預測性維護和自動化，如今已成為制造業和基礎設施的最新趨勢。隨著這種市場趨勢的發展，輸出傳感數據的傳感器設備也在不斷演變，以提供精確的測量結果，并通過小型化、智能化和分布式處理為系統增值。過去13年里，瑞薩電子RX系列產品的出貨量已超過13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對工業傳感設備優化的24位ΔΣA/D轉換器。首款RX23E-A MCU的性能相當于或優于分立式ΔΣA/D轉換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應用。A/D轉換器的選擇因應用
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傳感器 轉換器 RX23E-B MCU
- [導讀]時間來到2023年，ST在中國召開了其首屆傳感器大會，支持本地端的AI計算的智能傳感器成為了本次大會的焦點。在開幕演講上，意法半導體副總裁·中國區總經理曹志平表示，我們的生活經歷了從off-line到on-line的變革，以及從on-line到on-life發展，目前邁入Sustainable Onlife階段，具備AI能力的傳感器將會是構建永久在線的、虛擬交融的可持續生活的關鍵。 2019年ST就推出了集成自家ML內核的傳感器，這在當時確實是業界首款。而這款產品并不是ST的淺嘗輒止，而
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- 制造業的DX（數字化轉型）將為制造業帶來巨大變革。其中尤為引人注目的是智能工廠。通常，智能工廠給人的印象是一種近未來的形象：引進協作機器人或AMR（自主移動機器人），結合AI技術和大量分析數據，實現自動化和省人化（節省人力）。其實，只需在現有系統中嵌入使用傳感器和無線通信的簡單IoT（物聯網）技術，也可以讓工廠變為智能工廠。實現智能工廠不僅可以提高生產力、品質和安全性，還可降低成本、減輕環境負荷，同時，通過為設備或裝置另行配備AI芯片，還可實現實時故障預測、深度修理和更換、降低生產線停轉風險。ROHM不僅
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ROHM 傳感器 無線通信
- 也許提到汽車半導體公司，人們首先想到的是一些傳統的半導體巨頭，但其實在歐洲有一家在汽車半導體細分市場非常領先的企業，這就是來自于比利時的邁來芯（Melexis），這家公司已經成為已成為全球五大汽車傳感器供應商之一，在位置傳感器、鎖存器/開關、內飾氛圍燈驅動等子領域中居于領先地位。2022年邁來芯全球芯片出貨量超19億顆，全球平均每輛新車配備18顆邁來芯芯片。 近日邁來芯在中國舉辦了首場媒體日活動，Melexis企業戰略副總裁Vincent Hiligsmann攜手中國主要管理和技術支持團隊集體亮相，面對國
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邁來芯 傳感器
- 近日，以“感知世界未來景象”為主題的意法半導體2023傳感器大會在北京隆重舉行，意法半導體攜手多家合作伙伴共同為與會的近500名開發者準備了10多場競猜的技術報告和20多個現場Demo演示。作為交流傳感器和影像產品技術發展和趨勢的盛會，本次大會不僅是一個了解ST MEMS傳感器和影像產品組合最新功能和應用方案的絕佳機會，更是旨在探討傳感器技術——作為物理和數字世界之間的橋梁，在物聯網、智能醫療、智能交通、人工智能等領域的應用和創新。 2023年意法半導體進行了業務部分新的調整，之前的MEMS傳感器部門和影
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意法半導體 傳感器 影像感知
- 我們掌握的信息越多，就越能做出更好的決策。如今，我們借助大量傳感器獲得數據，再利用應用軟件將這些數據轉化為有價值的信息，更已成為有史以來掌握信息最豐富的人群。僅手機內置的傳感器便能夠為我們傳遞大量信息：全球定位系統（GPS）接收器能以一米級的精度確定我們的位置——部分配備超寬帶（UWB）的新型手機定位精度可達厘米級；加速度計測量我們行進的速度；磁力計確定我們移動的方向；智能手表則增加了心率檢測功能，甚至可以識別房顫并測量血壓。此外，還有一些傳感器可以讓我們實現對設備的控制。人機界面（HMI）傳感器已經存在
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Qorvo 傳感器 HMI設計
- 無論過去還是現在，在許多情況下，工業傳感器都是使用模擬型。其中包含檢測元件，以及將檢測數據傳輸至控制器的某種方式。數據采用單向模擬方式進行傳輸。之后出現了二進制傳感器，該傳感器提供數字開/關信號，包含檢測元件（電感、電容、超聲波、光電等）和半導體開關元件。其輸出可能是：高端(HS)開關(PNP)或低端(LS)開關(NPN)，或者是推挽式(PP)。但數據仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機，不提供錯誤控制，且仍然需要現場技術人員來執行手動校準等任務。所以需要更好的解決方案來滿足"工業4.0&q
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- 在自動化浪潮中，機器人技術迅速涌入各行各業，在推動行業轉型升級的同時，也孕育著新的需求。近些年，移動機器人也開始在建筑行業中嶄露頭角，為工地注入了新的活力。建筑業智能化轉型在即建筑業是全球經濟中最大的行業之一，也是自動化和數字化轉型步伐最為緩慢的行業之一。初期的巨額投資、復雜的實施過程、高昂的溝通成本以及缺乏特定的建筑工具等，共同導致了建筑行業自動化進程的遲滯。然而，隨著勞動力結構的變化，人口老齡化對建筑業等勞動密集型產業的影響逐漸顯現。根據國家統計局的數據，中國建筑工人數量在七年間減少近1000萬人，2
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- 日前，在ADI進博會展臺上，ADI MEMS和傳感器事業部總經理Tony Zarola帶來了公司最新的iToF傳感器模組ADTF3175以及工業掃描相機的實物，中國客戶得以首次近距離直觀感受該產品的魅力。此前，該產品曾在Embedded World 2022上亮相，備受市場關注的同時，還斬獲了2023年CES創新獎。ToF并不算一個最新的技術，其早已應用于諸如手機、掃地機等產品中，但ADI正在通過一系列創新，使其可以激發出更多的創新。Tony Zarola手里拿著的正是ADTF3175模塊ADI的獨門秘籍
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ADI 傳感器 iToF
- 11月14日，為期三天的盛思銳2023年度APAC經銷商會議于深圳前海正式拉開帷幕。來自亞太地區近80名經銷商代表以及各地盛思銳雇員相聚一堂，共話智慧傳感的變革與發展，共同領略盛思銳傳感器的創新魅力與成功關鍵。齊聚·?擘畫未來戰略解讀：把握未來機遇資深渠道拓展經理Coco Sit首先對到場的經銷商伙伴表示了熱烈的歡迎，她表示，經銷商是盛思銳公司的重要合作伙伴，對公司的長期發展起著關鍵的作用，希望通過此次會議，能夠將盛思銳與各位經銷商伙伴更為緊密地聯系在一起，以應對市場變化，實現互利共贏，共創繁榮
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盛思銳 傳感器 產品工作坊
- 對于傳統的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。對于傳統的電動尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性，尤其是當用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統的汽車利用電容式或超聲波傳感器來檢測腳踢
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- 近年來，隨著汽車產業的不斷發展和電動化趨勢的加速，汽車電子領域的創新也日新月異。在2023年中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區汽車電子Tier 1事業部總經理沈穎潔分享了TI在汽車電子領域看到的主要趨勢，著重涉及設計下一代電動汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當今和未來的車輛架構以及與軟件定義的車輛建立連接等四個方面。汽車內半導體比重持續加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術的不斷發展，半導體在汽車上的應用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發展，半導體的應用場景也變得越來越廣泛。從前保險杠到后保險杠，從車頂到車
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