- 據外媒報道，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo首席執行官John Krafcik日前曾表示，他有信心，Waymo的自動駕駛技術能夠識別出此前Uber自動駕駛事故中死亡人員。Krafcik表示，“基于我們目前得到的信息，在像這種情況下(Uber事故)，我們的技術是能夠處理的。”
上周，Uber自動駕駛車輛在亞利桑那州進行測試時，撞上突然出現在路上的Elaine Herzberg，Herzberg在送醫院后不治身亡。車內的攝像頭顯示，測試駕駛員在事故發
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Waymo Uber
- 對比特斯拉2016年的自動駕駛致死事故，此次Uber測試車直接撞擊行人并致其死亡事件，所引發的業界質疑聲顯然要蓋過以往。慘痛的事故背后，免不了對自動駕駛這一新興事物的諸多質疑。
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自動駕駛 Waymo
- Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛公司)與 Uber 的一場交鋒大戰，終于在上周落下了帷幕，最終雙方達成了和解。
這次糾紛的背后，Waymo 公司的自動駕駛關鍵技術成為其重要的一環。Waymo 在多項無人駕駛技術方面卓越領先，給公司帶來了巨大的價值財富。根據摩根士丹利發布的報告顯示，Waymo 的估值將超過傳統的汽車公司以及特斯拉等，至少達到 700 億美元(約合 4800 億人民幣)。
Waymo 為何能值 700 億美元?高估值的背后，有著怎樣的發展和布局?騰訊科技
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- 近日，Waymo和Uber兩大打車應用巨頭持續了一年之久的“世紀訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認栽。自動駕駛的格局似乎也因這場法庭之爭有了更明晰的走向。 雙方握手嚴格，代價是Uber拱手獻上2.45億美元股權(Series G股票的 0.34%)，并且要保證將Waymo的技術完全剔除出目前發展的自駕方案，以后也不會將Waymo的機密技術使用到自己的硬件和軟件中。 在去年的和解談判中，Waymo已經從優步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個獨立的監測機構
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- Uber前首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項技術商業秘密的審判中作證說，由于Uber的自動駕駛汽車發展延遲，促使他聘請來自競爭對手Waymo的明星工程師作為追趕競爭對手的一部分。
卡蘭尼克被認為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯邦法院的證人席上說話輕聲細語，并避免在陪審團面前爭論起來，這是他對Waymo指控的第一次公開評論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車技術。
打車巨頭的聯合創始人卡蘭尼克作證不到一個小時，將于周三接受Waymo律師的進
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- 北京時間2月1日早間消息，根據美國加利福尼亞州機動車輛管理局汽車本周三發布的一份報告，在一系列自主駕駛性能的關鍵指標方面，Alphabet公司下屬的自動駕駛汽車公司Waymo已經領先對手。
加州政府要求汽車制造商、科技公司和初創公司在公共道路上測試自動駕駛汽車，提供為期一年的自動駕駛汽車行駛里程和人為干預的間隔里程。在系統故障、交通、天氣或道路情況等情況下，需要人類司機接管自動駕駛系統的職責。
測量人為干預的間隔里程是衡量自動駕駛系統可靠性的方法之一，盡管監管機構還沒有獲得大量數據，無法最
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- 2017年，自動駕駛行業的發展步伐持續加快，許多公司已經從研發走向實際的生產。更多人接受了自動駕駛帶來的好處，自動駕駛試點項目的數量也有所增加，因為人們越來越清楚地認識到——移動即服務將成為部署自動駕駛汽車的主要手段，特別是在商業化初期。
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- 近日，Waymo和Uber的案件有了新進展。Uber被要求返還盜竊的機密文件并進行調查，案件主角萊萬多斯基也停止了激光雷達相關工作。Waymo為自己的委屈討了個說法，Uber也因為不必完全終止自動駕駛工作而松了口氣。
關于兩家公司的案件梳理，網上已經有了非常詳細的版本。這篇文章不會再花大量篇幅復述其中的“愛恨情仇”，車云菌主要想說的有兩件事。
第一，除了控訴萊萬多斯基離職前下載14000份秘密資料竊取商業機密，Waymo還單獨指控了Uber侵犯了自己的三個激光雷達技
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- 近日，由谷歌自動駕駛項目獨立出來的Waymo自動駕駛汽車公司將優步及其旗下卡車自動駕駛公司Otto告上法庭，稱優步及其子公司盜竊其傳感器技術。
Waymo稱，優步及Otto利用從其竊取的激光雷達傳感技術，加快其自動駕駛技術的發展速度。Waymo在向加利福尼亞州北區法院遞交的訴狀中指出，“優步的激光雷達技術事實上是Waymo的激光雷達技術”。
激光雷達技術，能利用反射到物體上的光脈沖進而測量物體的距離，使自動駕駛技術系統的重要部分。之前的系統相對比較昂貴，而Waymo
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