上周對特斯拉來說是個好日子，因為它超過了分析師對今年第三季度可能銷售的汽車數量的預期。本周對特斯拉來說可能不太好的一周，因為美國國家公路交通安全管理局缺陷調查辦公室已經對這家汽車制造商展開了另一次初步調查——僅今年就進行了第三次。

2025 年還沒過去不久，NHTSA 就宣布對涉及特斯拉遠程停車功能的多起車禍進行調查。上個月，該機構開始了第二次調查，涉及該公司標志性的可伸縮門把手在車禍后無法工作后造成多人死亡。

現在，在數十份關于特斯拉在使用這種部分自動駕駛輔助系統時違反交通法規的報道之后，這是有爭議的“全自動駕駛”功能成為人們關注的焦點。

你越界了

NHTSA 表示，這些投訴分為兩種不同的情況。它至少收到了 18 起關于特斯拉 FSD 無視紅色紅綠燈的投訴，其中包括在 Business Insider 進行的測試中發生的投訴。在某些情況下，特斯拉未能停下來，在其他情況下，他們在紅燈改變之前就開始開車離開，幾名司機報告說汽車沒有發出任何警告。

根據其常規一般命令，該機構已向該機構報告了至少六起車禍，該命令要求汽車制造商將涉及 FSD 等部分自動駕駛系統（或 Waymo 等自動駕駛系統）的任何車禍通知監管機構。在這六起車禍中，有四起造成人員受傷。

第二種情況涉及在 FSD 下行駛的特斯拉闖入迎面而來的車輛，在轉彎車道上直行行駛，或從錯誤的車道轉彎。至少有 24 起關于這種行為的投訴，以及根據常規命令的另外 6 份報告，NHTSA 還引用了 Motor Trend 和 Forbes 發表的文章，詳細介紹了試駕期間的此類行為。

也許這并不奇怪。去年，我們報道了 AMCI Testing 進行的一項研究，該研究揭示了在 1,000 英里（1,600 公里）的測試中出現了異常駕駛行為——無視紅燈和越過迎面而來的車輛，需要超過 75 次人工干預。其余時間，該系統能夠執行相當復雜的行為;“在任何人的 FSD作的前五分鐘內，它似乎都是無誤的，這滋生了一種敬畏感，不可避免地會導致危險的自滿，”AMCI Testing 的主管 Guy Mangiamele 說。