現代汽車正在提供一項促銷活動，其中銷售和租賃其 2026 款 Ioniq 5，降價幅度高達 9,800 美元，有效地提供了相當于稅收抵免的金額，然后是一些。

此外，一些州和地方政府正在增加購買電動汽車的激勵措施。例如，科羅拉多州州長賈里德·波利斯上周宣布，該州將購買或租賃新電動汽車的稅收抵免從 6,000 美元增加到 9,000 美元。

研究公司 AutoPacific 總裁兼首席分析師 Ed Kim 表示，汽車制造商的促銷活動可能有助于電動汽車銷售的“軟著陸”。

“我們遇到了一個巨大的減速帶，”他說。“但我確實堅信電氣化是未來，你無法阻止未來，尤其是當世界其他地區正朝著這個方向發展時。”

他指的是中國和歐盟在交通部門電氣化方面如何超越美國。

根據 AutoPacific 的最新預測，預計 2025 年和 2026 年美國電動汽車市場份額將保持在 8%，與 2024 年持平。這比該公司去年的估計有所下降，當時該公司預測市場份額將在 2025 年達到 11%，到 2026 年將達到 15%。

Kim 說，雖然目前的情況對于任何希望看到電動汽車廣泛采用的人來說并不理想，但預測表明，盡管稅收抵免結束，市場仍將保持自己的狀態。

為《消費者報告》報道汽車的基思·巴里 （Keith Barry） 對美國電動汽車市場的生活將如何發展也有類似的看法。

“我們不知道接下來會發生什么，但我懷疑 10 月 1 日不會是電動汽車交易的'世界末日'，”他在一封電子郵件中說。“一些汽車制造商找到了一種方法，將一些庫存電動汽車的租賃稅收抵免延長到今年年底。其他汽車制造商提高了產量，預計稅收抵免將持續到 2032 年，現在他們有太多庫存，不得不相應地為車輛定價。

巴里對電動汽車購買者的主要建議與稅收抵免仍然存在時類似。首先，他認為人們應該考慮租賃電動汽車而不是購買電動汽車。

“技術變化如此之快，以至于你不想被一個過時的模型所困，并且相應地貶值，”他說。“有了租約，這不是你的問題。”

其次，Barry 建議購物者選擇已經上市幾年的型號。根據他的經驗，新設計的汽車有成長的煩惱，并且在第一個車型年之后往往會變得更加可靠。

為了深入了解電動汽車公司如何看待這一時刻，我聯系了零排放交通協會，這是一個支持電動汽車經濟增長的汽車制造商、電池制造商和其他機構的倡導組織。該組織的研究主管科里·坎托爾 （Corey Cantor） 表示，現在是專注于消費者教育電動汽車好處的好時機，例如降低燃料和維護成本。

他將此描述為“回到讓電動汽車和該行業更被大眾市場理解的基礎”。他說，這種方法是有道理的，因為汽車不斷改進，隨著電池的改進和充電基礎設施的擴大，一些主要障礙——例如對電池續航里程和充電站通道的擔憂——正在減少。

今年晚些時候和明年，大約有三打新的或重新設計的電動汽車將上市。這反映了汽車制造商不斷擴大其電動汽車產品線，并且這些公司在預感到稅收抵免將被取消之前就已經制定了 2025 年和 2026 年的計劃。

從長眼來看，新車型將意味著購物者的電動汽車選擇將比目前多出約 50%。（我根據 Cox Automotive 的當前電動汽車車型列表得出這個百分比。

我詢問了本周我采訪的每個人，他們認為哪些車型有潛力成為偉大的汽車、強勁的銷量，或兩者兼而有之。

Valdez Streaty 渴望看到 Rivian R2，這是一款將于明年開始生產的中型 SUV，起價約為 45,000 美元，遠低于該公司產品線中的其他車輛。

她對新版雪佛蘭 Bolt 掀背車寄予厚望，該掀背車在中斷三年后將于今年年底開始生產。更新版本使用通用汽車的 Ultium 電池平臺，起價可能在 35,000 美元左右。

她說，新的 Bolt“可能對這個行業非常有利，因為它是一個不錯的價格點”。

她暗示了一個更大的問題，即哪款即將推出的型號將吸引大眾市場，因為它結合了實惠的價格和引人注目的功能。

“新款日產聆風值得關注，”《消費者報告》的巴里說。

下一代 Leaf 將于今年上市銷售，起價為 29,990 美元。以前的版本價格實惠，但往往缺乏范圍和功能。這款車型的上市續航里程為 303 英里，對于入門級車型來說已經很多了。

Kim 渴望看到客戶對斯巴魯 Trailseeker 的反應，該車型將于明年上市，價格可能在 50,000 美元左右。