安世半導(dǎo)體的中斷凸顯了中國在全球芯片供應(yīng)中的影響力。現(xiàn)在，北京正在加快擴(kuò)大其國內(nèi)汽車芯片生態(tài)系統(tǒng)的努力。據(jù)《南華早報》報道，中國在深圳開設(shè)了國家級汽車芯片測試平臺。報告指出，該設(shè)施是中國第一個由國家支持的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗證基礎(chǔ)設(shè)施，并支持中國更廣泛地追求技術(shù)自給自足。

報告指出，該平臺由兩家國有企業(yè)聯(lián)合推出——專注于國家安全和經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)的投資工具中國改革控股和領(lǐng)先的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心。

正如報告援引兩家公司的聯(lián)合公告所強(qiáng)調(diào)的那樣，該平臺配備了 80 多臺測試儀器和 13 個實驗室，專門從事汽車級環(huán)境和可靠性測試、信息安全和故障分析等領(lǐng)域。

正如中國媒體Mydrivers所指出的那樣，該平臺的一站式布局有效地解決了中國汽車芯片驗證資源的碎片化問題，不同類別以前需要多個機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，從而大大縮短了驗證周期。

Mydrivers 援引行業(yè)專家的話說，該平臺是一個國家級的試點驗證設(shè)施，涵蓋汽車芯片的 9 個主要類別和 81 個子類別。它是一個涵蓋所有應(yīng)用場景的公共測試平臺，包括智能駕駛、智能座艙、安全和電源芯片。據(jù)《南華早報》援引深圳市當(dāng)局的話報道，該平臺有望有助于加速高端汽車芯片的國產(chǎn)化。

從長遠(yuǎn)來看，該平臺的發(fā)展具有更廣泛的戰(zhàn)略意義。據(jù)Mydrivers報道，中國計劃利用它建立統(tǒng)一的評估方法和車規(guī)級芯片的標(biāo)準(zhǔn)化驗證框架，為國家標(biāo)準(zhǔn)體系奠定基礎(chǔ)。報告強(qiáng)調(diào)，該舉措有望提高國產(chǎn)汽車芯片的質(zhì)量，并加強(qiáng)中國在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面的影響力。

Nexperia顛覆波及全球汽車行業(yè)

在中國正在加強(qiáng)其汽車芯片行業(yè)的同時，全球汽車行業(yè)正面臨新的壓力。據(jù)路透社報道，由于與荷蘭公司安世半導(dǎo)體相關(guān)的短缺惡化威脅到全球生產(chǎn)，汽車制造商正在爭先恐后地確保半導(dǎo)體供應(yīng)。該報告援引消息人士的話指出，日產(chǎn)只有芯片要到 11 月的第一周——只有幾天的時間——而本田已經(jīng)暫停了墨西哥一家工廠的運營，并開始調(diào)整在美國的產(chǎn)量。