近期，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》（以下簡稱“路線圖3.0”）正式發布。該路線圖匯聚汽車、能源、材料、人工智能等領域的2000余名專家，歷時一年半共同修訂，系統規劃了中國汽車產業面向2040年的發展藍圖，明確“低碳化、電動化、智能化”戰略方向，成為引領汽車產業高質量發展的重要指引。其中，汽車芯片是汽車產業智能化與電動化轉型的核心支撐。其技術水平直接決定了汽車電子系統的性能與安全性，是增強產業競爭力、保障供應鏈自主可控的關鍵環節。作為國產汽車芯片領域的
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安世半導體的中斷凸顯了中國在全球芯片供應中的影響力。現在，北京正在加快擴大其國內汽車芯片生態系統的努力。據《南華早報》報道，中國在深圳開設了國家級汽車芯片測試平臺。報告指出，該設施是中國第一個由國家支持的汽車芯片標準驗證基礎設施，并支持中國更廣泛地追求技術自給自足。報告指出，該平臺由兩家國有企業聯合推出——專注于國家安全和經濟相關行業的投資工具中國改革控股和領先的行業研究機構中國汽車技術研究中心。正如報告援引兩家公司的聯合公告所強調的那樣，該平臺配備了 80 多臺測試儀器和 13 個實驗室，專門從事汽車級
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汽車行業正在消化一波新的、可能具有破壞性的供應鏈干擾。歐盟汽車制造商協會（ACEA）表示，汽車制造商及其供應商近期收到芯片制造商安世半導體（Nexperia）的通知，稱其無法再保證芯片的交付。ACEA表示如果安世半導體芯片供應中斷的問題不能立即得到解決，歐洲汽車制造業可能會受到嚴重干擾。
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梅賽德斯-奔馳近日將其硅谷芯片專家團隊分拆，成立一家名為Athos Silicon的新公司。這家總部位于加州圣克拉拉的企業，專注于為自動駕駛汽車、無人機及其他車輛開發新一代芯片。Athos Silicon的核心團隊由一批曾在梅賽德斯-奔馳北美研發中心工作五年的工程師組成。他們致力于研發高安全性、低能耗的新型芯片，以滿足汽車行業的嚴格需求。據梅賽德斯-奔馳透露，作為分拆的一部分，Athos Silicon不僅獲得了相關知識產權，還得到了一筆“重大”投資，但具體交易金額尚未披露。在汽車芯片領域，可靠性是核心要
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三星正在半導體芯片領域卷土重來。繼推出首款 3nm 智能手機芯片 Exynos 2500 后，三星獲得了重大交易。其中包括蘋果的相機傳感器合同和特斯拉的 2nm AI 芯片合同。現在，三星已經與一家以色列汽車芯片公司簽訂了另一份芯片合同。三星將為瓦倫斯制造汽車半導體芯片Valens Semiconductor 宣布已與三星電子合作開發下一代 MIPI A-PHY 標準，該標準用于各種汽車電子設備的高速連接，例如 ADAS、ADS、攝像頭、顯示器、ECU 和其他傳感器。這一開發是針對全球
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夯實電動化、推進智能化——納芯微展示國產汽車芯片硬實力 從“跟跑”到“并跑”，納芯微加速國產替代步伐 聚焦中國芯！納芯微汽車芯片解決方案亮相上海車展 國產芯片崛起！納芯微構筑電動化與智能化雙引擎
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在歐洲，英飛凌以 14.1% 的市場份額位居榜首，高于 2023 年的第二名。
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隨著 2025 年智能駕駛平權的時代來臨，我們需要對導航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場景中的應用對芯片算力做一個回顧。2024 年數據顯示，高速 NOA 的算力需求主要集中在 200Tops 區間，而城市 NOA 則顯著偏向 5001000Tops 的高算力區間，兩者在復雜性上的差異。市場競爭格局中，英偉達以 38.63%的份額領跑，特斯拉、華為、地平線等緊隨其后，國外廠商整體占據主導地位。未來三年，高算力芯片（100Tops 以上）將成為趨勢，以滿足高
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恩智浦汽車芯片部門收入同比下降…英飛凌整體應收出現下滑…意法半導體單季營收同步下滑…德州儀器三季度實現營收同比下降…大廠業績仍然在低谷徘徊，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。寒冬已至：汽車芯片市場遇冷對比 2023 年全球收入前十公司的收入排名不難發現，幾家頭部汽車芯片廠商都跌出排名。例如被稱為「半導體行業風向標」的德州儀器和正強攻碳化硅市場的意法半導體，反而是同為功率半導體「歐洲雙雄」之一的英飛凌進入前十，顯示出行業之間正出現微妙變化。英飛凌發布的財報顯示，2025 財年第一財季（即 2024 年第四公歷季度）
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時刻（moment），這個概念最早來自西方 20 世紀劍橋學派的新共和主義。波考克的書籍《馬基雅維里時刻》中，將時刻賦予了一種特別意義，形容從弱小、分散到強有力的共同體的形成，便稱之為「時刻」。在科技發展的過程中，我們經歷過很多時刻：「iPhone 4 時刻」，喬布斯用 iPhone 4 滑動解鎖了一個新時代。「ChatGPT 時刻」，Open AI 帶著大模型，讓生成式 AI 成為風暴中心。ChatGPT 出現的時間是在 2023 年，兩年過去中國出現了「DeepSeek 時刻」。有
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ABI Research的副總裁簡要介紹了世界汽車業，賽迪顧問發布了我國“十五五”新能源汽車產業發展預測，奇瑞汽車的芯片技術院專家詳細介紹了本土汽車芯片的現狀與走勢。
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Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器（TI）日前宣布推出全新汽車芯片，旨在提升各個價位車型的駕駛安全性和音頻體驗。在1月6日發布的公告中，德州儀器詳細介紹了其在雷達傳感器和汽車音頻系統芯片（SoC）方面的最新技術進展，這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展（CES）上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器融合了邊緣人工智能算法，以支持多種車內感應功能，例如車內乘客監控及入侵檢測，從而營造更安全的駕駛環境。該傳感器將三項關鍵功能集成到單個芯片中，降低了車
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12 月 4 日消息，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（簡稱“中國汽車芯片聯盟”）本周一宣布，聯盟汽車芯片白名單 2.0 發布，覆蓋車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等各應用領域中的 10 大類芯片。為了減少上下游驗證成本和周期，降低汽車企業的芯片選用風險，推動國產汽車芯片得到廣泛應用，加速優質汽車芯片供應商成長，由中國汽車芯片聯盟聯合我國 12 家整車企業和零部件企業，匯總各家內部已驗證或已量產應用的國產汽車芯片清單，經整合后形成《中國汽車芯片聯盟白名單》（簡稱“聯盟白名單”），首批于 2024 年 4
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2024年8月21日，一站式定制芯片及IP供應商燦芯半導體（上海）股份有限公司（燦芯股份，688691）順利通過ISO 26262功能安全管理體系認證，并獲得由國際獨立第三方認證機構德國萊茵 TüV 集團（以下簡稱“TüV 萊茵”）頒發的ISO 26262功能安全管理體系認證證書。該證書的獲得標志著燦芯半導體已參照ASIL D等級要求，成功建立車規產品完整的開發流程和管理體系，可以更好地為客戶提供車規級的定制芯片及解決方案。燦芯半導體CEO莊志青博士表示：“燦芯半導體成立至今，始終致力于提供高安全性、高可
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7 月 27 日，在 2024 蔚來創新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規級 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，芯片和底層軟件均實現自主設計。據介紹，這款芯片采用 32 核 CPU 架構，內置 LPDDR5x、8533Mbps 速率 RAM，擁有 6.5GPixel/s 像素處理能力，處理延時小于 5ms。李斌表示，神璣 NX9031 擁有超過 500 億個晶體管，不論是綜合能力還是執行效率，一個自研芯片能實現 4 個業界旗艦芯片的性能。此次，李斌的發言在半導體界引起了一些爭議
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