近日由于SpaceX即將IPO，以及關于「太空資料中心」相關討論越來越多，太空商機這個題目又重新回到許多人的視野之中，臺灣有在耕耘衛星相關應用的供應鏈業者，也都被陸續點名。 其中，IC設計龍頭聯發科集團依然是目前臺灣IC設計業者當中，在衛星領域耕耘深度以及業務規模最顯著的廠商。

聯發科目前主要還是以衛星通訊為主力，持續在衛星寬頻網絡的規格制定上具有話語權，并持續推動所謂「手機直連衛星」的相關應用，旗下子公司達發則有GNSS定位芯片，以及衛星通訊地面收發器的以太網路芯片等等。

不同于SpaceX已經把許多的前瞻布局心力，放在「如何將資料中心放置在太空」，或是「如何到月球甚至火星殖民」等等議題，聯發科集團關注的太空商機技術內容，還是比較著重在通訊以及萬物聯網應用情境的規劃，像未來的6G領域，其實就不能沒有低軌衛星網絡的輔助，

事實上，聯發科在2025年11月，確定攜手歐洲太空總署與多家相關供應商，透過OneWeb的低軌衛星，完成符合3GPP R19規范的5G-Advanced衛星寬帶實網連線。 這證明了，聯發科已經有能力在衛星通訊領域具備標準制定的技術能力。

過去幾年，聯發科也一直都有穩定地推出關于5G-Advanced NR NTN（非地面網絡）的相關技術產品，除了用在最廣受人知的手機之外，未來越來越多用于特殊情境的AIoT應用，其實也會需要衛星寬帶系統的協助才能順利運作。 聯發科對此技術的長期耕耘，就是為了在未來爭取到更多這方面的業務機會。

聯發科先前就曾指出，以車聯網為例，如果真的要做到車聯網可以在廣闊的土地如北美、中國、澳洲這類地區隨時運作，經過一些毫無地面傳統寬帶網絡覆蓋的地方，就得靠衛星通訊來處理。 未來一些物流車自動駕駛要往長途運輸的規格走，也一定會需要隨時隨地聯網并且和衛星緊密連線的能力。

此外，像是一些在自然環境中的環境偵測應用，由于感測裝置一定得做到輕薄、短小、低耗電，才能大量鋪設，并且不會對環境帶來負面影響，在聯網功能的運作上，一定也無法采用既有的寬頻網路，衛星就被視為是最有潛力的處理方式之一。

目前除了聯發科有持續供應衛星通訊技術的相關芯片與IP之外，子公司達發方面在衛星相關領域也多有著墨，包括其長期耕耘的GNSS衛星定位芯片，這在非常多不同的應用當中都可以用上，公司也已經穩定地供貨給各類不同的客戶。

其中，當然包括和聯發科合作的車用平臺，此外，新開發的以太網芯片業務，也已經和聯發科的Wi-Fi芯片攜手打進衛星網絡地面收發站的供應鏈當中，這塊應用需求在未來很有機會進一步擴大規模。

熟悉通訊芯片業界人士直言，衛星通訊的成熟度和普及度，是整體6G通信協定能不能夠快速商用化的其中一個關鍵，許多地面網絡覆蓋的盲點，都能夠通過衛星來補足，電子設備隨時隨地都能連接網絡的應用情境有望逐步實現。

而SpaceX所展望的「更廣泛的太空應用」，或許短時間之內還很難真的有明確的商機浮現，但已經有部分臺系IC設計業者，開始觀察是否有切入的可能性，以及其所會面臨的技術痛點來預作準備。