隨著CEO吉姆·法利宣布195億美元的電動車減記，藍色橢圓品牌將轉向內燃機和混合動力系統。

福特汽車公司將在2025年底停產全電動F-150閃電皮卡，距其上市不到四年。

與此同時，公司在12月15日的聲明中宣布，第二代F-150閃電將配備汽油增程動力系統。

擴展續航電動汽車（EREV）技術最早由汽車工程師兼保時捷創始人費迪南德·保時捷于1901年開發，2010年通用汽車推出了雪佛蘭Volt，當時在歐洲以沃克斯豪爾/歐寶Ampera之名銷售。

與普通或插電式混合動力車不同，EVE中的內燃機僅作為發電機，產生電力為電池充電或驅動電動機。該發動機與車輛的電動動力系統沒有機械連接，也不用于驅動車輪。

美國電動汽車銷售令人失望似乎迫使福特屈服于消費者對能夠長途行駛車輛的需求。

福特表示，EREV皮卡的最大續航里程為700英里，而全電動F-150閃電版則為320英里，且電池容量最大。

福特并非唯一一個放棄電動卡車的品牌。Stellantis于9月12日宣布，已擱置電動Ram皮卡計劃，改為推出配備六缸汽油發動機和發電機的Ram 1500 REV。

在12月15日的另一份聲明中，福特宣布將對其電動汽車投資進行195億美元的減記，其中大部分成本在2025年第四季度下降。

公司還宣布將業務戰略轉向更多電氣化動力系統，包括混合動力。

福特總裁兼首席執行官吉姆·法利在公司聲明中表示：“這是一個以客戶為驅動的轉變，旨在打造一個更強大、更有韌性和更盈利的福特。”“運營現實已經改變，我們正在將資本重新部署到更高回報的增長機會中：福特Pro、我們市場領先的卡車和面包車、混合動力車以及像我們新的電池儲能業務這樣高利潤率的機會。”

與即將推出的F-150閃電一樣，EVE版本將提供可出口的電力，在停電時可為從工作場所到露營地再到住宅供電。

福特首席電動車、數字與設計官道格·菲爾德在一份聲明中表示：“F-150閃電是一款開創性產品，證明了電動皮卡依然可以成為優秀的F系列車型。”“我們的下一代F-150閃電EREV將同樣具有革命性。重型拖車和跨國出行將與日常通勤一樣輕松，“他補充道。

福特表示，F-150閃電REV將在密歇根州迪爾伯恩的Rouge電動車中心生產，電池電動F-150閃電的生產將在今年結束。汽車制造商承諾在預計2027年市場發布時會公布更多關于新皮卡的細節。