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福特 文章 最新資訊

通用和福特應重新考慮零件整合

  • 2015年，已故FCA首席執(zhí)行官Sergio Marchionne提出跨模型共享共用零件以降低成本。約翰·麥克埃爾羅伊寫道，標準化值得更仔細地審視。編者按：約翰·麥克埃爾羅伊是BlueSky Productions的總裁，該公司制作《Autoline Daily》，同時也是WardsAuto的資深專欄作家。此處表達的觀點僅代表他個人觀點。汽車行業(yè)正陷入負擔能力危機。對于馬和爸，中美洲人越來越難負擔買新車。而當?shù)滋芈膳﹂_發(fā)成本更低的汽車時，通用汽車和福特卻不愿采取能夠每年減少運營成本和資本投資數(shù)十億美元的
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2026年5個值得關(guān)注的汽車行業(yè)趨勢

  • 可以肯定地說，2025年對汽車制造商來說是充滿挑戰(zhàn)的一年。首先，關(guān)稅開始影響利潤，而新車的平均成本在九月達到超過5萬美元的歷史高點。OEM在投入數(shù)十億美元電動化但迄今尚未完全回本后，也面臨電動汽車銷量下滑的困境。當前的環(huán)境促使一些汽車制造商重新評估中長期產(chǎn)品規(guī)劃，以滿足不斷變化的客戶需求，同時努力維持利潤。作為我們年度汽車行業(yè)展望的一部分，WardsAuto與分析師探討了汽車制造商在快速變化的市場中2026年可能的預期。盡管許多專家一致認為汽車制造商歷來對市場變化具有韌性，但挑戰(zhàn)依然存在。以下是專家表示，
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福特發(fā)布自家制造的處理器模塊，用于未來車型

  • 兩名員工在佛羅里達州布勞沃德縣的福特日出工程中心進行測試。該中心是自動駕駛開發(fā)和車輛硬件軟件測試的重要樞紐。 圖片由福特汽車公司提供。簡要摘要：福特汽車公司在1月7日的博客文章中宣布，推出了一款全新自制計算機，將作為其未來軟件定義車輛的“大腦”。高性能模塊將車輛信息娛樂系統(tǒng)、先進駕駛輔助系統(tǒng)、音頻和網(wǎng)絡(luò)處理管理整合到一個緊湊的外殼中，單件成本降低10%至15%。公司表示，開發(fā)定制處理器的目標是“普及”通常用于豪華和高端車型的先進車輛技術(shù)，并讓更多福特客戶能夠接觸到。深入洞察：許多OEM制造商因其復雜性和制
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通用汽車與福特應重新考量零部件整合策略

  • 汽車行業(yè)正深陷 affordability 危機 —— 美國普通中產(chǎn)家庭越來越難以負擔新車價格。盡管底特律的汽車制造商們在研發(fā)低價車型方面步履維艱，但通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）卻遲遲不愿采取那些每年能為其削減數(shù)十億美元運營成本和資本支出的舉措。這種局面還能持續(xù)多久？汽車行業(yè)的每位高管都熟知已故菲亞特克萊斯勒（FCA，現(xiàn)隸屬于斯特蘭蒂斯集團 Stellantis）首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）的 “宣言”《資本癮君子的自白》（Confe
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福特推出自研處理器模塊，賦能未來車型

  • 福特汽車公司（Ford Motor Co.）在 1 月 7 日的博客文章中宣布，已推出一款自研計算機，該設(shè)備將成為其未來軟件定義汽車的 “大腦”。這款高性能模塊將車載信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、音頻及網(wǎng)絡(luò)處理功能整合到單一緊湊的外殼中，單位生產(chǎn)成本降低了 10% 至 15%。福特表示，研發(fā)這款定制化處理器的目標是讓通常僅在豪華車型和高端車型中搭載的先進車輛技術(shù) “大眾化”，讓更多福特車主能夠享受到這些技術(shù)。深度解析：由于汽車硬件和半導體的復雜性及專業(yè)制造要求，許多原始設(shè)備制造商（OEM）會從英偉達（N
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福特放棄F-150閃電，尋求汽油續(xù)航延長器更換

  • 隨著CEO吉姆·法利宣布195億美元的電動車減記，藍色橢圓品牌將轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)。福特汽車公司將在2025年底停產(chǎn)全電動F-150閃電皮卡，距其上市不到四年。與此同時，公司在12月15日的聲明中宣布，第二代F-150閃電將配備汽油增程動力系統(tǒng)。擴展續(xù)航電動汽車（EREV）技術(shù)最早由汽車工程師兼保時捷創(chuàng)始人費迪南德·保時捷于1901年開發(fā)，2010年通用汽車推出了雪佛蘭Volt，當時在歐洲以沃克斯豪爾/歐寶Ampera之名銷售。與普通或插電式混合動力車不同，EVE中的內(nèi)燃機僅作為發(fā)電機，產(chǎn)生電力為電
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福特可能會殺死 F-150 Lightning

  • 據(jù)《華爾街日報》報道，福特 F-150 Lightning 的日子可能屈指可數(shù)，因為公司高管正在爭論是否停產(chǎn)它。這將是自聯(lián)邦稅收抵免結(jié)束以來電動汽車購物者的首次重大損失。正如福特為美國最暢銷皮卡提供電氣化的大膽決定在 2022 年掀起波瀾一樣，停產(chǎn)它將標志著一個時代的結(jié)束。“我們不對有關(guān)未來產(chǎn)品計劃的猜測發(fā)表評論，”福特公關(guān)經(jīng)理伊恩·錫伯杜告訴我們。“我能說的是，F(xiàn)-150 Lightning 是美國最暢銷的電動皮卡車——盡管來自 Cybertruck、雪佛蘭、GMC、悍馬和 Rivian 的新
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蘋果地圖為福特車主更新電動汽車路線規(guī)劃，支持特斯拉超充站導航

  • 3 月 11 日消息，福特汽車今日宣布，Mustang Mach-E 與 F-150 Lightning 車主即日起可通過蘋果 CarPlay 使用 Apple Maps 的 EV Routing 功能自動實現(xiàn) NACS 充電站尋找與路線導航。這也是蘋果 Apple Maps 首次接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。福特表示，該功能無需車輛 OTA 升級，僅需使用 iPhone 運行 iOS 17 及以上系統(tǒng)并連接 CarPlay 即可啟用。據(jù)悉，蘋果 Apple Maps 于 2023 年推出 EV Routing
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尊界S800“凌波微步”的前輩：福特計算機控制減震器系統(tǒng)

  • 最近尊界S800發(fā)布會現(xiàn)場宣傳的圖靈地盤系統(tǒng)實現(xiàn)了凌波微步和踏沙無痕的精湛技藝引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，我們暫且不去從物理學角度探討這種瞬時離地的方式是否符合汽車運行的力學原理，今天要跟大家介紹的是在2016年福特汽車展示過的一個類似的技術(shù)，名字叫做“計算機控制減震器系統(tǒng)”，其推出的目的很直接，那就是減少坑洼對車輛的損壞。電子控制減震系統(tǒng)示意圖 電子控制減震器技術(shù)其實凌波微步的原理并不復雜，應該算是應用已久的電子控制減震器技術(shù)的一種。這種應對路況調(diào)整減震的系統(tǒng)也不是福特最早商用的。1980 年代，一些日本車
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歐洲電動車危機！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應對寒冬

  • 美東時間11月20日，美國汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預計將影響約4000名員工，主要集中在德國和英國，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動汽車需求疲弱、政府對電動化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競爭對手的激烈競爭。而且整個電動車行業(yè)面臨著電動汽車價格高，消費者難以負擔的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計劃可能對德國經(jīng)濟造成重大影響。德國是歐洲最大的經(jīng)濟體、最大的汽車
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勢不可擋！營收超特斯拉后，比亞迪全年銷量有望趕超福特

  • 成為“特斯拉殺手”后，比亞迪還要趕超百年車企福特？今年第三季度，比亞迪營收同比增長24%至2011.25億元，史上首次超越特斯拉，登頂電車之王。而比亞迪最近公布的汽車銷量數(shù)據(jù)，讓其有望趕超傳統(tǒng)車企巨頭福特。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源車銷量逾50萬輛，遠高于上年同期的30萬輛，并超過特斯拉的46萬輛。今年第三季度，比亞迪賣出113.49萬輛車，這比福特高出約4萬輛。福特公司按季度披露全球銷量，其過去三個季度的平均銷量約為110萬輛。彭博報道稱，幾乎所有關(guān)注比亞迪的分析師都預計這種勢頭將持續(xù)下去，比亞迪全年
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動車業(yè)務

  • 美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業(yè)務持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃，以降低成本。這些行動相當于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)
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福特與Allego攜手推動歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)電氣化

  • Source: Getty Images根據(jù)2023年3月26日發(fā)布的一篇新聞稿，福特已與Allego達成合作，將在整個歐洲為福特電動汽車的客戶提供便捷可靠的充電解決方案。根據(jù)合作協(xié)議，Allego的超充站將安裝在福特位于歐洲的數(shù)百家經(jīng)銷商處，為客戶提供最高可達400千瓦的充電功率。這些新建的高功率充電站將納入福特公共充電服務BlueOval充電網(wǎng)絡(luò)中，該服務目前在整個歐洲擁有超過60萬個充電點。Allego充電站的Plug & Charge技術(shù)將提供快速安全的充電，無需應用或射頻識別（RFID）
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福特挖角三星 SDI 副總裁，旨在為電動汽車開發(fā)先進電池

  • IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) TheElec，美國汽車巨頭福特公司已經(jīng)聘請了原三星 SDI 副總裁金成勛來開發(fā)電動汽車動力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領(lǐng)域設(shè)立領(lǐng)導崗。業(yè)內(nèi)有分析稱，福特已經(jīng)開始認真研發(fā)自己的電池。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，福特與 SK On 成立的電池合資企業(yè) Blue Oval SK 將建在美國田納西州建廠，將設(shè)立一條單獨的中試線和設(shè)施用于電池研發(fā)。在加入福特之前，他主要負責三星 SDI 大型電池及其生產(chǎn)線的開發(fā)工作。他于 2017 年晉升
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福特暫停密歇根電池廠建設(shè)？寧德時代：合作正常推進

  • 據(jù)外媒報道，福特汽車于美國時間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設(shè)，直到確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠。報道指出，全美汽車工人聯(lián)合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項新的勞資協(xié)議，許多分析人士認為，這很可能導致福特在美國的勞動力成本上升。“我們尚未就那里的投資計劃做出任何最終決定。”福特汽車表示，“我們將暫停馬歇爾項目的施工并限制建設(shè)支出，直到我們對自己有競爭力地運營該工廠的能力充滿信心為止。”但拒
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