兩名員工在佛羅里達(dá)州布勞沃德縣的福特日出工程中心進(jìn)行測(cè)試。該中心是自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和車(chē)輛硬件軟件測(cè)試的重要樞紐。 圖片由福特汽車(chē)公司提供。

簡(jiǎn)要摘要：

福特汽車(chē)公司在1月7日的博客文章中宣布，推出了一款全新自制計(jì)算機(jī)，將作為其未來(lái)軟件定義車(chē)輛的“大腦”。

高性能模塊將車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、音頻和網(wǎng)絡(luò)處理管理整合到一個(gè)緊湊的外殼中，單件成本降低10%至15%。

公司表示，開(kāi)發(fā)定制處理器的目標(biāo)是“普及”通常用于豪華和高端車(chē)型的先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)，并讓更多福特客戶能夠接觸到。

深入洞察：

許多OEM制造商因其復(fù)雜性和制造專業(yè)需求，選擇從Nvidia、NXP半導(dǎo)體、博世、大陸等電子供應(yīng)商采購(gòu)硬件和半導(dǎo)體。但福特采取戰(zhàn)略性的垂直整合策略，確保未來(lái)掌控整車(chē)硬件和軟件棧，最終將擴(kuò)展到該車(chē)廠的整個(gè)產(chǎn)品組合，根據(jù)發(fā)布聲明。

福特的新車(chē)載電腦體積約為現(xiàn)有處理器的一半，由包括移動(dòng)電話行業(yè)工程師在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)。

通過(guò)通過(guò)單一處理器捆綁控制各種車(chē)輛系統(tǒng)，福特表示能夠顯著降低復(fù)雜性，提升了在車(chē)輛中添加軟件新功能（包括自動(dòng)駕駛功能）的靈活性。

據(jù)新聞稿，該計(jì)算機(jī)將支撐福特新的通用電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)，該架構(gòu)為福特工程師對(duì)關(guān)鍵半導(dǎo)體的控制力提升了五倍。據(jù)公司稱，這家汽車(chē)制造商的新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)還比普通車(chē)輛少用20%的零部件，包括減少25%的緊固件，從而實(shí)現(xiàn)了15%的組裝速度。

福特表示，其內(nèi)部電子團(tuán)隊(duì)正在推動(dòng)卓越的硬件性能，實(shí)現(xiàn)卓越的可靠性和高水平的功能安全。根據(jù)發(fā)布，團(tuán)隊(duì)已為該汽車(chē)制造商生產(chǎn)了3500萬(wàn)個(gè)超越工程標(biāo)準(zhǔn)的模塊。

與福特一道，通用汽車(chē)去年宣布計(jì)劃從2028年開(kāi)始采用新的集中計(jì)算平臺(tái)和基于軟件的車(chē)輛架構(gòu)。與福特的做法類似，通用的新架構(gòu)將整合車(chē)輛所有核心系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、信息娛樂(lè)和安全系統(tǒng)，采用單一高速處理器。