福特汽車公司（Ford Motor Co.）在 1 月 7 日的博客文章中宣布，已推出一款自研計算機，該設備將成為其未來軟件定義汽車的 “大腦”。

這款高性能模塊將車載信息娛樂系統、高級駕駛輔助系統、音頻及網絡處理功能整合到單一緊湊的外殼中，單位生產成本降低了 10% 至 15%。

福特表示，研發這款定制化處理器的目標是讓通常僅在豪華車型和高端車型中搭載的先進車輛技術 “大眾化”，讓更多福特車主能夠享受到這些技術。

深度解析：

由于汽車硬件和半導體的復雜性及專業制造要求，許多原始設備制造商（OEM）會從英偉達（Nvidia）、恩智浦半導體（NXP Semiconductors）、博世（Bosch）、大陸集團（Continental）等電子供應商處采購相關產品。但根據聲明，福特正采取戰略性垂直整合策略，以確保未來能夠掌控車輛的整個軟硬件體系，并最終將這一模式擴展至旗下全部車型系列。

福特這款新型車載計算機的尺寸約為現有處理器的一半，由一支包含手機行業工程師的團隊研發而成。

福特表示，通過單一處理器整合多個車輛系統的控制功能，大幅降低了系統復雜性，并提升了為車輛添加新軟件功能（包括自動駕駛功能）的靈活性。

該計算機將為福特全新的通用電動汽車架構（Universal Electric Vehicle architecture）提供支撐。根據聲明，這一架構使福特工程師對關鍵半導體的掌控力提升了五倍。福特還稱，其新電動汽車平臺使用的零部件比普通車輛少 20%，其中緊固件減少 25%，進而使裝配時間縮短 15%。

福特表示，其內部電子團隊正助力實現卓越的硬件性能，以提供更出色的可靠性和高水平的功能安全。根據聲明，該團隊已為福特生產了 3500 萬個模塊，均超出工程標準要求。

除福特外，通用汽車（General Motors）去年也宣布，計劃從 2028 年起采用新的集中式計算平臺和基于軟件的車輛架構。與福特的策略類似，通用汽車的新架構將通過單一高速處理器，整合車輛的所有核心系統，包括動力總成、轉向系統、信息娛樂系統和安全系統。