自動化汽車半導體是德州儀器最新汽車產品組合更新的核心焦點。公司正在擴展其計算、感測和網絡設備系列，旨在支持可擴展的ADAS和更高級別的車輛自動駕駛能力。

對于致力于ADAS、集中式計算架構或區域車輛網絡的讀者，此次更新提供了關于供應商如何定位其硅片以應對不同車輛類別功能安全、系統集成和成本壓力的洞見。

集中式計算與邊緣人工智能用于ADAS應用

宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計算和傳感器融合任務。據公司介紹，這些設備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴展，采用專有神經處理單元和芯片組準備設計。TI定位該系列適合根據配置和車輛架構，目標是達到SAE Level 3的自動駕駛。

公司表示，TDA5設備集成了Arm Cortex-A720AE核心，同時具備支持ASIL-D系統設計的安全和保障功能。通過將ADAS、網關和信息娛樂工作負載整合到單一設備，該方法有望在支持跨域軟件集成的同時，降低系統復雜性和布線。

為支持軟件開發，TI還與Synopsys合作開發基于虛擬器的開發工具包，旨在幫助工程師在設計流程更早階段模擬和驗證軟件。

雷達集成與車載網絡

在傳感領域，TI推出了AWR2188，這是一種八乘八的4D成像雷達收發器，集成了八個發射通道和八個接收通道。公司認為，這種集成水平可以通過避免級聯設備，簡化高分辨率雷達設計，同時支持如物體分離和遠程探測等先進應用場景。

TI聲稱該設備相較于早期解決方案支持更好的處理性能，這可能適用于貨物檢測或復雜城市場景等應用，盡管實際性能將取決于系統設計和軟件。

在網絡方面，TI將新增10BASE-T1S以太網PHY，即DP83TD555J-Q1，旨在將以太網連接擴展到車輛邊緣節點。該設備旨在支持分區架構，支持多滴以太網，實現時間同步和單雙絞線供電，有望降低分布式車輛系統的布線復雜度。

行業視角

“汽車行業正邁向一個駕駛不再需要雙手握住方向盤的未來，”TI汽車系統總監Mark Ng說。“半導體是將更安全、更智能、更自主駕駛愿景帶入每輛車的核心。從檢測、通信到決策，工程師們可以利用TI的端到端系統產品，推動汽車領域的創新。”

產品組合的擴展反映了行業向可擴展平臺的更廣泛趨勢，這些平臺可跨多個車輛細分市場重復使用，在自動駕駛功能逐步推廣過程中，平衡了先進功能與成本和功耗限制。對于OEM廠商和一級供應商來說，專注于可擴展的自動駕駛汽車半導體，有助于協調成本、安全和軟件再利用要求。