當下，先進駕駛輔助系統（ADAS）的各類前沿功能與特性備受汽車行業關注，這一點毋庸置疑。但從實際應用角度來看，連接器、線纜這類看似不起眼的零部件，實則對整車設計的成功落地與可制造性起著至關重要的作用。

實事求是地講，無論是傳統內燃機汽車、混合動力汽車還是純電動汽車，其車載布線系統的復雜度都較十幾年前大幅提升，已然成為一項獨立的重大設計挑戰。

如今，汽車行業正加速向區域架構轉型，以此支撐各類多樣化的電子子系統。而為這些子系統的供電與信號傳輸進行布線，無疑進一步加劇了這一挑戰。這類車載互連產品需滿足多方面嚴苛要求，包括支持的信號數量與類型、物理結構的堅固性、尺寸與重量控制等。

統一數據-信號混合連接器

針對上述痛點，Molex 公司推出了全新的連接器產品系列，旨在為行業分憂解難。該系列產品名為MX-DaSH（Molex 數模混合連接器），是一套數模混合連接器解決方案，可在單一連接器系統內實現電源、信號與高速數據的集成互連，從而減少車輛中不同類型電氣連接所需的獨立線纜連接器數量。

MX-DaSH 模塊化連接器采用多個多功能墨盒集成于單一外殼系統中，以簡化布線和線束架構（見圖1）。

1. MX-DaSH 模塊化連接器設計用于統一電源、信號和高速數據連接，集成于單一連接器系統中。

每個MX-DaSH模塊化線對線連接器都基于一個無封閉的基于卡帶的混合連接平臺，將電源和信號端子整合到一個接口中。設計靈活性輕松支持向集中式分區系統的持續過渡，同時也支持更便捷的升級和新增汽車功能（見圖2）。

2. 連接器系統針對車輛電子子系統及其電力和信號物理連接需求的新興區域架構拓撲。

通過將多個連接器整合到單一接口中，設計師可以降低線束的復雜度、空間需求和重量。減少連接數量還簡化了組裝流程，最大限度地減少安裝錯誤的可能性，從而提升整體系統的可靠性。

MX-DaSH 模塊化連接器針對高電路數的連接進行了優化，如儀表盤與車身線束連接、座椅電源和信號連接，以及電氣/電子架構組件。布線和模塊工程師還可以在外殼內更換墨盒，便于添加新功能或更換引腳和墨盒以滿足架構需求。

連接器的最大引腳數為70個電路，每盒最大電路數如下：0.50毫米彈藥26個電路，1.20毫米彈藥14個電路，2.80毫米彈藥4個電路，4.80毫米和6.30毫米彈藥3個電路。

此外，MX-DaSH模塊化連接器符合USCAR2汽車電氣連接器系統的性能規范，同時也符合微型汽車同軸連接器的USCAR49性能規范（見圖3）。

3. 連接器符合一系列行業規范，便于目標汽車應用中的設計集成。

MX-DaSH 模塊化連接器配備獨立二次鎖（ISL），可實現可靠鎖定、防呆對位、插針固定與抗振功能。這些特性能夠有效防止連接器在嚴苛車載環境下意外松脫，進一步提升系統的整體可靠性。

目前，該系列連接器已被北美、歐洲及中國的多款車型采用。產品的詳細信息可查閱系統概述官網及簡版數據手冊。值得一提的是，這類連接器的優勢很可能會被非汽車領域的設計項目借鑒 —— 此前就曾多次出現不同行業跨領域應用汽車零部件技術并取得良好效果的案例。