組合儀表的故障提示，READY指示燈正常點亮，上電掛擋踩下加速踏板，驅動電機轉動異常，故障提醒警告燈點亮。

車輛上電，使用故障診斷儀對車輛進行故障碼和數據流的讀取，讀取PEU電機控制器系統故障碼，顯示無故障碼，更換VCU系統進行讀取故障碼和數據流。

旋變傳感器上的正旋信號線、余旋信號線、勵磁信號線的故障現象是相似的，發生這類故障后正旋信號線、余旋信號線、勵磁信號線進行全部的檢測，檢測過程中出來常規的檢測外，還要使用示波器對正旋信號線、余旋信號線、勵磁信號線的波形進行檢查。

電機控制器電路圖：

純電動汽車旋變傳感器安裝在驅動電機上，主要作用是檢測驅動電機的轉子位置信號，并把該信號轉變為電信號傳遞給控制器進行解碼獲得轉子轉速，驅動電機旋變傳感器共有6根線束，其中兩根正旋信號線、兩根余旋信號線、兩根勵磁信號線，當旋變傳感器中的正旋信號線、余旋信號線、勵磁信號線其中的某一跟信號線發生故障時，車輛可以正常上高壓電，但是掛擋踩下加速踏板時旋變傳感器會發送給PEU電機控制器一個錯誤的信號，這時PEU電機控制器無法準確的接受到驅動電機的相關信息，PEU電機控制器無法準確的控制驅動電機旋轉，PEU電機控制器會將他遇到的問題發送給VCU整車控制器，VCU整車控制器會將故障提示發送到儀表，儀表會顯示故障提醒警告燈。

1.旋變傳感器有六根線分別是：兩根正旋信號線、兩根余旋信號線、兩根勵磁信號線，其中任何一根信號線發生故障，都會影響驅動電機的正常運轉。

2.旋變傳感器將信號傳遞給電機控制器，電機控制器將信號處理使用，同時也要把信號傳遞給VCU整車控制系統。

3.排除故障時一定要確定到最小范圍，否則故障點是無法獲取到的，故障點確定不了就無法對故障進行有效的維修或更換。

4.導致驅動電機轉動異常的故障主要有電機控制器、電機本身、旋變傳感器，當旋變傳感器發生故障，故障現象與加速踏板故障現象相似。

驅動電機及控制器故障類型（按實際故障率排序）

電機及電機控制器的故障率相對較低，其常見故障類型此前已在公眾號推文里做過詳細拆解，此處不再贅述。整體而言，這類部件的故障診斷與維修操作難度不高，按標準流程即可完成排查處理。