轉(zhuǎn)換器文章最新資訊

待機(jī)模式下消耗僅65 nA的轉(zhuǎn)換器

本文將介紹一類新的DC-DC轉(zhuǎn)換器，其中一個(gè)例子是LTC3336。它在待機(jī)模式下僅消耗約65 nA的電流，非常適合電池供電系統(tǒng)。轉(zhuǎn)換效率是電源轉(zhuǎn)換器的一個(gè)關(guān)鍵特性。用于降壓轉(zhuǎn)換的常見開關(guān)穩(wěn)壓器（降壓轉(zhuǎn)換器）的轉(zhuǎn)換效率通常在85%到95%之間。能達(dá)到的效率很大程度上取決于可用電源電壓、要生成的相應(yīng)輸出電壓以及所需的負(fù)載電流。然而，許多應(yīng)用需要特殊類型的轉(zhuǎn)換效率，對此有特殊的開關(guān)穩(wěn)壓器解決方案。這些部署需要針對低輸出功率進(jìn)行優(yōu)化的轉(zhuǎn)換器。始終在線的電池供電系統(tǒng)在待機(jī)模式下需要消耗的電流量通常非常低。實(shí)例包括測
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高密度直流-直流轉(zhuǎn)換器從電網(wǎng)延伸到車廂再到鐵芯

從以可再生能源為主的電網(wǎng)到人工智能數(shù)據(jù)中心，各領(lǐng)域的電力需求都在持續(xù)攀升，這也對電力電子器件提出了更高要求 —— 需要在更小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)性能。電力的傳輸需要經(jīng)過復(fù)雜的直流 - 直流轉(zhuǎn)換流程，電壓等級會從電網(wǎng)的高壓逐步降至高端處理器所需的毫伏級。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，新一代直流 - 直流轉(zhuǎn)換器應(yīng)運(yùn)而生，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破：直流微電網(wǎng)中靈活電力流的新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。基于SiC和GaN的新型電源開關(guān)，用于電動汽車（EV）中的緊湊高頻開關(guān)。磁性和被動集成的新創(chuàng)新，旨在減少服務(wù)器機(jī)架深層的損耗。用于直流微電網(wǎng)的不同直流-直
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高密度DC-DC轉(zhuǎn)換器從電網(wǎng)到汽車再到數(shù)據(jù)中心

隨著從可再生能源密集型電網(wǎng)到人工智能數(shù)據(jù)中心的各種領(lǐng)域電力需求的攀升，電力電子設(shè)備在更小的空間內(nèi)提供更高性能的壓力越來越大。電力通過復(fù)雜的?DC-DC 轉(zhuǎn)換鏈傳輸——從電網(wǎng)中存在的高電壓到高端處理器使用的毫伏水平。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，新型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器正在問世。他們將提供以下進(jìn)步：直流微電網(wǎng)靈活潮流的新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基于SiC和GaN的新型電源開關(guān)，用于電動汽車（EV）的緊湊型高頻開關(guān)。磁性和無源集成方面的新創(chuàng)新，可減少服務(wù)器機(jī)架深處的損耗。用于直流微電網(wǎng)的不同 DC-DC 電源轉(zhuǎn)換器隨著越來越多
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收藏！一款高性能轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)指導(dǎo)

現(xiàn)代 SAR 和 ∑-Δ 型模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的主要優(yōu)勢之一是在設(shè)計(jì)中考慮了易用性，不僅簡化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的工作，而且允許對多代各種應(yīng)用重復(fù)使用單個(gè)參考設(shè)計(jì)。在很多情況下，您可以構(gòu)建一個(gè)參考設(shè)計(jì)長時(shí)間用于不同的應(yīng)用。精密測量系統(tǒng)的硬件保持不變，而軟件實(shí)現(xiàn)可適應(yīng)不同系統(tǒng)的需要。這就是可重用的美妙之處，但實(shí)際生活中沒有萬事如意。多個(gè)應(yīng)用采用單一設(shè)的主要缺點(diǎn)是，您放棄了實(shí)現(xiàn)dc、地震、音頻和更高帶寬應(yīng)用的絕對最高可能性能所需的自定義和優(yōu)化。在急于重用和完成設(shè)計(jì)的過程中，往往會犧牲精確性能。其容
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緊湊型主動懸架電源設(shè)計(jì)革新駕駛體驗(yàn)

A公司打造業(yè)內(nèi)性能卓越的主動懸架電源系統(tǒng)，旨在將長期以來僅見于豪華車型的功能引入中端車型。A公司成功突破困擾知名汽車技術(shù)供應(yīng)商幾十年的技術(shù)瓶頸，在滿足主動懸架系統(tǒng)對尺寸、重量及瞬態(tài)性能的嚴(yán)苛需求的同時(shí)，兼顧效率提升、電磁干擾優(yōu)化及對稱能量回收功能改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了完美平衡。圖 1 — A公司通過結(jié)合 48V 電源架構(gòu)和高密度電源模塊，設(shè)計(jì)了市場上最小、最輕的主動懸架系統(tǒng)。4 個(gè) Vicor 固定比率 BCM6135 800V-48V DC-DC BCM? 母線轉(zhuǎn)換器用于將高壓轉(zhuǎn)換為 48V，并將電力輸送至每個(gè)車
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1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計(jì)：RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動器或緊急 PSU（如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU，無需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU：1 個(gè) 24.75Vo
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表征DC-DC轉(zhuǎn)換器振鈴的EMI

開關(guān)電源會產(chǎn)生由振鈴引起的輻射和傳導(dǎo)發(fā)射。示波器和頻譜分析儀的測量結(jié)果讓您能夠看到它們。DC-DC 轉(zhuǎn)換器在大多數(shù)電子產(chǎn)品中無處不在。雖然它們比線性穩(wěn)壓器效率更高，但它們也會產(chǎn)生大量干擾，從而影響附近的電路。本文中的測量結(jié)果顯示了開關(guān)是如何產(chǎn)生振鈴的。傳導(dǎo) EMI 輻射來自電源輸入，通過開關(guān)器件的快速轉(zhuǎn)換和開關(guān)波形的振鈴。來自開關(guān)波形的諧波發(fā)射已在其他地方充分介紹，但我想在本文中演示的是這種振鈴。開關(guān)轉(zhuǎn)換器拓?fù)鋱D 1 顯示了典型的降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)洹ｉ_關(guān)、二極管和電感的結(jié)點(diǎn)通常是
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Vicor發(fā)布全新穩(wěn)壓48V至12V DCM? DC-DC轉(zhuǎn)換器系列

Vicor 全新推出的 DCM3717 和 DCM3735 DC-DC 電源模塊支持以 48V為中心的供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）增長趨勢，與 12V 供電網(wǎng)絡(luò)相比，48V PDN 提供更高的電源系統(tǒng)效率和功率密度而且重量更輕。這些 DCM 產(chǎn)品是非隔離穩(wěn)壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，工作輸入電壓范圍為 40-60V，產(chǎn)生 10V 至 12.5V 的可調(diào)穩(wěn)壓輸出。DCM3717 系列提供 750W 和 1kW 兩種功率選項(xiàng)，DCM3735 則是 2kW 設(shè)備。這兩款全新 DCM 產(chǎn)品可以進(jìn)行并聯(lián)，快速擴(kuò)展系統(tǒng)的功率水平。
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基于 MHz 開關(guān)頻率的器件助力實(shí)現(xiàn) DC-DC 轉(zhuǎn)換器和 EMI 濾波器的小型化

對于 DC-DC 電源轉(zhuǎn)換器而言，使系統(tǒng)小型化并提高整體功率密度的一種顯著方法是通過更高頻率的開關(guān)。然而，盡管開關(guān)頻率超過 1.3 MHz 的系統(tǒng)具有潛在優(yōu)勢，但迫于技術(shù)挑戰(zhàn)，許多設(shè)計(jì)人員直到現(xiàn)在仍在使用較低的頻率，例如 100 kHz 或更低……。閱讀本文了解使用高密度電源模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)如何改變這一現(xiàn)狀。談到電動汽車 (EV) ，所有 OEM 廠商都希望設(shè)計(jì)更輕、更小、更實(shí)惠的解決方案。此外，公用事業(yè)單位、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和 OEM 廠商都在努力利用車輛與電網(wǎng) (V2G) 的連接實(shí)現(xiàn)與配電網(wǎng)絡(luò)的能源定期交換。從電
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單相整流

整流是通過固態(tài)半導(dǎo)體器件將交流電源連接到直流負(fù)載的過程。整流通過二極管、晶閘管、晶體管或轉(zhuǎn)換器將振蕩的正弦交流電壓源轉(zhuǎn)換為恒定的直流電壓供應(yīng)。這一整流過程可以采取多種形式，包括半波、全波、不可控和全控整流器，將單相或三相電源轉(zhuǎn)換為恒定的直流電平。在本教程中，我們將探討單相整流及其所有形式。整流器是交流電源轉(zhuǎn)換的基本構(gòu)建模塊之一，半波或全波整流通常由半導(dǎo)體二極管執(zhí)行。二極管允許交流電流在正向流動，同時(shí)阻止反向電流流動，從而產(chǎn)生固定的直流電壓電平，使其成為理想的整流器件。然而，通過二極管整流的直流電并不像從電
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安全設(shè)計(jì)降壓前置穩(wěn)壓器，為汽車電源保駕護(hù)航！

任何有影響力的技術(shù)都伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在與汽車安全相關(guān)的系統(tǒng)中尤為嚴(yán)重。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262?系列標(biāo)準(zhǔn)道路車輛 – 功能安全旨在通過提供汽車電氣和電子系統(tǒng)功能安全的指南和要求來降低道路車輛的風(fēng)險(xiǎn)。ISO 26262 分為 12 個(gè)部分發(fā)布，于 2018 年進(jìn)行了更新，以適應(yīng)不斷發(fā)展的汽車技術(shù)，該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在包含對半導(dǎo)體的具體要求。ISO 26262 詳細(xì)說明了一種特定于汽車且基于風(fēng)險(xiǎn)的方法，用于確定風(fēng)險(xiǎn)等級 - 稱為汽車安全完整性等級 (ASIL)?- 這些等級是
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滿足嚴(yán)格效率和性能規(guī)格且小尺寸的電源，需要搭配什么樣的控制器？

高性能通信、服務(wù)器和計(jì)算系統(tǒng)中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線生成1.0 V（或更低）電壓的核心電源——最大負(fù)載電流有時(shí)候可能高于200 A。這些電源必須滿足嚴(yán)格的效率和性能規(guī)格，且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈活解決方案。LTC7852/LTC7852-1旨在實(shí)現(xiàn)高效率，LTC7852每個(gè)相都不使用內(nèi)部柵級驅(qū)動器，且都可以生成一個(gè)與電源模塊、DrMOS，或外部柵極驅(qū)動器和分立式MOSFET連接的
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兩個(gè)可實(shí)現(xiàn) 8W 或更低功率的簡單隔離式電源選項(xiàng)

本期，我們將聚焦于隔離式輔助電源介紹兩種方法，可以用于降低隔離式輔助電源中的設(shè)計(jì)復(fù)雜性和噪聲耦合。各種各樣的工業(yè)和汽車系統(tǒng)都會使用隔離式輔助電源。在大多數(shù)使用反激式或推挽式轉(zhuǎn)換器來實(shí)現(xiàn)隔離式輔助電源的現(xiàn)有方法中（請參閱德州儀器 (TI) “混合動力汽車/電動汽車的隔離式輔助電源架構(gòu)和拓?fù)錂?quán)衡”和“具有 3 種 IGBT/SiC 輔助電源解決方案的混合動力汽車/電動汽車牽引逆變器功率級參考設(shè)計(jì)”），都需要進(jìn)行大量的設(shè)計(jì)工作，并且依賴于低漏電感隔離變壓器。在本期電源設(shè)計(jì)小貼士中，我將介紹兩種方法，它們都可以降
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借助 PSFB 轉(zhuǎn)換器中的有源鉗位實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)換器效率

本次為大家?guī)淼氖恰督柚?PSFB 轉(zhuǎn)換器中的有源鉗位實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)換器效率》，我們將深入探討有源(而不是無源)緩沖器及其相關(guān)控制。該緩沖器可更大限度地減小整流器電壓應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)換器效率，同時(shí)還可在不影響工作范圍的情況下大大降低緩沖電路中的能量耗散。引言相移全橋 (PSFB) 轉(zhuǎn)換器（請參閱圖 1 ）廣泛應(yīng)用于高功率應(yīng)用，主要是因?yàn)?PSFB 轉(zhuǎn)換器可在其輸入開關(guān)上實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)，從而提高轉(zhuǎn)換器的效率。雖然軟開關(guān)大大降低了開關(guān)損耗，但輸出整流器寄生電容與變壓器漏電指示器諧振（在圖 1
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物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備電源設(shè)計(jì)指南

隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備越來越多地用于工業(yè)設(shè)備、家居自動化和醫(yī)療應(yīng)用中，通過減小外形尺寸、提高效率、改善電流消耗，或者加快充電時(shí)間（對于便攜式物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備）來優(yōu)化這些設(shè)備的電源管理的壓力也越來越大。所有這些都必須以小尺寸實(shí)現(xiàn)，既不能影響散熱，也不能干擾這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線通信。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域存在多種表現(xiàn)形式，它通常是指一種智能聯(lián)網(wǎng)電子設(shè)備，可能由電池供電，并將預(yù)先計(jì)算的數(shù)據(jù)發(fā)送給基于云的基礎(chǔ)設(shè)施。它利用嵌入式系統(tǒng)集合體（例如處理器、通信IC和傳感器）來收集、響應(yīng)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送回網(wǎng)絡(luò)的中心位置或其他節(jié)點(diǎn)。這可以是任何東
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