- 世平集團基于 NXP RT1050 的 Klipper3D 打印機方案，使用一顆 MCU 同時驅動 4 個步進電機，通過串口接收上位機下發的控制指令，對 4 個步進電機進行速度和位置的控制，適用于目前流行的 3D 打印機應用。MCU：RT1051DVL6B主頻：600MHZ，Cortex-M7，帶硬件 DSPSRAM：512KADC：12Bit封裝：BGA 289PIN功能描述4 個步進電機無傳感器控制24V 電壓輸入UART 與上位機通信方案特點多電機控制電流閉環控制，保持大扭矩64 細分數，支持高速步
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NXP RT1050 Klipper 3D打印機
- 當地時間2月10日，恩智浦NXP宣布已同邊緣NPU企業Kinara達成最終協議，計劃以3.07億美元現金收購后者。這筆交易預計將于2025上半年完成，但須滿足包括監管部門批準在內的慣例成交條件。恩智浦表示，Kinara的創新NPU和全面軟件支持可在一系列神經網絡應用中提供高能效AI性能，以滿足工業和汽車市場快速增長的AI需求；此次收購將增強恩智浦提供完整且可擴展的AI平臺的能力。據了解，Kinara算力可達40 TOPS的第二代分立式NPU產品Ara-2此前已成為聯想ThinkCentre neo Ult
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NXP NPU 收購 Kinara
- 受到芯片市場需求疲軟、庫存水位持續攀升的影響，歐洲汽車芯片大廠恩智浦（NXP）計劃在全球裁員近1800人，影響規模不超過員工總數的5%。綜合外媒報導，恩智浦表示，裁員計劃并非出于對潛在貿易戰的擔憂，而是因應當前的經濟不確定性。 然而，公司也指出，進口關稅調漲將導致產品價格上升，進而抑制需求。恩智浦計劃透過員工自愿離職的方式達成裁員目標，而非強制裁員，當然也不完全排除此一可能性。 公司發言人強調，目前技術人才需求仍相當強勁，預期受影響員工不至于長時間失業。目前，恩智浦在全球30多個國家和地區設有業務，員工總
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芯片 NXP 裁員
- 作為汽車電動牽引逆變器柵極驅動器的領先供應商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發布的?GD3162?具有動態柵極驅動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內為先進功率開關器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開關性能。GD3162器件的動態柵極強度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強大的功能安全解決方案，同時改進了典型硬件設計標準，為功率器件保駕護航。電池和電動牽引電機雖然是電動汽車 (EV) 的標志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個同等重要的元素：牽引逆
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NXP GD3162 柵極驅動器 EV 牽引逆變器
- 世界先進及恩智浦半導體（NXP）于今年9月成立之VSMC合資公司，4日在新加坡淡濱尼舉行12吋晶圓廠動土典禮，該晶圓廠將于2027年開始量產，2029年月產能預計將達5.5萬片12吋晶圓。世界先進暨VSMC董事長方略表示，新加坡不僅是亞洲的經濟樞紐，更是科技創新的高地，世界先進在新加坡興建首座12吋晶圓廠，將延續核心經營理念，提供特殊集成電路晶圓制造的專業服務，并為未來發展奠定堅實基礎。這座新廠不僅將為半導體產業做出貢獻，更將為當地高科技產業注入強勁動能。方略日前也指出，世界先進近年持續策略轉型，氮化鎵今
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世界先進 NXP 晶圓
- S32K3 系列是 NXP 推出的面向汽車電子和工業應用的微控制器，基于 ARM?Cortex?-M7
內核，支持單核、雙核和鎖步內核配置。S32K3 系列具有內核、內存和外設數量方面的可擴展性，符合 ISO26262 標準，能達到 ASIL
B/D 安全等級，具有高級功能安全、信息安全和低功耗的特性。適用于可能會在嚴酷環境下工作的車身、區域控制和電氣化應用。另外，NXP?
集成的免費開發環境 S32DS 和實時驅動，讓客戶可以快速上手開發 S32K3
相關應用設計，大大縮短產品
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NXP S32K312+FS23 汽車通用評估板
- 近來，與AI相關的周期性熱點幾乎都圍繞著大語言模型 (LLM) 和生成式AI模型，這樣的趨勢反映出這些話題近年來日益增強的影響力和普及程度。與大語言模型和生成式AI模型相關的應用涵蓋了廣泛的領域，從開放式聊天機器人到任務型助手。雖然LLM主要聚焦基于云和服務器端的應用，但人們對在嵌入式系統和邊緣設備中部署這些模型的興趣也在不斷增加。嵌入式系統 (如家用電器、工業設備、汽車等設備中的微處理器) 需要在成本和功耗受限的情況下，適應有限的計算能力和內存可用性。這使得在邊緣設備上部署高精度和高性能的語言模型極具挑
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NXP 嵌入式 生成式AI
- 全球領先的數學計算軟件開發商MathWorks近日宣布，和全球領先的汽車處理廠商 NXP? Semiconductors（恩智浦半導體）合作推出用于電池管理系統（BMS）的Model-Based Design Toolbox（MBDT）。該工具箱支持工程師在MATLAB?和Simulink?中進行BMS應用的建模、開發和驗證，自動從 MATLAB 為 NXP 電芯控制器生成 C 代碼，并支持 NXP 的軟件解決方案，BMS SDK 組件。BMS 對電動汽車至關重要，因為它可確保為這些高級車輛提供動力的電池
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MathWorks NXP 電池管理系統 Model-Based Design Toolbox
- 近日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出以安森美（onsemi）NCV78343、NCV78964、NCV70517產品為主，輔以NXP、安世半導體、ams OSRAM、Molex等芯片為周邊器件的汽車智能矩陣大燈方案。圖示1-大聯大世平以onsemi等廠商產品的汽車智能矩陣大燈方案的展示板圖隨著汽車的不斷發展，車燈也在持續進化。特別是在智能化浪潮的推動下，汽車制造商更加注重滿足消費者的個性化需求，因此汽車大燈被寄予更高的期望，其不僅是提升道路照明與行車安全
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大聯大世平 onsemi NXP 汽車智能矩陣大燈 矩陣大燈
- 微電子和軟件技術的快速發展正在深刻地改變車載娛樂中控和安全系統設計，重新定義駕駛體驗。這一轉型的核心是電子駕駛艙（eCockpit），這是現代化汽車中的一個復雜系統，在一個統一的界面中集成了娛樂中控、連接和安全監測功能。eCockpit控制一切，讓駕駛員了解相關情況并保持連接，通過實時監測和自主響應提升汽車安全。eCockpit的核心是駕駛艙域控制器，它將多個電子控制單元（ECU）整合到一個統一的系統中，該系統無縫管理連接、顯示器和觸摸屏、數字儀表板、娛樂中控系統和駕駛輔助功能。高性能片上系統（SoC）平
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eCockpit 電子駕駛艙 NXP 恩智浦
- 微電子和軟件技術的快速發展正在深刻地改變?車載娛樂中控?和安全系統設計，重新定義駕駛體驗。這一轉型的核心是電子駕駛艙 (eCockpit)，這是現代化汽車中的一個復雜系統，在一個統一的界面中集成了娛樂中控、連接和安全監測功能。eCockpit控制一切，讓駕駛員了解相關情況并保持連接，通過實時監測和自主響應提升汽車安全。eCockpit的核心是駕駛艙域控制器，它將多個電子控制單元(ECU)整合到一個統一的系統中，該系統無縫管理連接、顯示器和觸摸屏、?數字儀表板?、娛樂
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NXP
- 2024年10月11日（周五），恩智浦在北京舉辦“恩智浦工業和物聯網技術峰會”，洞見技術發展趨勢，共促未來市場發展！本次技術峰會將聚焦前沿性的賦能技術，覆蓋智能工業、智能家居、醫療保健等熱門應用?；顒蝇F場，深圳市米爾電子有限公司作為恩智浦的金牌合作伙伴出席了此次峰會，并攜帶最新產品米爾基于NXP i.MX 93核心板及開發板亮相。該核心板憑借高性能處理器、集成NPU、豐富的接口類型以及小巧的尺寸等特點吸引了廣大客戶關注。米爾電子NXP i.MX 93核心板，具備以下顯著特點高性能處理器：核心板搭載了雙核C
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米爾 NXP i.MX 93 核心板 恩智浦工業和物聯網技術峰會
- ?高度集成的全新i.MX RT700跨界MCU旨在顯著節省功耗，配備eIQ Neutron神經處理單元(NPU)，可在邊緣端提供高達172倍的AI加速
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恩智浦 NXP MCU
- 恩智浦半導體宣布推出全新i.MX RT700跨界MCU系列，旨在為支持智能AI的邊緣端設備賦能，例如可穿戴設備、消費醫療設備、智能家居設備和HMI平臺。i.MX RT700系列為邊緣AI計算的新時代提供了高性能、廣泛集成、先進功能和能效的優化組合。i.MX RT700在單個設備中配備多達五個強大的內核，包括在跨界MCU中首次集成eIQ Neutron NPU，可將AI相關應用的處理加速高達172倍，同時將每次推理的能耗降低高達119倍。i.MX RT700跨界MCU還集成了高達7.5MB的超低功耗SRAM
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NXP MCU AI
- 米爾NXP i.MX 93開發板憑借其卓越的性能、強勁的推理能力以及豐富的接口資源，在眾多行業應用中都得到了廣泛認可，為回饋廣大行業客戶的支持與厚愛，進一步激發開發者的創新潛能，共同推動技術的發展與進步。即日，米爾聯合NXP推出活動：米爾NXP i.MX 93開發板限量300套，僅售198元！此次活動針對企業客戶參與，需要您提供公司信息和聯系方式，請按如下流程操作：怎么參與198元搶購活動？01關注米爾電子公眾號02在米爾公眾號，發關鍵詞【93開發板】或【NXP i.MX 93開發板】；03 打開淘寶ap
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