傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

傳感器融合如何提高電池管理系統(tǒng)性能和電池壽命

在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 等應(yīng)用設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng) (BMS) 時(shí)，傳感器融合是一種非常有用的方式。例如，為了最大限度地提高電池性能和使用壽命，電量狀態(tài) (SoC) 和健康狀態(tài) (SoH) 是 BMS 需要監(jiān)控和管理的重要特征。要掌握電池的 SoC 和 SoH 狀態(tài)，就可以采用傳感器融合技術(shù)，將電壓、電流和溫度測(cè)量實(shí)時(shí)結(jié)合起來(lái)。在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人
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威格勒U2GT全金屬超聲波傳感器，食品和衛(wèi)生領(lǐng)域的解決方案

威格勒U2GT全金屬超聲波傳感器采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼外殼，以極高的堅(jiān)固性和衛(wèi)生設(shè)計(jì)而令人信服。衛(wèi)生型傳感器針對(duì)測(cè)量和檢測(cè)作業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化，適用于食品和衛(wèi)生領(lǐng)域。由于采用密封的不銹鋼外殼，無(wú)論是清潔劑、酸蒸汽還是與化學(xué)介質(zhì)的直接接觸，威格勒U2GT超聲波傳感器具有極高的耐抗性。采用 316L 不銹鋼外殼，密封性好耐高壓清洗防護(hù)等級(jí) IP68/IP69K；高品質(zhì) 316L 不銹鋼（1.4404）外殼和插頭；通過(guò)卡口式鎖扣實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生型安裝；耐抗清洗劑，通過(guò) ECOLAB? 認(rèn)證；符合 FDA
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ST超低功耗飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器：解鎖智能生活新場(chǎng)景

未來(lái)，ToF在接近檢測(cè)傳感器、人體存在檢測(cè)和激光自動(dòng)對(duì)焦等領(lǐng)域的應(yīng)用中不可估量。作為主要的ToF技術(shù)和方案提供商，意法半導(dǎo)體針對(duì)這些應(yīng)用需求不斷對(duì)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行更新迭代。為了讓飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器達(dá)到最低功耗，ST開(kāi)發(fā)了一套驅(qū)動(dòng)程序，能夠有效地將FlightSense?傳感器配置為節(jié)能版接近檢測(cè)器。此外，一旦檢測(cè)到物體，驅(qū)動(dòng)程序會(huì)立即將傳感器切換回標(biāo)準(zhǔn)測(cè)距模式，充分發(fā)揮飛行時(shí)間 (ToF) 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。傳感器經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，其設(shè)置和測(cè)距流程完全內(nèi)嵌于固件中，能夠顯著降低功耗。ST具有超低功耗 (ULP
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傳感器正在悄悄改變體育裁判的視界它是怎么做到的？

美國(guó)職業(yè)棒球大聯(lián)盟專員 Rob Manfred 最近告訴 ESPN，機(jī)器人裁判將在 2024 年進(jìn)入大聯(lián)盟。這種電子擊打區(qū)或自動(dòng)擊球系統(tǒng) (ABS) 包括本壘板后面的一個(gè)傳感器和多個(gè)三角定位的鷹眼光學(xué)跟蹤攝像機(jī)。該系統(tǒng)使用投球弧線以及擊球手擊打區(qū)的位置、尺寸來(lái)確定任何特定投球的好壞。當(dāng)擊球手沒(méi)有揮棒時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)在幾秒鐘內(nèi)將正確的判決轉(zhuǎn)發(fā)到裁判員的耳機(jī)中。圖 1：體育中使用的技術(shù)并不新鮮。照片鏡頭補(bǔ)充了這個(gè)1950 年的自動(dòng)裁判機(jī)。（圖片來(lái)源：Walter Stein - 美聯(lián)社）2023年，ABS 將在所
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新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用

新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用隨著新能源汽車的發(fā)展，許多汽車電池制造商的新能源電池裝配線實(shí)現(xiàn)了電池組裝生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，從電芯的裝載到電池組的卸載，最大限度地采用自動(dòng)化生產(chǎn)。在高度自動(dòng)化的電池組裝線上，傳感器和機(jī)器視覺(jué)得到了廣泛的應(yīng)用，成為了電池組裝線上名副其實(shí)的“眼睛”。電池模組抓取應(yīng)用挑戰(zhàn)高壓電池組必須穩(wěn)定抓取；必須同時(shí)測(cè)量單元上若干個(gè)點(diǎn)的距離；表面反光性強(qiáng)。解決方案威格勒PNBC激光測(cè)距傳感器可用于確保機(jī)器人正確地抓取電池；由于算法復(fù)雜，測(cè)量值即使在復(fù)雜表面上也能保持穩(wěn)定
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改進(jìn)工業(yè)電機(jī)控制，這款電感位置傳感器脫穎而出

無(wú)論是制造業(yè)還是運(yùn)輸和娛樂(lè)業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步往往都離不開(kāi)機(jī)器性能的提升，為此我們需要能夠更輕松地以更高的精度控制機(jī)器。許多現(xiàn)代化機(jī)器至少有一個(gè)核心電機(jī)，而以更高的精度控制電機(jī)可以從某種程度上改進(jìn)機(jī)器人、電梯、汽車、電動(dòng)工具等等。電機(jī)性能取決于精密的控制，而精密的電機(jī)控制又取決于對(duì)電機(jī)位置的精密檢測(cè)。要實(shí)現(xiàn)精密檢測(cè)，日益精確的傳感器技術(shù)必不可少。現(xiàn)在，設(shè)計(jì)人員可以利用定位精度更高的電感位置傳感器來(lái)提升電機(jī)精度、電機(jī)控制和電機(jī)性能。編碼器磁性編碼器和光學(xué)編碼器的原理都是利用電機(jī)位置變化與其速度之間的關(guān)系。
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貿(mào)澤電子推出新一期EIT計(jì)劃，共同探索環(huán)境傳感器前沿技術(shù)和應(yīng)用

2023年10月10日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together（共求創(chuàng)新，EIT）計(jì)劃推出最新一期內(nèi)容，在本期中重點(diǎn)介紹了環(huán)境傳感器。貿(mào)澤通過(guò)文章、博客、視頻和《科技在你我之間》播客等技術(shù)內(nèi)容，深入探究了推動(dòng)環(huán)境傳感器發(fā)展成熟的技術(shù)和應(yīng)用，以及如何借助這些設(shè)備來(lái)打造室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控解決方案。環(huán)境傳感器越來(lái)越受到尋求改善工作場(chǎng)所空氣質(zhì)量的雇主歡迎，
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警惕傳感器漏洞---汽車圖像傳感器決勝網(wǎng)絡(luò)安全賽道

向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的趨勢(shì)，加上公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車安全性的擔(dān)憂，使網(wǎng)絡(luò)安全成為汽車原始設(shè)備制造商(OEM)的首要關(guān)注點(diǎn)。必須保障汽車系統(tǒng)的完整性和對(duì)車輛的控制，從而確保駕駛員、乘客和行人的安全。網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接的汽車子系統(tǒng)等必不可少，對(duì)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛員監(jiān)控的圖像傳感器也同樣至關(guān)重要。圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測(cè)和緊急制動(dòng)。它們幫助汽車系統(tǒng)評(píng)估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。未來(lái)，它們還將協(xié)助識(shí)別和驗(yàn)證汽車用戶的身份并監(jiān)控他們的生命體
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：雙軸傾斜傳感器

本次實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)是使用 ADXL327 構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的傾斜傳感器，并觀察輸出電壓如何隨x軸和y軸上的傾斜度而變化。使用ADXL327的傾斜傳感器背景知識(shí)傾斜傳感器用于測(cè)量參考平面的多個(gè)軸上的傾斜度。這些傳感器可產(chǎn)生與相對(duì)于軸的傾斜度成比例的電信號(hào)。傾斜位置參考重力進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)傾斜位置就可以輕松檢測(cè)方向或傾斜度。在本次實(shí)驗(yàn)中，我們將使用ADXL327加速度計(jì)監(jiān)測(cè)x和y兩個(gè)軸上的傾斜度。該集成電路的功能框圖如圖1所示。圖1.ADXL327的功能框圖ADXL327是一款完整的小尺寸、低功耗、三軸加速度計(jì)，提供經(jīng)
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安森美的照明、傳感器和通信方案如何應(yīng)用于自主移動(dòng)機(jī)器人

照明、傳感器和通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 的關(guān)鍵支持技術(shù)，用于確保機(jī)器人能夠看見(jiàn)、感知現(xiàn)實(shí)世界并與現(xiàn)實(shí)世界交互。本文介紹了設(shè)計(jì)子組件的基本注意事項(xiàng)，并介紹了安森美 (onsemi)提供的適用于各應(yīng)用的方案。圖 1：自主移動(dòng)機(jī)器人概念感知環(huán)境AMR 需要能夠監(jiān)測(cè)環(huán)境并與環(huán)境進(jìn)行交互，這就要用到不同類型的傳感器，包括溫度傳感器、圖像傳感器、LiDAR（用于 3D 映射）、旋轉(zhuǎn)位置和可見(jiàn)光通信 (VLC) 傳感器。圖像傳感器和圖像信號(hào)處理器賦予 AMR 視覺(jué)感知功能，使其能夠穿行于所在環(huán)境，檢測(cè)和
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基于onsemi NCV48920 的車規(guī)傳感器供電方案

本方案采用charge pump拓?fù)浼軜?gòu)的核心技術(shù)有效節(jié)省空間，提供車規(guī)級(jí)集成極低靜態(tài)電流轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)Low Iq，Low EMI并達(dá)到效率要求。采用NCV48920實(shí)現(xiàn)汽車傳感器系統(tǒng)5v供電。參數(shù)：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%，超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢(shì)：NCV48920需要非常低的負(fù)載電阻即可穩(wěn)定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
關(guān)鍵字： onsemi Power ncv48920 傳感器電流 400ma emi 車身電子汽車虛擬儀表感光傳感供電

手機(jī)怎么會(huì)知道你走了多少步？

在這些數(shù)據(jù)中，計(jì)步可能是最讓人費(fèi)解的了。智能手機(jī)、手表、手環(huán)又沒(méi)有戴在腳上，它們是如何知道我們走了多少步呢？我們可能已經(jīng)知道，智能設(shè)備利用 GPS 這樣的導(dǎo)航系統(tǒng)，計(jì)算移動(dòng)的距離。但禁用 GPS 之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)、手表中的健身軟件仍能顯示步數(shù)。這是因?yàn)橹悄茉O(shè)備計(jì)步利用的是內(nèi)置的傳感器，而非 GPS。通常，用在智能設(shè)備中的傳感器包括加速度傳感器和陀螺儀 —— 加速度傳感器用于測(cè)量加速度，陀螺儀可以追蹤設(shè)備指向的方向。這些傳感器是通過(guò)測(cè)量設(shè)備內(nèi)的微小部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電信號(hào)來(lái)工作的。由于人在走步或跑步的時(shí)候
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深耕傳感器領(lǐng)域,納芯微攜豐富的傳感器產(chǎn)品解決方案參加Sensor China 2023

2023年9月13-15日，中國(guó)（上海）國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：Sensor China）在上海舉辦。納芯微電子（以下簡(jiǎn)稱“納芯微”，科創(chuàng)板股票代碼688052）在本次展會(huì)上展示了其在傳感器方面的豐富產(chǎn)品及解決方案。納芯微參加Sensor China 2023智能傳感器是智能化時(shí)代信息系統(tǒng)與外界環(huán)境交互的重要手段，也是未來(lái)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。作為高性能高可靠性模擬及混合信號(hào)芯片公司，納芯微聚焦汽車電子、泛能源（包含工業(yè)控制、光伏、儲(chǔ)能、充電樁等）和消費(fèi)電子應(yīng)用領(lǐng)域，目前已量產(chǎn)傳感器產(chǎn)
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瑞薩運(yùn)動(dòng)傳感器助力生活更智能

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，運(yùn)動(dòng)傳感器被嵌入在越來(lái)越多的應(yīng)用中。智能手機(jī)、智能手表、健身設(shè)備、游戲控制器等消費(fèi)類電子產(chǎn)品，用它來(lái)監(jiān)測(cè)、追蹤用戶的步數(shù)、運(yùn)動(dòng)軌跡、姿勢(shì)等數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)人健康管理和運(yùn)動(dòng)追蹤功能。而在工業(yè)領(lǐng)域中，運(yùn)動(dòng)傳感器被用于機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線、無(wú)人機(jī)等設(shè)備中，以實(shí)現(xiàn)精確的定位、導(dǎo)航和運(yùn)動(dòng)控制等功能。鑒于運(yùn)動(dòng)傳感器的重要作用，瑞薩電子推出模擬運(yùn)動(dòng)傳感器解決方案，可以使用被動(dòng)紅外傳感器（PIR）檢測(cè)兩米外的運(yùn)動(dòng)。在設(shè)計(jì)上，該方案使用運(yùn)算放大器連接到帶通濾波器，進(jìn)行信號(hào)調(diào)理和濾波。而放
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使用霍爾效應(yīng)傳感器將 PWM 輸出轉(zhuǎn)換為模擬輸出

現(xiàn)在我們回顧了霍爾效應(yīng) IC 的 PWM 輸出如何工作，現(xiàn)在是時(shí)候簡(jiǎn)要討論傳感器的模擬輸出如何工作了。其前提與具有 PWM 輸出的霍爾 IC 幾乎相同。輸出不是不斷切換輸出來(lái)生成信號(hào)，而是斷言與感測(cè)磁場(chǎng)成比例的模擬電壓。例如，當(dāng) PWM 占空比由于輸入場(chǎng)上升而增加時(shí)，模擬輸出將簡(jiǎn)單地上升到更高的直流電壓，反之亦然。在深入設(shè)計(jì)濾波器之前，步是快速查看 PWM 傳感器的輸出信號(hào)是什么樣的。PWM 波形基本上是一個(gè)方波，其頻率我們將定義為 fPWM，幅度為 0 V 表示邏輯低電平，VCC 表示邏輯高電
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