- 一、簡介Allegro XtremeSense? TMR 電流傳感器是專為高 dV/dt 應用設計的精密測量設備，具備 ±0.5% FS 的精度和 300 ns 的快速響應時間，支持 1 MHz 帶寬，噪聲低至 9.0 mARMS。它集成 0.5 mΩ 導體，可承受 5 kVRMS 的額定隔離電壓，共模場抑制達到 -54 dB，通過 UL/IEC 62368-1、UL1577 和 IEC 61000-4-5 認證，確保卓越的抗擾性和可靠性。此外，它支持 ±20.0 A 到 ±70.0 A 的多種電流測量范
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ALLGRO 傳感器 電流傳感器 TMR
- 一、簡介AAS33001 是一款基于磁性圓形垂直霍爾 (CVH) 技術的 360°角度傳感器 IC，可提供無觸點高分辨率角度位置信息。它具有片上系統 (SoC) 架構，其中包括：CVH 前端，計算角位置信息的數字信號處理以及多種輸出格式：串行協議 (SPI)、脈寬調制 (PWM) 和電機換向 (UVW) 或編碼器輸出 (A, B, I)。它還包含片上 EEPROM 技術，能夠支持多達 100 個讀/寫周期，可以對校準參數進行靈活的編程。 AAS33001 非常適合需要 0° 至 360° 角度測
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ALLGRO 傳感器 汽車電子
- 提升工業系統智能化的方法有多種，其中包括將邊緣和云端人工智能(AI)技術應用于配備模擬和數字器件的傳感器。鑒于AI技術方法的多樣性，傳感器設計人員需要考慮多個相互沖突的要求，包括決策延遲、網絡使用、功耗/電池壽命以及適合機器的AI模型。上一篇文章重點介紹了基于AI的無線狀態監控傳感器Voyager4的概況和硬件設計。本文將重點討論為智能邊緣傳感器創建的軟件架構和AI算法，并說明在Voyager4上開發AI模型的完整系統級方法。
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未來工廠 傳感器 ADI
- 人耳一般能夠聽到的聲音頻率范圍是20Hz ~20KHz，超聲波是一種頻率高于人類聽覺范圍的機械波，其頻率超過20KHz。與可聽聲波類似，超聲波在各種介質中（非真空環境）通過機械振動傳播。空氣中超聲波的傳播速度約是343m/s（20°C 時），在水中的傳播速度約為1500m/s。超聲波因均有頻率高、波長短、穿透性強的特性，被用于需要高精度、非破壞性的探測和成像等場合，應用的領域包括。測距和定位： 如超聲波傳感器，用于測量距離和檢測障礙物。醫療成像： 超聲波用于醫學超聲成像，如超聲波檢查、
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超聲波 傳感器 選型指南
- IMU 主要由加速度計和陀螺儀組成，其工作原理基于牛頓力學和陀螺進動原理，IMU獲取導數據后進行數據融合（1）加速度計的工作原理：基于牛頓第二定律加速度計通過測量物體在三個正交方向（通常稱為 X、Y、Z 軸）上的加速度來感知物體的運動狀態。它基于牛頓第二定律，即力等于質量乘以加速度（F = ma）。當物體在某個方向上有加速度時，加速度計內部的質量塊會受到相應的慣性力，通過測量這個慣性力引起的位移或應變，計算出加速度的大小和方向。（2）陀螺儀的工作原理：基于陀螺進動原理陀螺儀繞其輸入軸快速旋轉時，會具有保持
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IMU 傳感器 機械控制
- 盡管第三季度前景疲軟，受消費者需求低迷影響，但 GlobalFoundries 正在中國采取大膽行動。這家芯片制造商通過與新代工廠的新協議，正在加速其“中國為中國”戰略，首期將啟動汽車級 CMOS 和 BCD 技術，根據其 新聞稿 和 IT Home 的報道。如 IT之家所強調，并援引公司高管的話，目標訂單來自在中國有需求的國內外半導體公司——在轉移代工廠時，無需客戶重新開發或重新認證其芯片設計。根據來自 Seeking Alpha 的財報記錄，
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CMOS 汽車電子 傳感器
- IMU（慣性測量單元）無法直接測量角度，本質上是由其核心傳感器的物理特性和角度參數的定義決定的。IMU 的核心組件是加速度計和陀螺儀（部分包含磁力計），這些傳感器的測量對象是運動量（加速度、角速度），而非直接的角度；而角度作為描述物體姿態的位置參數，需要通過對運動量的推導、積分或融合計算才能獲得。IMU 慣性測量單元(Inertial Measurement Unit) 是測量物體三軸角速度和加速度的設備。狹義上，一個IMU內在正交的三軸上安裝陀螺儀和加速度計，共6個自由度，來測量物體在三維空間的角速度和
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IMU 傳感器 機械控制
- 全球半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics）計劃收購恩智浦半導體（NXP Semiconductors）的MEMS傳感器業務，以加強其全球傳感器能力，該業務專注于汽車安全產品以及工業應用傳感器。該交易將補充和擴展意法半導體領先的MEMS傳感器技術和產品組合，為汽車、工業和消費類應用帶來新的發展機會。意法半導體模擬、功率和分立器件、MEMS和傳感器事業部總裁Marco Cassis表示：“此次收購對意法半導體來說是一個非常合適的戰略選擇。“與意法半導體現有的MEMS產品組合一起，這些高
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意法半導體 恩智浦 MEMS 傳感器
- 麻省理工學院材料科學領域正在揭開新篇章，研究人員開發了一套全自動機器人系統，旨在加速先進半導體材料的搜索。這項技術旨在解決一個長期存在的挑戰：手動測量新材料關鍵特性的速度緩慢，這限制了太陽能等領域的進展。該系統的核心是一個能夠測量光電導率的機器人探頭，這一特性揭示了材料對光的響應方式。通過將材料科學家的專業知識集成到機器學習模型中，機器人可以確定在樣品上探測的最具信息量的點。這種方法與專門的規劃算法相結合，使機器人能夠在接觸點之間快速高效地移動。在一次嚴格的24小時測試中，機器人每小時執行了超過125次獨
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機器人 太陽能電池 傳感器
- FieldDAQ 模 塊 直接 接受 傳感器 并通過 以太網 發送 數據。收集溫度、應變和其他物理參數等數據通常需要在靠近測量源的地方使用較長的傳感器線或堅固的設備。由于模擬布線損耗或外部干擾，長線可能會增加誤差。現場安裝通常會增加環境和電力問題。NI 的 FieldDAQ 允許您 在 現場 靠近 測量 點 的 現場 安裝 數據 采集 模 塊， 并通過 以太網 將數據 發送 到 辦公室 或 控制 中心。第一個 FieldDAQ 系列包括溫度 （4550 美元） 和應變 （3850） 模塊，可讓您將傳感器直
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FieldDAQ 傳感器 物理數據
- 在高速視覺應用的競技場中，全局快門CMOS圖像傳感器扮演著關鍵角色。當設計需要捕捉高速動態場景的方案時，僅僅關注分辨率或幀率遠遠不夠。傳感器的核心特性——尤其是其快門機制——直接決定了能否無失真地“凍結”瞬間。深入理解全局快門在高速環境下的優勢，并權衡光學格式、動態范圍、噪聲表現（SNR）、像素架構，乃至功耗、接口、HDR處理能力等綜合特性，是選擇真正匹配高速需求的圖像傳感器的必經之路。為了幫助篩選這些規格和功能，一個重要的考慮因素是傳感器的預期應用。某些應用需要非常高的分辨率來捕捉靜止物體，而另一些應用
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安森美 CMOS 傳感器 HDR
- 政府法規，例如歐盟 （EU） 通用安全法規和各種新車評估計劃 （NCAP），要求駕駛員監控系統 （DMS），以及美國聯邦通信委員會 （FCC） 強制要求在新車中使用兒童存在檢測 （CPD） 系統，這些都激勵汽車制造商和系統供應商在新車內添加更復雜的傳感器。執行的傳感類型、傳感器的位置和其他標準使公司的解決方案在滿足法規和向消費者提供的產品方面有所不同。傳統的 DMS 解決方案依賴于被動技術，例如車道保持和駕駛持續時間，從車輛收集有關駕駛員的信息以及來自轉向傳感器的輸入。但是，這些被動方法可能不準確，導致誤
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駕駛員監控系統 傳感器
- 由于缺乏多功能、可訪問且易于定制的觸覺傳感器，導致通用機器人作中出現了碎片化的、特定于傳感器的解決方案紐約大學的研究人員在 E-flesh 項目中合作，正在彌合無力感知和無傳感器機器人應用與有感知的抓手、手和腳之間的差距。有趣的是，您可以輕松制作自己的傳感器：您需要一臺業余 3D 打印機、小型現成的磁鐵和磁力計電路板。來自 E-flesh 網站 ：“該傳感器由平鋪、參數化的切割單元微結構構成，允許調整傳感器的幾何形狀和機械響應。為了支持廣泛的可訪問性，我們提供了一個開源設計工具，可將簡
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- MEMS 傳感器開辟了具有高精度、更高安全性和增強功能的新產品設計機會。微機電系統 （MEMS） 是由電子和機械部件組成的微觀設備。許多最新的傳感器設計都利用 MEMS 技術來實現高精度和小型化，以實現特定目標和創新。電子工程師在設計中使用基于 MEMS 的傳感器時有哪些優勢？以下是三個好處。當電子工程師開發具有廣泛潛在用例的解決方案時，他們可能會獲得更多的市場吸引力和利益相關者的興趣。這包括使用先進的傳感器與人工智能相結合來開發新的用例。一個例子是 Ainos Inc. 的 AI Nose，它包括來自&
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MEMS 傳感器
- 缺乏通用、易獲取且易于定制的觸覺傳感器，導致在通用機器人操作中出現了針對特定傳感器的零散解決方案來自紐約大學的科研人員，在 E-flesh 項目中合作，正在彌合力感知和傳感器缺失的機器人應用與感知抓取器、手和腳之間的差距。有趣的是，你可以輕松地自制傳感器：你需要一個業余 3D 打印機、小型的現成磁鐵和一個磁力計電路板。從?E-flesh 網站?：傳感器由鋪砌的參數化切割單元微結構構成，這允許調整傳感器的幾何形狀及其機械響應。為了支持廣泛的可訪問性，我們提供了一個開源設計工具，將簡單的凸
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傳感器。高效環保介紹
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