充電樁文章最新資訊

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的日常使用：人機(jī)界面技術(shù)

為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的廣泛普及，充電基礎(chǔ)設(shè)施中人機(jī)界面（HMI）觸摸顯示屏的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注。汽車(chē)制造商不斷豐富旗下電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，這也意味著需要為客戶(hù)提供更多易于使用的充電樁。目前常用的充電樁類(lèi)型包括一級(jí)、二級(jí)和直流快充，具體取決于其尺寸和容量。然而，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)展，充電過(guò)程對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)仍不夠直觀(guān)，因此HMI顯示屏的應(yīng)用在提升充電樁的可用性和用戶(hù)接受度方面發(fā)揮了重要作用。停在住宅外的電動(dòng)汽車(chē)充電樁等級(jí)一級(jí)充電設(shè)備通過(guò)使用120V或240V電壓為車(chē)輛充電，電流最高可達(dá)15A。由于電壓和電流較低，
關(guān)鍵字：充電樁人機(jī)界面 Microchip 觸摸芯片觸控芯片

米爾SECC方案助力國(guó)標(biāo)充電樁出海

隨著全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、智能化加速轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的深度融合已成為關(guān)鍵一環(huán)。車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)不僅讓電動(dòng)汽車(chē)成為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，更賦予了它們參與電網(wǎng)調(diào)峰、消納可再生能源的使命。在這一顛覆性變革中，充電樁與車(chē)輛之間的“智慧大腦”—SECC（Supply Equipment Communication Controller，供電設(shè)備通信控制器），扮演著至關(guān)重要的角色。一、 SECC：智能充電的“協(xié)議轉(zhuǎn)換器”與“決策中樞”SECC是充電樁的核心控制單元，負(fù)責(zé)與電動(dòng)汽車(chē)的通信控制器（EVCC）進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)充電
關(guān)鍵字： SECC EVCC 充電樁歐標(biāo)充電樁直流樁 V2G ISO 15118 DIN 70121

電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與電池循環(huán)壽命助力電動(dòng)汽車(chē)革命

“希望在一年內(nèi)，我們能夠開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。”這是亨利·福特在 1914 年接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)的話(huà)。福特汽車(chē)公司在 1908 年推出了汽油驅(qū)動(dòng)的T型車(chē)。然而，與托馬斯·愛(ài)迪生的友誼促使福特制定了下一個(gè)宏偉計(jì)劃：推廣電動(dòng)汽車(chē)（EVs）。電動(dòng)汽車(chē)自19世紀(jì)以來(lái)就已經(jīng)存在了。甚至連福特的妻子克拉拉也更喜歡駕駛福特的底特律電動(dòng)車(chē)。但這個(gè)想法并沒(méi)有流行起來(lái)，福特遇到了現(xiàn)代汽車(chē)制造商同樣的問(wèn)題：設(shè)計(jì)一種能夠“在無(wú)需充電的情況下行駛長(zhǎng)距離”的電池。在福特嘗試之后的一個(gè)多世紀(jì)，電動(dòng)汽車(chē)終于迎來(lái)了屬于自己的時(shí)刻，并且
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比亞迪推出超級(jí)充電電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

能源汽車(chē) （NEV）制造商比亞迪推出了新的“超級(jí)e平臺(tái)”，據(jù)稱(chēng)該平臺(tái)可提供高達(dá) 1 兆瓦（MW）的峰值充電速度。路透社援引比亞迪創(chuàng)始人王傳福的話(huà)說(shuō)，在該公司深圳總部的直播中，該平臺(tái)使兼容的車(chē)輛能夠在充電 5 分鐘后獲得足夠的動(dòng)力，即可行駛 400 公里（249 英里）。這種新的充電能力將是特斯拉超級(jí)充電站的兩倍，特斯拉的超級(jí)充電站目前提供高達(dá) 500kW 的充電速度。王傳福說(shuō)：“為了徹底解決我們用戶(hù)的充電焦慮，我們一直在追求一個(gè)目標(biāo)，讓電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間與汽油車(chē)的加油時(shí)間一樣短。這是業(yè)內(nèi)首次在充電功
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恩智浦新姿態(tài)：用系統(tǒng)級(jí)解決方案助力電力與能源領(lǐng)域

近日，恩智浦半導(dǎo)體在合肥舉辦了一場(chǎng)電力與能源領(lǐng)域的媒體溝通會(huì)。此次會(huì)議匯集了來(lái)自恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)孫航、南京舟拓信息技術(shù)有限公司的CEO吳華煒先生，以及安富利中國(guó)區(qū)供應(yīng)商及產(chǎn)品市場(chǎng)資深總監(jiān)蔡宗福先生，共同探討電力與能源領(lǐng)域的最新技術(shù)及解決方案。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍者，恩智浦正積極從傳統(tǒng)的芯片供應(yīng)商向系統(tǒng)級(jí)解決方案提供商和技術(shù)合作伙伴轉(zhuǎn)型。恩智浦：“在中國(guó)、為中國(guó)” 恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)孫航在會(huì)上首先介紹了恩智浦在中國(guó)的發(fā)展歷程及戰(zhàn)略布局。恩智浦深耕中國(guó)市場(chǎng)
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理想發(fā)布充電站建設(shè)周報(bào)：新增超充站41座充電樁228根

7月23日消息，理想汽車(chē)最近宣布，2024年第29周（7月15日至7月21日），公司在全國(guó)范圍內(nèi)新增了41座超充站以及228根充電樁。這些新增站點(diǎn)分布在廣東、浙江、北京、四川、重慶、遼寧、江蘇、湖北、陜西、黑龍江、廣西、福建、河南和安徽等地區(qū)。截至目前，理想汽車(chē)已在全國(guó)布局了676座超充站和3076根充電樁，覆蓋了27個(gè)省份、153個(gè)城市，并設(shè)有522座優(yōu)選超充站。此外，7月16日，理想汽車(chē)還宣布其新車(chē)型理想L6上市不到3個(gè)月，累計(jì)交付量已突破50,000輛。為了慶祝這一成就，理想汽車(chē)還推出了一項(xiàng)限時(shí)優(yōu)惠
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世界最多！中國(guó)充電樁最新數(shù)量公布私樁是公樁的2倍還多

6月19日消息，在近期舉行的國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人李超公布了最新的全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的總量已達(dá)到992萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了56%。具體來(lái)看，公共充電設(shè)施和私人充電設(shè)施的數(shù)量分別達(dá)到了305萬(wàn)臺(tái)和687萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)率分別為46%和61%。這一數(shù)字標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)建立了全球規(guī)模最大、服務(wù)范圍最廣、設(shè)備類(lèi)型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。到2023年底，全國(guó)新能源汽車(chē)的保有量達(dá)到2041萬(wàn)輛，根據(jù)最新預(yù)測(cè)，有望在2030年增至8000萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽
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充電樁充電模塊常見(jiàn)結(jié)構(gòu)、原理以及市場(chǎng)調(diào)研

隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越受到中央和地方政府的重視，對(duì)充電樁電源模塊的要求也越來(lái)越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類(lèi)，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對(duì)電路進(jìn)行控制、轉(zhuǎn)換，保證了供電電路的穩(wěn)定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關(guān)聯(lián)著充電安全問(wèn)題。同時(shí)，充電模塊占整個(gè)充電樁整機(jī)成本的一半以上，也是充電樁的關(guān)鍵技術(shù)核心之一。因此，作為充電樁的設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，避免在行業(yè)洗牌階段被無(wú)情的淘汰出局的悲劇命運(yùn)，必須掌握并自主研發(fā)生產(chǎn)性
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電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設(shè)計(jì)指南完整版來(lái)了，全干貨！

目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車(chē)型，提供超過(guò)350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢(shì)發(fā)展。通過(guò)采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅(jiān)固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶(hù)續(xù)航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本文將介紹電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設(shè)計(jì)的解決方案。這是一種常見(jiàn)的兩電平電動(dòng)汽車(chē)充電電路，由一個(gè)三相半橋功率級(jí)和第二個(gè)雙有源橋（DAB）功率級(jí)組成。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行效率高，易于控制。它采用相移調(diào)制，在高負(fù)載下實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)（Z
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爆火的電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設(shè)計(jì)指南，就在這里了

為滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求，必須建立更多更快捷的充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，作為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵手段，需要高效設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)充電器件采用。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢(shì)發(fā)展。通過(guò)采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅(jiān)固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶(hù)續(xù)航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本指南介紹了電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設(shè)計(jì)方法，第一篇將重點(diǎn)介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場(chǎng)信息與展望、系統(tǒng)描述。系統(tǒng)目標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)的普及給消費(fèi)者和社會(huì)都帶來(lái)了諸多益處。許多國(guó)家實(shí)施了稅收優(yōu)惠政策，降低了電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的總擁有成本。同時(shí)
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構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)高增長(zhǎng)

? ?能源是人類(lèi)生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，能源轉(zhuǎn)型則是當(dāng)今國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和能源危機(jī)的擔(dān)憂(yōu)，新能源市場(chǎng)的需求正在快速增長(zhǎng)。　　當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化正在深度推進(jìn)，在新能源革命浪潮下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為各國(guó)重點(diǎn)發(fā)力方向。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的日趨成熟，充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)2023年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已經(jīng)1：1，領(lǐng)先世界其它國(guó)家數(shù)倍
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中國(guó)充電聯(lián)盟：充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)增長(zhǎng) 充電樁建設(shè)同比增長(zhǎng)47%

今天，中國(guó)充電聯(lián)盟公布了2024年4月我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份公共充電樁增加了6.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.0%。截至今年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁297.7萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁131.5萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁166.1萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，1-4月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為25.1萬(wàn)臺(tái)，同比上升10.3%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為76.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升17.1%。這些數(shù)據(jù)表明，公共和私人充電樁的建設(shè)都在加速，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)。從運(yùn)營(yíng)商角度看，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量TOP15
關(guān)鍵字：充電樁基礎(chǔ)設(shè)備

如何為直流超快充電樁設(shè)計(jì)選擇合適的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過(guò)了電動(dòng)汽?的車(chē)載充電機(jī)(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來(lái)實(shí)現(xiàn)大幅減少充電時(shí)間的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)更快的充電，以適配更高的電動(dòng)汽車(chē)電池電壓并提高整體功率效率，DCFC必須在更高的電壓和功率水平下運(yùn)行，這給OEM制造商帶來(lái)的挑戰(zhàn)是必須設(shè)計(jì)一種能在不影響可靠性或安全性的情況下優(yōu)化效率
關(guān)鍵字： DCFC 充電樁拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

LG電子啟動(dòng)美國(guó)充電樁工廠(chǎng)

1月15日消息，日前，LG電子在美國(guó)開(kāi)設(shè)了其首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁工廠(chǎng)，正式進(jìn)軍北美市場(chǎng)。這一位于美國(guó)得克薩斯州沃斯堡市建設(shè)的充電樁制造工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，每年可生產(chǎn)1.2萬(wàn)臺(tái)充電樁。據(jù)介紹，該工廠(chǎng)將首先生產(chǎn)11kW慢速充電樁（SAE J1772連接器），計(jì)劃在年內(nèi)生產(chǎn)快速充電樁（175kW），還將在今年晚些時(shí)候推出超快速充電樁（350kW），并提供CCS和特斯拉NACS連接器。
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華為：充電樁進(jìn)入第三波浪潮新能源汽車(chē)將全面走向高壓化

1月8日消息，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過(guò)充電樁設(shè)施依然無(wú)法滿(mǎn)足井噴的新能源汽車(chē)需求，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2000萬(wàn)輛，到2025年新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)4000萬(wàn)輛。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉認(rèn)為，高壓平臺(tái)車(chē)型施展空間持續(xù)擴(kuò)大，未來(lái)新能源汽車(chē)將全面走向高壓化。當(dāng)下，新能源汽車(chē)800V平臺(tái)車(chē)型逐漸增多，2023年廣州車(chē)展上有超過(guò)60款車(chē)型實(shí)現(xiàn)全面超充化，預(yù)計(jì)到2025年將有150
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 充電樁華為高壓

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充電樁介紹

充電樁，也稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)充電站或電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的裝置。其按使用場(chǎng)景分為公共充電樁和私人充電樁，按充電方式主要分為交流充電樁和直流充電樁。2006年，比亞迪在深圳總部建立了第一座汽車(chē)充電站。2009年8月，國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站——漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站在上海建成。中國(guó)充電樁行業(yè)的主流商業(yè)模式包括運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、車(chē)企主導(dǎo)、第三方主導(dǎo)和國(guó)企主 [ 查看詳細(xì) ]