本文作者是 TI 汽車系統總監 Mark Ng。他以去年意大利雨夜的“壓力駕駛”場景切入，用半導體技術視角拆解自動駕駛的變革邏輯。文末的視頻里，Mark 將跳出技術框架 —— 以個人視角分享生活熱愛，暢談 2026 CES 展會的趨勢預判，以及他對駕駛體驗重塑的更多思考。去年夏天在意大利，我屏住呼吸，準備把車開上一條狹窄的鵝卵石小路。當時大雨傾盆，絲毫沒有停歇的跡象，我的視線一片模糊。但我最終還是踩下了油門，雙肩緊繃，雙手緊握方向盤。這只是壓力駕駛的一個常見場景。無論是長途跋涉帶來的疲憊，還是在
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TI 自動駕駛
在上期中，我們探討了優化放大器電路中的輸入和輸出瞬態穩定時間。本期，為大家帶來的是《用于窄帶匹配高速射頻 ADC 的全新方法》，介紹了一種用于窄帶匹配高速射頻 ADC 的全新方法，以解決高中間頻率系統中 ADC 前端窄帶匹配的設計難題，可在 ADC 額定帶寬內應用，能提升 ADC 性能、減少模擬停機時間。引言對于不需要寬帶采樣（1GHz 至 2GHz 或更高）的應用，使用平衡-不平衡轉換器或變壓器前端電路為模數轉換器 (ADC) 設計窄帶 (NB) 匹配（只需要數百兆赫）可能存在挑戰性。這一挑戰在具有高中
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TI 窄帶匹配 高速射頻 ADC
自動化汽車半導體是德州儀器最新汽車產品組合更新的核心焦點。公司正在擴展其計算、感測和網絡設備系列，旨在支持可擴展的ADAS和更高級別的車輛自動駕駛能力。對于致力于ADAS、集中式計算架構或區域車輛網絡的讀者，此次更新提供了關于供應商如何定位其硅片以應對不同車輛類別功能安全、系統集成和成本壓力的洞見。集中式計算與邊緣人工智能用于ADAS應用宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計算和傳感器融合任務。據公司介紹，這些設備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴展，采用專
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TI AWR2188 ADAS 4D雷達 以太網 SoC
本文探討了?AWR2188?等單芯片 8 x 8 雷達收發器如何為自動駕駛車輛實現先進的 4D 成像雷達。4D 雷達增加垂直角度測量功能來檢測物體高度，從而提高 ADAS 的精度。這些器件還支持衛星雷達架構，其中分布式傳感器將原始數據流傳輸到中央處理器，從而簡化系統設計并使車輛的雷達覆蓋范圍更加全面。要釋放自動駕駛功能的潛力，需要高級駕駛輔助系統 (ADAS) 能夠可靠地收集詳細的環境數據流，包括與其他物體的接近程度、汽車周圍和前方物體的類型（其他汽車、人員、障礙物）以及汽車行駛的速度
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收發器 4D雷達成像 雷達成像 德州儀器
Weebit Nano Limited，一家為全球半導體行業開發和授權的先進存儲技術公司，宣布已將其電阻隨機存取存儲器（ReRAM）技術授權給德州儀器（TI），這是一家設計、制造和銷售模擬及嵌入式處理芯片的全球半導體公司。根據協議條款，Weebit的ReRAM技術將集成到TI的先進系統中來源：Weebit Nano Limited嵌入式加工半導體的工藝節點。協議包括知識產權許可、技術轉讓、設計和認證 Weebit ReRAM 在 TI 工藝技術中的應用。Weebit ReRAM 是一款低功耗、經濟實惠的&
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Weebit Nano 德州儀器 ReRAM
TI 杯 2025 年全國大學生電子設計競賽總測評于 8 月 20 日在大連理工大學創新創業學院圓滿落幕。本屆賽事共吸引來自全國上千所高校的兩萬多支隊伍、超過六萬名學生報名參賽。經過多輪測評與復評，最終共產生?404?支全國一等獎隊伍、1150?支全國二等獎隊伍。其中，由郭蘭鑫、武文琦和王昊三位本科生組成的江南大學參賽隊，憑借“簡易自行瞄準裝置”脫穎而出，以滿分成績摘得本科組最高榮譽 —— TI 杯。01有底氣，才敢選難的路第一次同 TI 結緣，是在去年的 TI 杯模擬專題賽
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TI 江南大學
德州儀器的RES60A-Q1集成1.4千伏單芯片薄膜電阻分壓器，有助于延長混合動力、電動汽車和電池儲能系統（BESS）電池的壽命，將其集成到電池管理系統（BMS）中。當今的BMS設計通常使用長鏈的分立電阻，其漂移容忍度會隨著時間降低電壓感應精度，導致充電狀態和電池健康狀態估計誤差。RES60A-Q1是一款匹配電阻分壓器（見圖1），采用公司現代高性能模擬晶圓工藝實現薄膜SiCr。高質量的SiO2絕緣層包裹電阻，支持極高電壓使用，持續工作可達1400伏直流電或HiPOT測試（60秒）時可達4000伏直流電。該
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德州儀器 RES60A-Q1 電阻分壓器 高壓
德州儀器全新的模擬與嵌入式處理技術，助力汽車制造商為其全系車型打造更智能、更安全且互聯性更強的駕乘體驗· 德州儀器 (TI) 最新的高性能 SoC 計算系列采用專有 NPU 和芯片級封裝設計，可提供高達 1200 TOPS 的安全、高效的邊緣人工智能算力。 · TI 的8TX/8RX (8 發 8 收) 4D 成像雷達發射器可助力汽車制造商簡
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德州儀器 汽車產品組合 自動駕駛汽車 CES 2026
簡介德州儀器推出了全新的集成式汽車芯片，能夠幫助各個價位車輛的駕乘人員，實現更安全、更具沉浸感的駕駛體驗。TI AWRL6844 60GHz 毫米波雷達傳感器通過運行邊緣 AI 算法的單個芯片，支持用于座椅安全帶提醒系統的占用檢測、車內兒童檢測和入侵檢測，從而實現更安全的駕駛環境。借助 TI 的下一代音頻 DSP 核心、AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 處理器，能夠更加經濟實惠地獲得高質量音頻體驗。 說明AWRL684x 毫米波傳感器器件是一款基于 FMCW 雷達技術的集成式單芯
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德州儀器 TI AWRL6844 毫米波 雷達傳感器
Weebit Nano已將其ReRAM技術授權給TI,根據協議條款，Weebit的ReRAM技術將集成到TI用于嵌入式處理器的先進工藝節點中。協議包括知識產權許可、技術轉讓、設計和認證 Weebit ReRAM 在 TI 工藝技術中的應用。Weebit ReRAM 是一款低功耗、性價比高的 NVM，聲稱在高溫下具有優異的固定性能，并已獲得 AEC-Q100 150°C 運行的認證?！癢eebit 高級副總裁 Amichai Ron 表示：“我們很高興與 Weebit Nano 合作，將 ReRAM 內存技
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TI WeeBit ReRAM 技術授權
未來的汽車將具備更強的自主性，從而減輕人們的駕駛負擔。那么，設計工程師應該如何實現這一愿景？關鍵要點●? ?軟件定義汽車正在引領下一代汽車設計朝著可擴展平臺的方向轉變，使其可以通過軟件更新而非硬件更替來實現升級?！? ?通過傳感器融合技術整合雷達、激光雷達和攝像頭數據，將是實現更高級別自動駕駛的關鍵?！? ?隨著汽車需要處理更多高帶寬傳感器信息，汽車以太網將為可靠的實時數據傳輸提供關鍵支撐?！? ?中央計算系統將發揮關鍵作用，
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自動駕駛 德州儀器
隨著數據中心電力需求持續攀升，服務器設備廠商亟需提升功率轉換效率,從而降低系統的散熱足跡。從 12V 配電總線向 48V 總線的過渡需要高效緊湊的降壓轉換器（48V 至 12V）。電感器-電感器-電容器 (LLC) 轉換器能夠在高開關頻率下在寬負載范圍內保持零電壓開關，因此是總線轉換器公認的標準拓撲。在此電源設計小貼士中，我將介紹一款在 1MHz、1kW、八分之一磚型封裝（效率＞98%）的高功率密度 LLC 轉換器中使用的變壓器。LLC 轉換器設計任何實際的 LLC 轉換器設計都從諧振槽設計開始
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TI LLC 平面變壓器
近日模擬IC大廠德州儀器（TI）、ADI等業者陸續傳出，會在2026年初針對各產品線進行程度不一的價格調漲，來反映半導體供應鏈日益攀升的成本，市場關心臺系模擬IC設計業者的因應措施與看法。 多數臺廠暫時認為擴散效應目前相對有限，但也有業者坦言，龍頭大廠漲價有助于二線設計公司緩解殺價壓力。據了解，臺系模擬IC設計業者對此消息看法并不一致。部分IC設計廠商認為，領先大廠如果能夠漲價，中小型業者接受到的殺價壓力，可能就會緩解一些。 但也有許多廠商強調，模擬IC產品既多且雜，ADI和TI決定要漲價的產品
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TI ADI 漲價 模擬IC
繼德州儀器在八月創下有史以來最大幅度的價格漲幅后，全球第二大模擬芯片制造商模擬器件（ADI）已正式通知客戶，預計將于2026年2月1日生效，這一消息由EE Times China看到。通知未列出具體價格變動，但《EE Times》援引業內消息稱，標準商用級產品可能上漲10–15%，工業級產品約15%，近千個軍用規格MPN（后綴/883）可能漲幅高達30%。Analog Devices表示，由于原材料、勞動力、能源和物流持續的通脹壓力，正在提高價格。Anue表示，新定價將適用于所有未發貨訂單，詳細的價格表和
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模擬 元件 TI
TI對其最新的精密電壓參考IC：REF81保持了驚人的低調。它是同樣安靜釋放的REF80的改良型，REF80是一種溫控埋藏的Zener參考，漂移率為0.05ppm/°C，穩定性優于1ppm。其輸出約為7.6V，規格范圍為0至+70°C。經過1000小時（且最高5000小時），穩定性提升至0.3ppm。這使其接近Linear Tech（后來由ADI開發）傳奇的~7V LTZ1000參考，后者同樣是烤箱埋藏齊納設計，漂移為0.05ppm/°C，規格范圍為強大的-55至+125°C，長期穩定性為2μV/√kHr
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TI 精密電壓參考IC
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