新能源汽車文章最新資訊

今年 1-8 月，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車電池同比增長(zhǎng) 114.6%

IT之家 10 月 8 日消息，據(jù)韓聯(lián)社、MBC 等韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)今日發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示今年 1-8 月韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池總額達(dá)到 44.7 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 326.76 億元人民幣），同比增幅達(dá)到了 114.6%。截至目前，韓國(guó)從中國(guó)的電動(dòng)汽車電池進(jìn)口額已經(jīng)超越去年全年的 34.9 億美元（當(dāng)前約 255.12 億元人民幣）。據(jù)介紹，今年韓國(guó)從全球各地進(jìn)口了價(jià)值 46.3 億美元（當(dāng)前約 338.45 億元人民幣）的動(dòng)力電池，有 97% 的比例來(lái)自中國(guó)企
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領(lǐng)克汽車：年內(nèi)布局中東海灣六國(guó)市場(chǎng)，明年進(jìn)入其他阿拉伯國(guó)家

IT之家 10 月 8 日消息，領(lǐng)克汽車通過(guò)官方新聞稿宣布，全系列車型在近期舉辦的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首發(fā)亮相，這次是領(lǐng)克品牌首次參加海外車展。今年日內(nèi)瓦車展首次在瑞士以外的城市舉行，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 7 日-14 日面向公眾開放。據(jù)介紹，領(lǐng)克 01、新一代領(lǐng)克 03+、領(lǐng)克 05、領(lǐng)克 09 等車型分別以不同風(fēng)格在獨(dú)立區(qū)域展出?！?圖源領(lǐng)克汽車，下同領(lǐng)克汽車宣布，該品牌在卡塔爾的營(yíng)銷、服務(wù)將由當(dāng)?shù)仄髽I(yè) NBK 集團(tuán)負(fù)責(zé)，其業(yè)務(wù)橫跨汽車、建筑、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，卡塔爾市場(chǎng)首家領(lǐng)克中心將于本月在該國(guó)首都
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2024 款小鵬 G9 車型上市 15 天大定破 15000 輛，MAX 版本占比超過(guò) 80%

IT之家 10 月 7 日消息，小鵬汽車今日上午宣布，2024 款小鵬 G9 車型上市 15 天，大定突破 15000 輛。具體來(lái)看，其中 MAX 版本的車型占比超過(guò) 80%，號(hào)稱“每賣出 5 輛小鵬 G9，就有 4 輛標(biāo)配城市 NGP”。作為參考，小鵬汽車曾在 9 月 23 日宣布，該車在上市 72 小時(shí)內(nèi)大定破 8000 輛，9 月 21 日開啟全國(guó)交付。2024 款小鵬 G9 于 9 月 19 日上市，售價(jià) 26.29 萬(wàn)元起，將于今年 10 月份在挪威、丹麥、荷蘭、瑞典等國(guó)家開啟交付，2
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莫驚訝比亞迪單季毛利率逼近特斯拉

如果要給比亞迪打一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)最明顯的標(biāo)簽的話，“性價(jià)比”肯定是排位最靠前的那一個(gè)。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會(huì)了效法。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)兩輪大降價(jià)，特斯拉這個(gè)中國(guó)人心中曾經(jīng)的高端電動(dòng)車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價(jià)比”的名號(hào)。高端、性價(jià)比，如此違和的兩個(gè)詞匯在特斯拉的身上形成了強(qiáng)大的反差。但對(duì)于以性價(jià)比為殺手锏攻城略地，同時(shí)又在中高端市場(chǎng)連出爆款的比亞迪而言，這兩個(gè)本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業(yè)績(jī)預(yù)告日前
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中大型SUV已成紅海，理想L9何以再成爆款

在今年第一財(cái)季的電話會(huì)議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略，明確表示會(huì)在每10萬(wàn)元的一個(gè)價(jià)格帶，放一款爆品。而且，“當(dāng)下的理想ONE卡位30-40萬(wàn)剛剛好，新產(chǎn)品向上可以切入40-50價(jià)格區(qū)間（即理想L9），向下可以切入20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。”如果按單車月銷1萬(wàn)輛作為爆款的判斷條件，那么，第一季度賣出3.1萬(wàn)輛、第二季度在非預(yù)期事件的沖擊下賣出2.8萬(wàn)輛的理想one絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的爆款車型。但是，一款車能不能成爆款，應(yīng)該只是個(gè)概率事件，兩款車接力成為爆款，豈非過(guò)于樂(lè)觀？君不見，小鵬G3遇冷，P5撲街，G
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問(wèn)界背靠華為，怎么就攔不住理想

問(wèn)界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)月銷萬(wàn)輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來(lái)襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)了單月交付過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)，問(wèn)界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問(wèn)界車型交付量微幅增長(zhǎng)至10142輛。不過(guò)，余承東表示，問(wèn)界9月份的交付量本該在1.6萬(wàn)輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：?jiǎn)柦缛弟囆湍壳耙呀?jīng)具備了月銷兩萬(wàn)輛的能力。要知道，在造車新勢(shì)力的陣營(yíng)里，無(wú)論是老大哥蔚小理，還是后來(lái)居上的哪吒、零跑，至今還沒(méi)有一家摸到月銷兩萬(wàn)的門檻。問(wèn)界品牌初
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增程式是新手玩家最便宜的入場(chǎng)券

新能源汽車這個(gè)行業(yè)，從來(lái)都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機(jī)，將增程式捧為最先進(jìn)的混合動(dòng)力構(gòu)型，到馬斯克呼吁停止對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼，嘲笑燃油車是蒸汽機(jī)式的老古董，再到何小鵬大談堅(jiān)持純電動(dòng)路線的長(zhǎng)期主義和艱難抉擇，預(yù)判混合動(dòng)力車的衰落，還有魏牌敲黑板，要給大家上混合動(dòng)力技術(shù)講解課，大佬們各自心照不宣地制造話題，掀起一個(gè)又一個(gè)論戰(zhàn)，細(xì)水長(zhǎng)流地保持著電動(dòng)汽車的熱度，一起絞殺著傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的喧囂，盡管在很多技術(shù)直男的眼里，增程式混動(dòng)依然打著"技術(shù)落后”的標(biāo)簽，頂著“過(guò)時(shí)老朽”的罵
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歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)：8 月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%

IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數(shù)據(jù)顯示，8 月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購(gòu)買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，8 月份純電動(dòng)車型占?xì)W盟銷量的 21%，首次超過(guò)汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到 165,165 輛。2023 年前 8 個(gè)月，歐盟銷售了近 100 萬(wàn)輛
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廣汽集團(tuán)馮興亞：將自主研發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)，2030年新能源汽車占比超60%

“在產(chǎn)品規(guī)劃方面，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比?！?月19日，在廣州舉辦的2023汽車碳中和峰會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞演講時(shí)指出，從中長(zhǎng)期來(lái)看，爭(zhēng)取在2030年全集團(tuán)整車銷量超475萬(wàn)輛，新能源汽車占比超過(guò)60%。根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在“十四五”末期，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)整車產(chǎn)銷365萬(wàn)輛，新能源汽車占比超25%，其中自主品牌“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全面實(shí)現(xiàn)電氣化。馮興亞指出，這一占比實(shí)際有望超過(guò)30%?？靾?bào)顯示，1-8月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量約155萬(wàn)輛，其中新能源乘用車銷量達(dá)33.6萬(wàn)輛，
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1-7 月全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額：寧德時(shí)代 36.6%，比亞迪 16.0%

IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) SNE Search 公布的最新數(shù)據(jù)，今年 1-7 月全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為 362.9 GWh，比去年同期的 243.2 GWh 增長(zhǎng) 49.2%。IT之家從報(bào)道中獲悉，寧德時(shí)代（CATL）在今年 1-4 月汽車電池安裝量為 132.9 GWh，比去年同期的 86.1 GWh 增長(zhǎng)了 54.3%。其市場(chǎng)份額占比為 36.6%，高于去年同期的 35.4%，但低于 1 - 6 月的 36.8%，依然是全球唯一一家份額超過(guò) 30% 的汽車電池供
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1.25 萬(wàn)輛特斯拉汽車報(bào)告：DC 快充和 AC 慢充對(duì)電池壽命影響差別不大

IT之家 8 月 29 日消息，目前在電動(dòng)汽車行業(yè)，被不少消費(fèi)者和媒體共識(shí)的觀點(diǎn)是：DC 直流電快充比較傷電池，AC 交流電慢充相對(duì)來(lái)說(shuō)，可以延長(zhǎng)汽車電池使用壽命。不過(guò)研究機(jī)構(gòu) Recurring Auto 近日對(duì)美國(guó)市場(chǎng)上超過(guò) 1.25 萬(wàn)輛特斯拉汽車進(jìn)行深入調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn) DC 和 AC 對(duì)電池壽命的影響差別并不大，兩者方式下電池壽命曲線在統(tǒng)計(jì)學(xué)上來(lái)說(shuō)是相似的。IT之家注：本次報(bào)告共追蹤調(diào)查了 4400 輛特斯拉 Model Y 車型，以及 6300 輛 Model 3 車型，比較了 DC
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消息稱國(guó)家發(fā)改委已批準(zhǔn)小米生產(chǎn)電動(dòng)汽車

IT之家 8 月 23 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，智能手機(jī)制造商小米公司已經(jīng)獲得中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這標(biāo)志著該公司朝著明年初生產(chǎn)汽車的目標(biāo)邁出了重要一步。知情人士稱，負(fù)責(zé)監(jiān)管中國(guó)汽車行業(yè)新投資和產(chǎn)能的國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)本月早些時(shí)候已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，小米是自 2017 年底以來(lái)第四家獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。不過(guò)，小米仍需獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn)，該部負(fù)責(zé)評(píng)估新汽車制造商和車型的技術(shù)和安全要求。據(jù)悉，新能源汽車“雙資質(zhì)”極難獲得。一家企業(yè)
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因電池軟件問(wèn)題，奇瑞召回部分 eQ1“小螞蟻”電動(dòng)汽車共計(jì) 20063 輛

IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃?！?圖源奇瑞官網(wǎng)，下同根據(jù)計(jì)劃，奇瑞決定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產(chǎn)的部分奇瑞 eQ1 電動(dòng)汽車，共計(jì) 20063 輛。召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期頻繁快充或長(zhǎng)期停放后，動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過(guò)設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率
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特斯拉供應(yīng)商中中國(guó)企業(yè)占比最高中國(guó)企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對(duì)特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%，在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。報(bào)告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國(guó)企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國(guó)企業(yè)占40%。此外，在102家“無(wú)機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中，中國(guó)的占比也是最高的，達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對(duì)中國(guó)的高度依賴。然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉所有供應(yīng)商中，美國(guó)企業(yè)的占比
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助力新能源汽車企業(yè)把駕駛汽車變得更安全、更環(huán)保、更互聯(lián)

今年來(lái)，全球新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，各國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和減少碳排放的要求激勵(lì)了全世界的消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。在全球新能源汽車增長(zhǎng)的背景之下，我國(guó)也在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]