- IT之家 6 月 9 日消息，豐田汽車公司昨日宣布，將斥資近 5000 萬美元（IT之家備注：當前約 3.56 億元人民幣）在美國密歇根州的北美研發總部設立一家專門研發電動汽車電池的實驗室，該實驗室預計將于 2025 年開始運營。▲ 圖源 Pixabay根據豐田的聲明，新的實驗室將評估在美生產電動汽車電池的性能、質量和耐用性。此前豐田北美研發總部主要用于對傳統燃油發動機進行研究。新實驗室的設立將增強豐田在北美的電動汽車研發能力，豐田北美公司稱其為“豐田向電氣化方向的重要轉變”。IT之家
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豐田 新能源汽車 電池
- 6月8日消息，由于投資者紛紛熱衷于投資大型科技公司股票，加上近期一系列利好消息的推動作用，美國股市上的科技類股票最近幾天連續大幅上漲，其中特斯拉股價在當地時間周三盤中更是創下七個月以來的新高。周三特斯拉股價上漲1.47%，收于每股224.57美元，總市值7117億美元，已連續9個交易日上漲，這也是自2021年1月以來的最長連續上漲紀錄。美國當地時間2021年10月25日，特斯拉股價收漲12.66%，總市值突破萬億美元，達1.03萬億，成為首家市值突破1萬億美元的汽車企業。去年特斯拉股價下跌65%。盡管最近
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特斯拉 新能源汽車
- 近幾年，隨著新能源汽車的產銷增長，DC/DC轉換器市場需求持續攀升。DC/DC轉換器在新能源汽車，如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車中都扮演著非常重要的作用。根據不同的應用需求，應用于新能源汽車中的 DC/DC轉換器的常見拓撲有：BOOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。DC/DC轉換器作為能量傳遞部件，需滿足高轉換效率需求，以提高能源利用率，實現節能環保，助力“雙碳”目標實現。目前DC/DC轉換器的效率可高達98%以上，這與電感、電容、電阻以及開關管等諸多元器件的損耗有直接的關系。電感作為DC/
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科達嘉 電感器 新能源汽車
- 隨著新能源汽車的快速發展，熱管理系統的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統對整車的熱量進行精細化的調節，從而提高整車的系統熱效率，進而提高續航里程。如下圖所示，這套系統往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近，所以該系統逐漸從分布式走向集中式。因為純電動汽車沒有傳統油車的皮帶輪，所以這些執行器往往通過電機驅動。即使是插電式混動汽車，在追求系統高效率的驅動下，廠家往往希望熱管理系統執行器與發動機皮帶輪解耦，從而進行更
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英飛凌 新能源汽車
- 當前全球經濟衰退和整個半導體行業下行周期背景下，汽車半導體似乎成為了一個逆勢的窗口產業。與此同時，隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化等新四化發展趨勢，以及新能源汽車產銷兩旺的持續景氣市場，汽車電子迎來結構性變革機遇。新能源汽車（混合動力汽車或純電動汽車等）半導體含量顯著高于傳統汽車。相較于燃油車，新能源汽車不再使用汽油發動機、油箱或變速器，“三電系統”即電池、電機、電控系統取而代之，新增DC-DC模塊、電機控制系統、電池管理系統、高壓電路等核心部件，在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起
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- 隨著蔚來汽車的銷量不斷走軟，給李斌上課、教李斌做人的文章越來越多了。有人建議砍掉阿爾卑斯品牌，為蔚來ET5的價格下調留出空間。為了照顧老車主的情緒，可以采眾家之長，琢磨出一個既不會背刺老車主、又可以合理降價的綜合方案。電驅減配降價有“磚家”建議借鑒阿維塔11“減配降價”的做法，在ET5這款相對來說沒有那么重的車型上搞個單電機版。因為，在電機技術沒有根本性突破之前，四驅車型確實比后驅車型更耗電，所以，四驅改后驅的方案，既能提升續航，刷新人們對蔚來旗下車型續航不扎實的不良觀感，價格還能順帶著降低兩萬。減掉一個
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- IT之家 6 月 2 日消息，小米汽車自 2021 年官宣以來，一直是業界關注的焦點。根據 36 氪最新消息，小米汽車日前公布了多項高層職務調整，前麥格納高管黃振宇接管供應鏈。報道稱，小米汽車部副總裁黃振宇兼任汽車部供應鏈部總經理，向汽車部 CEO 雷軍匯報。此前，小米汽車供應鏈由小米老將李肖爽負責。黃振宇曾擔任汽車全球供應商麥格納中國區副總裁，如今車市競爭激烈，看來小米汽車需要一位汽車專業人才掌舵。此外，報道稱李肖爽的工作重心將轉向市場業務，其將兼任汽車部市場部總經理，向汽車部 CEO 雷軍匯
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小米 新能源汽車
- 5月26日消息，福特汽車首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，該公司在電動汽車領域最大的競爭對手不是美國領頭羊特斯拉或跨城競爭對手通用汽車，而是中國汽車制造商。法利在美國投行摩根士丹利舉行的可持續發展金融峰會上說，像“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪這樣的中國公司，在電動汽車方面領先于美國大型汽車制造商和初創公司，特別是在電池化學和其他新興技術方面。法利表示：“我們認為中國汽車制造商才是我們的主要競爭對手，而不是通用或豐田。”他把比亞迪作為中國汽車制造商成功開
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福特 比亞迪 新能源汽車 鋰離子電池
- IT之家 5 月 22 日消息，上汽集團在業績說明會上表示，公司已經實現動力電池系統的零熱失控，正加緊著手固態電池電芯研發工作，首款搭載固態電池的量產產品將于 2025 年下線。上汽集團還透露了未來的戰略規劃，計劃到 2025 年力爭全球整車銷量達到 700 萬輛，其中：在品牌結構上，從合資為主向自主品牌與合資品牌鼎勢發展轉變，自主品牌全球銷量占比達到 60%；在產品技術上，從傳統汽車向電動智能網聯升級發展轉變，新 能源汽車占公司全球銷量比例達到 50%，整體裝備 L2 級及
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- 5 月 21 日消息，我們從互聯網獲得了蔚來 ET5旅行版 / 獵裝版的最新實車圖。據了解，新車有望 6 月在國內以及歐洲市場同步亮相。相比上一次曝光的極光綠涂裝，這次曝光的諜照是一款云初黃涂裝。結合此前曝光的實車，推測新車應該與三廂版 ET5 相同，提供 9 種車身涂裝供選擇，目前已經曝光了同溫層藍、深空黑等多種顏色的真車照。新車已經通過工信部申報，認證信息表明蔚來 ET5 獵裝版的前臉設計和現款蔚來 ET5 三廂版轎車基本相同，前臉線條圓潤，有分體式大燈組和保險杠兩側進氣口，運動感十足。值得注意的是，
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- “我真傻，真的”，我抬起沒有神采的眼睛來，接著對著同事說：“我單知道余承東發布了問界M5智駕版，滿足了我這種技術型硬核行業分析師汲取先進技術甘露的期待。聽聞各路資深媒體早就放出話來，這場上海車展將召開70多款新車的發布會，我是很聽話的，媒體人的話句句聽，我就守在電腦前，等著期待中的重磅發布會陸續登場。等看過幾家車企所謂的‘發布會’之后，我跟很多同事說，糟了，怕是被騙了，原來很多車企只是打著‘預發布’的名義拿很長時間以后才會正式發布的產品亮個相，供大家拍個照而已。。。”我接著便是驚惶，說不出整句的話來。然而
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- 最近，華為常務董事、終端事業部CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個連軸轉。先是在上海車展開幕前一天，搶先發布了2023華為智能汽車解決方案，配合華為數字能源技術，七大業務板塊全面升級，強大火力輸出，效果非常震撼，讓人對華為車BU團隊恐怖的研發實力和極快的迭代效率連連稱嘆。當然，這也讓小鵬汽車在扶搖架構發布會上宣布的“遙遙領先”顯得非常有喜感。接著是上海車展開幕日當天，余總攜萬眾期待的問界M5智駕版閃耀登場，再次獻上一場技術硬核、時間長達一個多小時的發布會。從余承東脫口秀現場的激情滿滿來看
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- 經典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統并聯擴容靈活，器件成本優勢明顯，且標準封裝容易找替代品，廣泛應用于中小功率范圍。在單管電驅應用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯來實現方案。用于最新汽車級EDT2芯片的器件參數Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數差異小，并聯降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內單管封裝額定電
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- 證券時報e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會。與會同志圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對產業可能造成的影響等進行了討論。下一步，節能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細化各方責任要求；加大綜合利用先進技術推廣力度，以技術創新帶動產業升級；宣傳推廣典型經驗做法，培育壯大骨干企業，提高動力電池回收利用水平。
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- IT之家 4 月 27 日消息，名爵在印度推出了旗下第二款電動汽車 ——MG Comet EV，起價 79.8 萬盧比（IT之家備注：當前約 67591 元人民幣），這也是目前印度最便宜的一款電動汽車。名爵 Comet EV 定位為城市小快艇，采用雙門四座設計，充電一次可行駛 230 公里。作為對比，塔塔四門 Tiago 電動車型的續航里程為 250-315 公里，起價為 84.9 萬盧比；而五菱 Air EV 四座版目前在國內起價為 7.68 萬元。據公開資料，“Comet”來自于
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新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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